公路填石路基施工技術應用

曹 泓

(黑龍江省交通運輸信息和規劃研究中心,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 填石路基施工及應用

1.1 施工工藝及路基處理

在路基工程中，要確保其各處強度均衡，不會因某處的缺陷導致影響整個公路質量。在路基正式施工前，需要確保路基基底及其周圍環境的清潔，這樣才可在施工過程中，使道路中線回歸到原有狀態。公路路基一般由細粒土與石塊構成，為保證公路下一步施工，一般在路基的基底位置處鋪設填石，然后在其上鋪設過濾層，一般過濾層厚度在45 cm左右，偏差最好不要超過10 cm。

1.2 路基填石施工的技術要求

(1)路基填石材料最好不要選用易溶解或者易膨脹的巖石，這些巖性的巖石對路基的穩定性是潛在隱患；(2)在利用填石進行路基處理前，需要對線路可修建厚度進行分析，合理規劃，合理利用壓實技術，確保公路質量；(3)施工前應合理設計公路斷面與結構，選擇合理施工工法，為公路的穩定性與強度提供保障；(4)利用填石法進行路基處理時，一般采用大功率推土機和壓實機械進行施工；(5)當利用大功率機械進行路面填筑與壓實前，需要根據現場試驗確定壓實厚度與相應質量控制標準。

1.3 施工技術及應用

(1)路基承載力的確保。為保證公路質量，需要對路基承載力進行檢測，如果檢測結果顯示地基承載力未達標，則需要采取相應措施對其進行處理。在地基處理施工過程中，地表水可能會沖刷路基，造成不良影響，因此應及時處理路基軟土層，并將路基底部的雜物清除。除此之外，還要進行合理的排水設計，例如設置排水盲溝，并且要保證路基的壓實效果得到相應要求。

(2)路基基底處理工藝，為保證路基施工質量，在施工過程中，必須要對基底均勻性進行嚴格控制，以免發生道路基礎的不均勻沉降，進而導致路面開裂等問題。由于路基底部常為細粒土與巖塊的結合，而巖石的抗壓強度與剛度均較大，因此施工時需重點對細粒土進行治理，一般可采用換填的方式，利用抗壓強度與剛度均較大的填石對細粒土進行替換，從而改善公路路基的均勻性與承載力，同時可在公路路基下進行填石道路的鋪設，一般設置為3層，并設置過濾層，其厚度要根據相關設計與標準嚴格控制，一般情況下為30～60 cm。

(3)路基填料的運卸，利用填石進行路基處理時首先要將填料運至施工場地，填料一般利用挖掘機與自卸汽車進行裝卸運輸。在填料運至場地前要標注出相應坡腳線的位置，才能在后續施工中較好控制松坡厚度。在進行填料卸載時，施工人員需要標注出卸料的位置并對填料卸載量合理規劃控制。除此以外，當填料運至施工場地，需要將填料盡快卸載，保證其盡快被放置在規劃位置處。

(4)路基填料的填鋪，在路基填料填鋪施工中，對應不同等級公路的填鋪方法不同。對于高等級的公路，由于其對沉降與強度的高要求，一般采用分層填筑與分層壓實的方法進行施工。對于公路路堤與路床之間距離小于10 m的情況，可采用分層填筑壓實施工工藝進行施工。當采用漸進式攤鋪工藝施工時，對填料車而言，需要其按照規劃好的路線進行運料卸料，一般遵循先兩側后中間、從低到高、分層攤鋪的原則進行卸料。在填料攤鋪時需要一邊攤鋪一邊整平作業，只有兩者同時作業才能保證施工質量。

(5)路基填料壓實作業，在進行路基填料壓實作業前，施工人員應明確填料粒徑，通過分析選擇合理的設備與方法進行碾壓作業。在施工過程中壓路機只能前后移動， 不可左右移動， 而且在前進

過程中采用振動式碾壓，在后退過程中采用靜壓。除此之外，對于路基碾壓施工，需要先對路基兩側進行處理，中間部位碾壓時，要與之前碾壓部位有超過40 cm寬度的重合部位。

2 路基施工質量管理

2.1 嚴控填料來源質量

對于填料應委托相關單位進行級配、強度和吸水率等進行檢測，并進行抽樣試驗。當路基施工方案改變時，需要對填料重新進行檢測。通過相應檢測，能夠根據填料強度進行更好石料分類，保證施工質量。通過檢測填料的級配，可以得到其不均勻系數與粒徑，在以后施工中可以較好地控制，可還測量填料的吸水率與比重，根據這些指標可以得到填料的密度等參數，在今后施工工藝改變后，可及時調整級配組成。

2.2 路基填料壓實沉降

根據填料的級配與壓實度，通過分析可以得到路基填料壓實后的沉降率。如果干密度達到相應標準，可以通過計算相關數據得到干密度范圍，從而保證路基能夠滿足沉降要求。