“難”將是主旋律但仍大有可為

“技術變革+新冠疫情”雙重疊加，裹挾著整個世界激烈變革，加重了時代的未知色彩。當人們還未從2020年的震驚中回過味兒來，2021年的投影已經落下。聯合國糧食計劃署預測， 2021年將出現“災難性”的人道主義危機，大約2.7億人在走向饑餓，一些國家將出現大饑荒。“2021年可能是近一個世紀以來最糟糕的一年。”

汽車業也在加速躍進百年未有之大變局。盡管從三季度開始國內車市快速回暖，但置身其中的每個人都知道，過去所謂的常態是再也回不來了。

不過值得慶幸的一點是，經濟寒冬的風暴愈是凜冽，中國市場“避風港”的作用越明顯。不少跨國車企將中國作為最重要的銷售平臺，更是幫助其走出困境的“福地”。大眾汽車全力轉向的電動計劃里，中國占據絕對權重，到2025年每年生產150萬輛電動汽車，中國超過一半以上；今年5月，豐田對2020財年盈利預期僅為5199億日元，到今年11月調整為13000億日元，調整的很大部分原因得益于中國。今年前11個月，豐田在華銷售增幅達到13%，成為2020年跨國車企最大的贏家；更不要說，奔馳邁巴赫全球銷量的三分之二都來自于中國，凱迪拉克一半的銷量都在中國。

盡管中美紛爭絲毫不見好轉跡象，盡管西方正致力于從資本市場將中國投資徹底剝離，但后疫情時代里，中國綜合國力上升的勢頭很難遲滯，甚至有可能加速實現超越。按照日本經濟研究中心預測，由于擺脫新冠疫情蔓延影響的復蘇速度差異，把此前認為中國GDP最早2036年以后超過美國的時間大幅提前，認為到2028年就將在名義國內生產總值（GDP）上超越美國。

由于經濟增速率先由負轉正，中國經濟在全球表現亮眼。2020年中國將成為全球惟一實現正增長的經濟體。即便最近發達國家開始準備推出疫苗接種計劃，仍有專家認為，中國經濟還將繼續“一枝獨秀”。知名投資機構知名投行摩根士丹利認為，中國將在2021年步入“金發姑娘”階段，這個名詞通常被經濟界用來形容一個經濟體保持高增長、低通脹的最佳狀態。摩根士丹利預測，2021年中國GDP增速最高可達到13%，沖刺110萬億元人民幣大關，這將相當于2019年日本、德國、印度、英國和法國的GDP總和。

按照日本產經新聞評論，“全球汽車產業的重心在大幅轉向中國，中國正在成為純電動車的全球出口基地。”特斯拉和寶馬計劃從2021年開始從中國向歐洲出口純電動車。英國LMC Automotive統計顯示，2020年上半年，全球電動車產量（66萬輛）中，中國約占四成，遠高于美國的23%和日本的2%。

盡管“難”仍將是發展的主旋律，但某種程度上，得益于率先走出疫情沖擊，后疫情時代里的中國經濟、中國汽車，正大有可為。