研究公路路基加寬土工格柵加筋施工技術

何 敏

(晉中市交通運輸產業集團有限公司，山西 晉中 030600)

1 工程概況

某公路工程擬定對路基進行加寬，路基加寬后會出現一個新的問題，即邊坡支護，為了使加寬后路基邊坡保持穩定，設計采用加筋土進行支護，最大坡高為7 m。邊坡采用鋼塑土工格柵，并反包長度為3 m的生態包，實際鋪設寬度按照7 m控制，豎向間隔距離為0.4 m，另外，在當前下部地面線以上40 cm范圍內采用碎石修筑一道排水層。現圍繞該公路工程實際情況，對其路基的土工格柵加筋施工技術做如下深入分析。

2 施工技術

2.1 原地面清理和地基夯實

(1)按照設計圖紙與現場土質具體情況，對地基進行平整與填筑，將和原坡體相結合的部分開挖成臺階，以此增大界面的摩擦。為避免基底處存在其它雜物將土工格柵破壞，在施工開始前必須全面清理攤鋪范圍內所有雜物，包括腐殖土、樹根與草皮。

(2)施工前由設計單位對地基承載力進行檢測確認，經檢測確認達到要求后，即可開始施工。

(3)反包土袋具體定位放線位置應與設計要求完全相符。

(4)在開挖基底前，必須做好測量定位，將開挖線準確標出，然后根據設計要求將基底開挖至合適的標高。如果縱向高度變化相對較大，則要對基底沿縱向開挖成臺階，臺階的長度通常要達到3 m以上，并設置3%～5%的橫坡。

2.2 加筋材料鋪設

(1)在加筋材料下料過程中，應預留出足夠的坡面反包。

(2)按照與坡面垂直的方向將加筋材料鋪設在完全平整與碾壓的填料表面，注意不能有重疊、折區與彎曲，也不能和硬質且有棱角的填料相接觸。

(3)為防止填料的攤鋪與碾壓施工中對加筋材料造成擾動和影響，需在鋪設好的加筋材料末尾使用小釘進行固定。

(4)如果加筋材料和生態袋之間無法垂直，則要鋪設加強后的加筋材料，具體數量結合現場具體情況確定，此外還要采用水泥碎石土對填料進行置換。

2.3 生態袋的填充和安裝

(1)在陡坡表面，需根據施工時的季節選擇耐風化能力較強且不會對植被正常生長造成影響的生態袋。

(2)將種植土裝入到生態袋中并進行封口，實際容量按照總容積的2/3進行控制，將其壓實后用鎖邊機進行封口。準備好的土袋應沿水平方向進行碼放，同時進行必要的整平。在對加筋材料進行回折之前應先沿長度方向鋪設一層胞腔袋，其截面形狀為橢圓形。

(3)安裝和砌筑生態袋之前，應檢查填充體實際強度與幾何尺寸是否滿足設計要求，并保證基礎平整，現場測量放樣準確無誤。在邊緣部位進行生態袋的鋪設過程中，應將短軸朝上，沿長度方向連接首尾，確保邊緣處的加筋材料可以形成封閉狀，使受力達到協調。在正式開始鋪設之前，還應對基底的表面進行平整，清除所有尖銳物，以免損壞生態袋。

(4)在鋪設生態袋的過程中，應順向交錯，使相鄰兩個生態袋之間能夠相互咬合。生態袋的端頭應朝下折回，這樣能形成一個整體，抵抗沉降，保證坡面穩定性。在每層生態袋間都要設置一個小錯臺，用于覆土與草籽的停留。將各層填料都攤鋪好以后，應及時進行碾壓，具體的壓實作業要從鋪設好的加筋材料中部進行，逐步到達尾端。

(5)將加筋材料鋪設完成后開始第一層生態袋的安裝。對生態袋的安裝必須達到橫平豎直，同一層中相鄰的生態袋之間的水平方向誤差要控制在10 mm以內，而軸線偏差則要控制在100 mm/20延米之內。現場施工人員應做好逐層檢查工作，并對路基寬度予以復核，確定加筋材料之間的距離是否正確。如果不滿足以上要求，應立即返工。

(6)將生態袋安裝好后，注意不可靠壓接觸，以免生態袋發生位移。

2.4 填料采集、攤鋪與壓實

(1)填料使用前，應根據相關試驗規程對其最大干密度與最佳含水量進行試驗確定，將其作為壓實時的控制標準。

(2)現場卸料設備和生態袋之間的距離應始終達到1.5 m以上，所有機具都不能在還沒有覆蓋完填料的加筋材料表面行駛，同時還應避免對下層的加筋材料造成擾動。實際的運行方向要和加筋材料保持垂直。

(3)每攤鋪并整平一層填料都要及時將其壓實。在加筋材料的表面按照要求鋪設厚度足夠的土，在鋪設之前應檢查下層填料是否達到平整和密實，并避免和尖銳粒料接觸。碾壓通常選擇振動壓路機進行，先進行輕壓、再按照要求進行重壓，碾壓通常從中部開始，直到尾端，最后對于面板相靠近的部分進行碾壓。與坡面相距15 cm以內的填料，應使用小型機具在坡面以后進行輕壓，這樣是為了防止對坡面造成太大的擾動。對于最頂端的加筋材料，必須有足夠的長度進入到填土下部，使填土有良好約束力，起到永久錨固的作用。

(4)碾壓完成后，根據相關規范進行壓實度檢查，與邊坡邊緣相距1 m以內的部分，其壓實度達到90%以上即可，具體的檢測頻率按照50延米/3個測點以上控制。

2.5 排水與其它砌體工程

(1)在邊坡表面按照2 m的間隔距離設置排水管，排水管采用PVC管，按照5%的坡度向內傾斜。

(2)在排水溝中按照20 m的間隔距離設置伸縮縫，并在伸縮縫中填入瀝青麻絲。

(3)對于陡坡段的排水溝，其做法和平臺處的排水溝基本相同。對于平臺排水溝，其水流方向為從中間到兩側擋墻1%，集中匯入至擋墻排水溝中，對于擋墻排水溝，根據現場地形條件進行設置，最終由坡底部的排水溝集中排放，在設置具體排放點時應注意要和護腳墻及擋墻的坡腳盡可能遠離。

2.6 施工注意事項

(1)施工開始前，需將施工范圍內所有地下管線、既有建筑與管道等查明，確定其具體位置，以保證施工能夠順利進行，避免對現有的管線、管道及建筑等造成破壞。

(2)對施工中與施工完成后邊坡頂部施場地及表面排水系統進行必要的完善，避免雨水和污水進入到邊坡，對邊坡表面造成沖刷，尤其是要做好坡頂處的防水，避免滲漏，否則將威脅到邊坡的安全。

(3)如果位置與高度等相關參數和現場情況不符，則必須以現場實際情況為準，如果差異很大，則要通知相關人員立即到場處理。

(4)坡頂應設置高度在1.2 m以上的欄桿，具體的欄桿形式要由建設單位確定。

(5)在今后開展的路基加寬施工活動中應采取必要的措施避免對邊坡穩定性造成影響。

3 結 語

綜上所述，在路基加寬施工中，可能會因為施工擾動等原因導致邊坡失穩，這就需要采用合理有效的工程措施保證邊坡的穩定性，確保路基加寬施工能夠順利且安全的完成。其中，最常用的方法就是土工格柵加筋，以上是對這項技術的應用進行的分析和總結，以期為其它公路工程的路基加寬施工提供參考借鑒。