對我國新能源汽車產業的發展思考及相關建議

江曉瑜

（衡水科技工程學校，河北 衡水 053000）

現階段，新能源與汽車制造的融合發展屬于熱點話題，該產業作為戰略型發展行業，應擔負起發展職責，注重研發與技術應用，以此擴大我國汽車行業的影響。伴隨著社會汽車現存量提升，繼續使用傳動動力汽車制造模式，會造成嚴重的城市生態不可控，面對此問題強勢發展新能源研發，并應用在汽車制造業，全面提升我國科技應用力。

1 新能源汽車產業的發展機遇

1.1 技術水平高

新時期是生態平衡與科技發展的時期，社會各階層逐漸認識到環保與制造業應共同發展，此背景為新能源行業汽車制造領域，提供更多的發展空間。研究新能源行業汽車制造相關的企業，應抓住機遇注重能源應用與我國汽車動力裝置創新制造，完成全面推廣。世界范圍內均在研究新能源行業汽車制造，根據新能源汽車的生產總量與銷售層面來看，我國該項產業與國際總體技術研究，處于持平略領先狀態[1]。在新能源科研與汽車制造技術雙重把關的基礎上，這是不可多得的行業發展機遇，相對于傳統燃油動力汽車產業，此項目具備更多的技術支持，行業人員在技術支持下，增加研究與制造磨合工作，為新能源行業汽車制造創造全球領先動力。

1.2 推動阻礙小

經歷傳統燃油動力汽車的穩定發展，新能源行業汽車制造可獲取更多的經驗，與此同時我國戰略型發展理念，屬于可持續研究、可持續制造以及可持續環保的工作理念，此環節大大減小的產業推動阻力。本段文字借助下述內容細致分析：第一該產業可創造社會經濟提升，雖然一定層面對燃油汽車產業會形成沖擊力，但社會發展過程中不能脫離產業創新，創造社會經濟時會更多的相關行業汽車推動作，此時應重視推動新能源行業汽車制造的發展。第二解決能源危機，燃油動力車更多使用無法再生的資源，資源一旦耗盡，此時在進行研發不不符合研究工作的意義[2]。綜合上述，新能源行業汽車產業的行業推動創新阻力更下。

1.3 經濟效益顯著

任何產業發展背后均涉及到經濟元素，立足于行業的整體角度分析，我國汽車領域的研發資質仍處于劣勢階段，至少汽車研發核心技術國家，仍存在一定程度的距離，此時在傳統汽車領域繼續注入更多的研究力量，會造成新能源行業汽車產業的緩滯。在此基礎上重視新能源行業汽車制造可帶來更多的經濟效益，本段文字通過兩點總結：第一，技術專利的經濟效益。針對現階段新能源汽車電池續航時長問題或制造成本問題[3]，任意解決研究挑戰均屬于專利性質的突破，此時，我國在新型汽車生產過程，不再依靠技術引進，產生的經濟效益顯著；第二，產品類型帶來的經濟效益。純電動、混合動力以及新能源動力的汽車，均是汽車產業中的重點項目，將任意項目，推動其成為燃油動力汽車的生產模式，這將是一次變革，此時帶動的經濟效益會覆蓋全社會。

2 新能源汽車產業的發展建議

2.1 政府力度輔助

社會發展至今，能源問題與生態問題一直是國際熱點問題，人們生存的環境不能僅放眼于城市層面，站在全球化生態結構不可控的背景，應加速新能源行業汽車產業的推動工作，本段文字提出幾點政府輔助發展建議：第一擴大研發資金支持。企業與研究機構應共同承擔巨任，在研究之初，不以單方面利益完成研究工作，以實現我國該產業發展為目的，進行研究工作，這會使未來技術研究與產業制造，逐漸形成良性狀態。此時政府部門應注重自身的扶持能力，增加項目批準內容，擴大支持，為避免人為因素造成的新型汽車產業的資金利用率低，增設科研監管部門，將研究用資金實現最大化利用；第二稅收扶持。現階段已經初具生產規模的新能源行業汽車制造，應降低其稅收，將該部分資金用于設備研究與技術更新，以此實現產業發展[4]。汽車產業受市場影響，盈利與發展一直是困擾行業創新的難題，緩解困擾，政府部門應增加宏觀層面的工作支持，此時降低新能源汽車制造或新能源汽車配件生產企業的稅收，實現頂層幫扶工作的形態。

2.2 強化企業合作

汽車產業在市場經濟作用下，各企業之間呈現出競爭關系，通過競爭關系會加速行業進步，但在新能源領域，合作模式優勢應大于競爭優勢。社會發展至今，能源問題與生態問題一直是國家層面的熱點問題，企業生存的環境不能僅放眼于同領域層面，站在生態結構改變的背景，應加速新能源行業汽車產業的推動工作，本段文字提出幾點強化企業合作的建議：第一企業技術研究合作。為加快發展步伐，此時企業之間的技術合作起著重要作用，不同類型的新能源行業汽車產業，應增加技術交流過程，對于核心技術的保密工作，可通過第三方協議完成，以此平衡研究工作所帶來的專利困擾。單方面的技術研究會放緩發展腳步，合作共贏狀態是推動進步的原動力[5]；第二生產與技術研究的合作。技術研究決定制造方向，制造是技術落實的唯一途徑，此時重視生產與技術的合作，可加快新型汽車產業的創新腳步。此時汽車生產廠商、新型能源研究單位以及基礎構件的配套供應單位，應由相關部門帶領逐漸行業聯盟，專注研發工作而生，為實現技術進步。

2.3 制定發展策略

工作策略是規范其發展的指導范疇，策略制定應根據限制因素逐一制定。任何行業發展均應該排除限制因素的影響，在擴展市場份額的基礎上，還需要建立策略科學化調整，本段文字通過兩個角度總結：第一外資技術型企業與國內制造企業的工作策略。外資企業技術先進，現階段我國傳統汽車仍屬于制造大于技術的局限層面，此時外資技術與國內制造的合作模式應重新調整，以此發揮出我國優勢；第二國內企業技術與制造的發展。眾周知之，完成汽車生產不僅依靠單一的廠商供應，在最簡單層面拆解，完成汽車生產會需要，新型能源生產廠商的供應，如純電動汽車需要新型電池的供應商[6]，不僅如此還需要配套新動力發動機的調整，單一項目會涉及到如此多的供應單位。可見技術與制造單位的融合工作的重要意義。統一工作時應做到分工明確，技術支持不能全權幫助，在支持中推動創新，實現產業進步。

2.4 明確產業的職責

明確產業的職責，避免發展彎路，新能源行業汽車制造，能源問題與生態問題企業承擔的隱含問題，人們生存的環境不能僅放眼于政策支持，站在全球化生態結構不可控的背景，應加速新能源行業汽車產業的推動工作，本段文字提出幾點明確產業的職責建議[7]：第一現行政策清晰了解企業責任。近年來，我國逐漸頒布有關于汽車尾氣排放的規定，規定中明確指出對國五型號汽車控制生產銷售以及上牌，這一舉措可看出我國對尾氣排放不合格汽車制造行業的約束力，針對國六型號的汽車增加尾氣排放檢測，對問題企業督促其整改。這一舉措變相表達新能源汽車的發展地位，試圖通過新能源動力實現汽車制造發展地位不變，控制汽車尾氣污染，此時大型企業應站在政策層面，明確其職責，追求經濟效益同時做好新型汽車研究工作；第二安全工作。上述內容提及新能源行業汽車企業的發展外部因素，以此為背景探析企業的汽車安全責任，即使在生態保護與產業發展高速階段，汽車生產企業仍應堅持新型能源汽車的安全檢測工作，首先注意新型能源汽車的剎車系統，由于汽車搭載更多的智能功能，容易出現系統故障[8]，此時在安全檢測工作時應多次增加檢測，避免用戶出現不良體驗。其次驅動系統測試，燃油發動機經過長時間的改進才可避免驅動系統故障問題，此時新型能源汽車有趣驅動系統與傳統驅動系統運行模式不同，安全檢測工作應增加驅動系統循環檢測工作，以此降低驅動故障；第三多元化技術創新，解決能源問題，同時降低驅動系統故障，讓汽車產業呈現技術多維發展。

3 結語

綜合上述，本文總結新能源汽車產的發展機遇與策略，新時期是生態平衡與科技發展的時期，社會各階層逐漸認識到環保與制造業應共同發展，此背景為新能源行業汽車制造領域，提供更多的發展空間，推動其成為燃油動力汽車的生產模式，這將是一次變革，此時帶動的經濟效益會覆蓋全社會。