公路建設中瀝青攤鋪與碾壓施工分析

（成盛建設集團有限公司，江蘇 鹽城 224700）

公路在建設過程中，由于自身系統(tǒng)性的特點，涉及的內容和技術流程相當煩瑣和復雜，尤其是瀝青攤鋪技術和碾壓施工技術的管理和控制，對整個公路項目的質量產(chǎn)生著直接的影響。基于此，本文根據(jù)瀝青攤鋪技術的重要意義，分別闡述了瀝青攤鋪技術要點和碾壓施工技術要點。

1 瀝青攤鋪技術的重要意義

近年來，國民經(jīng)濟水平的逐步提高，也促進了交通工程建設事業(yè)的發(fā)展。其中，公路建設規(guī)模和數(shù)量在日益擴增，其建設質量和安全也受到了人們的廣泛關注[1]。在公路施工過程中，瀝青攤鋪技術對整個公路建設質量和可靠性產(chǎn)生著直接的影響。由于市場環(huán)境的變化，新的材料設備也由此繁盛，直接提升了工程的要求。因此，施工單位應該提升綜合管理能力。但是，由于瀝青攤鋪施工技術效果并不明顯，相關人員應該從工程實際入手，明確技術運用控制要點，開展有效調整，確保對技術能力的提高。這樣，工程質量也能達到公路工程建設要求和標準，有利于交通工程行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展[2]。

2 瀝青攤鋪技術要點分析

2.1 做好攤鋪前期準備工作

在公路路面攤鋪前，應該將公路表面的雜質清理干凈，選擇適宜的工具去清理表面的浮漿，保證公路表面處于整潔的狀態(tài)。其次，為了提升公路表面的黏結效果，確保瀝青鋪設工作的順利進行，應該促使公路處于平整和干燥狀態(tài)。準備工作時間需要在8h 以內完成，在所有準備工作完成后，則可以在公路表面鋪設適量的透層瀝青。另外，由于公路建設過程中，瀝青攤鋪工作都是在戶外進行的，其質量很容易受到外界的影響，在面對舊瀝青路面時，應該加強路面清潔力度，從而為后續(xù)施工質量的提升奠定基礎保障[3]。

2.2 瀝青攤鋪技術施工材料的合理選擇

在公路建設過程中，施工材料的質量直接關系到整個工程項目的質量水平，如果選擇的瀝青材料或碎石料都沒有達到建設要求和標準，那么公路質量也會受到影響。而在公路建設中常常應用到瀝青材料，在實際應用過程中，應該確保材料具備良好的黏結性，且碎石料能夠承受上部的荷載力，這對整個材料的強度都提出了更高的要求。其次，為了更好地降低因材料問題而造成整個工程質量問題，在材料采購前，采購人員應該根據(jù)施工要求，對市場進行全方位的分析，最后選出最適宜的優(yōu)質材料，需要特別注意的是，應該加強瀝青混合料的質量管理，嚴格控制攪拌和運輸環(huán)節(jié)工作，最終確保其能夠滿足實際工程的標準和要求[4]。

2.3 控制施工工藝，加強技術培訓工作

瀝青攤鋪需要將運輸車上的瀝青混合料卸載到路面區(qū)域，再將其裝送到攤鋪機料中。同時，混合料直接可以進行攤鋪施工，為了平整度的調整，自動找平的設置是必不可少的。如果在該過程中出現(xiàn)問題，那么找平就不能按照預先的設定進行。為了防止以上情況發(fā)生，在攤鋪中下面層前，應該在公路一側設置鋼絲繩，這樣，可以有效對平整度進行保障。為了確保上層面平整度的提升，需要應用懸浮式自動找平梁的方式，從而提升瀝青攤鋪的施工效果和質量。公路瀝青路面施工有賴于去完成，人員是決定工程質量的關鍵因素。如果工藝水平較低，且對施工要求掌握不到位，那么就會在實際施工中出現(xiàn)違規(guī)操作問題，進而影響到工程的質量。所以，在技術具體開展前，應加強對的技術培訓工作，不斷充實和提升他們的技術水平，增強他們的安全和質量意識，這樣，才能促使他們積極主動地加入質量管理當中，避免質量問題的產(chǎn)生[5]。

3 公路建設中瀝青路面碾壓施工技術要點分析

3.1 注重初壓、復壓以及終壓施工

在公路建設中，對于瀝青路面的碾壓施工，需要充分注重初壓、復壓以及終壓三個階段的工作。首先，要保證初壓施工后公路的平整度，通過控制較小的壓實力則可以達到預期的平整效果。在實際施工中，通常運用輪胎壓路機對路面進行碾壓，將碾壓溫度控制在130℃左右，當天氣溫度較低時可以將溫度提升到150℃左右，且要控制好輪胎壓路機勻低速行駛，沿著軌跡才能保證初壓階段的施工效果和質量。其次，復壓施工也是影響工程質量的主要環(huán)節(jié)之一，其復壓的主要目的是保證攤鋪的瀝青混合料的密實性和成型度。為了確保攤鋪質量，一般都將溫度控制在120℃以上，復壓次數(shù)要在5 次以上，根據(jù)具體路面施工要求而定，這樣才能確保公路壓實度滿足施工建設要求。終壓作為路面碾壓技術的最后一個環(huán)節(jié)，其目的是消除初壓、復壓在施工過程中留下的壓痕，彌補路面缺陷，確保路面平整度和堅實度的提升。此外，終壓作為整個路面碾壓施工的完善環(huán)節(jié)，路面最佳溫度控制在90℃以上，將雙輪壓路機作為其施工常用設備，碾壓次數(shù)保持在3 遍以上，這樣才能將路面上存在的壓痕徹底消除，最終提升碾壓的效果和質量[6]。

3.2 接縫處理

在公路建設中，接縫處理技術也能提升瀝青路面的平整度，能夠確保路面行車的安全性和穩(wěn)定性。接縫處理的要點是，在多層瀝青混合料鋪設時需要將上下層的混合料的接縫保持錯開的狀態(tài)，且橫縫錯開距離要超過1.5m，縱縫錯開距離要高于1m。當接縫錯開后需要提前將接縫處刨齊，同時在接縫斷面位置涂上熱瀝青，這樣才能達到接縫要求。此外，為了保證接縫的質量，應該根據(jù)施工相關標準開展施工，在利用壓路機接縫處理時，可以將壓路機的大部分重量施加給熱料，在冷料碾壓時要將碾壓距離控制在20cm，這樣才能保證結合的密實度。

3.3 加強路面表面處理

為保證路面的清潔度，需要對瀝青路面進行施工處理，一般選用瀝青和集料，采取攪拌法和層鋪法去實施處理。在應用層鋪法時要注意鋪設的厚度保持在1.5～3cm。一般情況下，采用層鋪法對路面進行清理工作，其可以提升顆粒之間的摩擦力來促進路面穩(wěn)定性的提升。此外，在瀝青噴灑完后，還要在路面鋪灑石料，將鋪設厚度控制在3cm 左右，形成較薄的瀝青路面，最后再進行二次碾壓達到成型的目的。

3.4 攤鋪瀝青混合料提高平整度應采取的措施

為了切實提高攤鋪質量，提升路面平整度，就要選擇型號合適的攤鋪機和調整攤鋪參數(shù)，并且安排有豐富經(jīng)驗的操作人員進行攤鋪作業(yè)。攤鋪機參數(shù)調整主要包括以下兩個方面：（1）攤鋪機結構參數(shù)調整要參考攤鋪機使用規(guī)范；（2）攤鋪機工作參數(shù)要結合路面施工的需求來靈活調整。

常見的參考基準主要包括以鋼絲基準線和基準路面為代表的固定基準和以浮動梁為代表的浮動基準。固定基準與浮動基準特點存在一定差異、優(yōu)勢不一。固定基準根據(jù)路面工程鋪筑層的設計值，并結合路面下層表面高程來設計拉線高度，為了保證基準線設置的科學性與合理性以及縱坡能夠達到設計值，當攤鋪作業(yè)的寬度在6m 之內時，可分別在兩邊使用拉鋼絲和應用橫坡儀的方式。將基準線長度控制在100～200m 范圍內，拉緊力≥1000N，并且設計兩端基準線有一定的重合部分，通常重合長度應控制在2m，拉線高度應保持在超攤鋪層高度10～20cm。此外，在攤鋪直線段作業(yè)時，要將支撐鋼釬的間距控制在10m，彎道控制在3～5m。

浮動基準梁的工作原理是借助彈簧來將其支撐在滑靴上，通過攤鋪機大臂牽引作用將前部浮動梁和后部浮動梁鉸接在攤鋪機大臂牽引點上。熨平板預熱處理是攤鋪施工準備階段的重點，預熱時間的控制要根據(jù)不同季節(jié)來調整，夏季高溫季節(jié)一般控制在10min，而冬季低溫季節(jié)控制在20min，預熱溫度要保證≥100℃。若預熱工作準備不足，熨平溫度沒有達到規(guī)范要求會造成熱混合料黏在熨平板底面上的情況，進而導致鋪層表面拉裂、基層出現(xiàn)松散，路面平整度大大降低。

在正式啟動攤鋪機之前，要準備初次攤鋪使用的墊木與接縫處使用的墊木，前者的厚度為壓實厚度乘松鋪系數(shù)，而后者厚度為松鋪厚度減去壓實厚度。為了保證松鋪系數(shù)的設計更加科學合理，應進行試驗與測定。先選擇一個測定點，精確測定該測點路面的松鋪厚度與壓實厚度。一般測定點的數(shù)量控制在6 個以上，逐一測定所有測點，最后取平均值。

4 結語

總而言之，瀝青路面作為一種路面結構，在公路建設中起到了關鍵的路面硬化作用。其具有強度高、穩(wěn)定性能強、耐久性好等優(yōu)勢和特征。在公路高速發(fā)展中，瀝青路面在社會發(fā)展中的應用越來越頻繁。在公路瀝青路面施工中，其路面不平整、材料質量等都會對整體工程質量產(chǎn)生直接影響。為了提升公路的安全性和穩(wěn)定性，在具體施工中，應該嚴格把控材料的配比質量，不斷加強技術培訓工作，要求他們掌握技術要點和重點，在施工中注意相關問題。通過做好路面碾壓的初壓、復壓以及終壓3 個階段的施工技術工作來提升公路路面的平整度。最為關鍵的是加強路面表面清理工作，瀝青鋪設厚度和溫度都控制在一定范圍內，接縫處理環(huán)節(jié)也要選擇符合施工要求的材料，從而促進公路瀝青攤鋪和路面碾壓兩方面技術，提升公路建設質量。