公路超大型立柱蓋梁分段預制拼裝施工技術

王方波

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

1 大型蓋梁吊裝施工技術

蓋梁結構為倒T型，蓋梁變寬段門墩蓋梁長度范圍在21～27.5 m，底部寬度為2.7 m，頂部寬度為0.85 m，梁體中高度范圍在3.2～3.3 m，重量范圍在350～550 t之間。蓋梁結構通過底部的預埋金屬波紋管和立柱結構內部的鋼筋之間直接進行銜接，通過使用高強度無收縮水泥砂漿直接填充在鋼筋和波紋管的間隙當中，水泥砂漿材料硬化之后可以對周圍的鋼筋起到良好的加固效果。因為，加工廠內部所使用的龍門吊，在起重工作能力和施工現場的履帶起重工作方面所存在的限制，重量超過280 t的蓋梁部分，需要采取分段預制和現場拼接施工。

1.1 分段蓋梁干接施工方法

首先，需要對立柱拼接面進行充分準備，同時對立柱結構的4個角高度進行準確測量，根據實際的測量工作結果，使用在立柱頂面設置出橡膠板和鋼板等形式，有效控制蓋梁的頂部標高，然后在其中安裝擋漿板，最后鋪設砂漿墊層結構，對中間段蓋梁進行準確安裝，使用兩臺350 t履帶起吊設備進行吊裝施工。在立柱預制鋼套直接套入到蓋梁，預埋波紋管的1/2條件下，則需要有效調整蓋梁中心線和立柱結構頂蓋梁軸線位置，然后確認蓋梁施工中心線位置，保證施工立柱結構處于中心面。安裝旋臂段蓋梁結構，將懸臂段蓋梁直接在工廠內部進行預先生產，同時做好后續的澆筑施工，然后運輸到現場之后直接進行拼接。蓋梁的中間區域接縫施工使用環氧樹脂進行連接，節段之間臨時固定施工使用混凝土擋塊直接作為牛腿結構，上部牛腿結構張拉施工使用的是兩根直徑大小為40 mm的精扎螺紋鋼，下部結構使用兩根直徑大小為40 mm的精扎螺紋鋼和分級張拉錨固結構，然后參數鋼絞線張拉孔的預應力然后進行后續的孔道壓漿施工。

1.2 分段蓋梁濕接法

在施工中濕接縫的長度統一使用為1 m預制蓋梁，濕接縫截面部分預留鋼筋統一使用墩粗直紋套筒，等到吊裝施工完成之后現場對接兩頭套筒鋼筋然后焊接搭接部分。濕接作業施工完成之后需要進行后續的張拉和孔道壓漿施工。在具體施工過程中需要通過支架安裝分段蓋梁安裝施工，通過濕接法進行預制拼裝施工，然后進行混凝土澆筑預應力張拉以及支架拆除施工。

2 濕接頭安裝施工要點

在正式開始安裝施工之前需要進行支架安裝，門墩分節蓋梁支撐結構使用鋼管樁直接進行支撐，鋼管樁的直徑規格為700 mm，實際入土深度為43 m。通過使用兩根樁體結構支撐蓋梁，樁體頂部使用700 h型鋼雙拼結構進行連接樁體結構，自身使用鋼絲繩和花籃螺絲交叉進行固定，有效提高蓋梁結構的整體穩定性，鋼絲繩與花籃螺絲的抗拉強度等級必須要超過20 t以上擱置點，使用直徑大小為300 mm的砂箱，砂箱壁厚度標準為1 cm。

首先，必須要嚴格計算實際的入土深度以及樁體的施工位置，樁體頂部標高需要根據實際施工標準來進行設定。樁體施工位置根據蓋梁施工寬度和現場施工情況來加以確認方便后續的拔樁施工，同時不會直接影響到周圍的施工結構。蓋梁安裝施工之前需要測定標高，有效調整砂箱的實際高度，砂箱內部至少需要預留10 cm厚度的砂材料，方便后續的支架拆除工作。在具體安裝工作中需要有效觀察鋼管樁的實際沉降量和帶量的實際標高大小，經過1 h之后如果沒有出現明顯的沉降問題，隔天沒有出現大幅度的沉降現象，方可進行后續的施工。

其次，安裝濕接模板結構在分節蓋梁兩端位置大約1.2 m的位置，需要分別設置出兩個直徑大小為50 mm到預留孔洞，現場施工需要使用直徑大小為25 mm的精扎螺紋鋼筋，對鋼槽進行進一步加固和處理，然后通過將鋼槽和木方模板作為底模板，側模板使用蓋梁兩側預埋，直徑為20 mm的鍍鋅內螺絲，螺絲設置間距為60 cm，然后固定木模板鋼管以及雙拼鋼材結構。超過蓋梁實際寬度的鋼槽，需要通過焊接鋼筋或者鋼管來進行處理，側面和底部位置加設鋼絲網，可以形成封閉支架結構，以此來滿足安全作業工作的相關要求。

最后，需要進行預應力張拉壓漿施工是階段預應力波紋管。通過使用法蘭盤和鋼管加固的方法來進行處理，法蘭盤在吊裝施工之前需要在生產廠商內部進行膨脹螺絲的安裝和固定，等到完全安裝完成之后需要對實際長度進行準確測定，然后根據實際測定的程度來進行鐵管加工，然后現場焊接工作必須要保證在完全密封不漏漿的條件下進行，鐵管內部的直徑不能小于泵管的實際直徑大小。澆筑施工完成之后必須要達到標準的設計強度參數，鋼絞線施工完成之后進行預應力張拉和孔道壓漿施工，最后拆除支架結構。

3 分段蓋梁鋼扁擔工具梁安裝施工

在本次工程施工過程中最大體積的門墩蓋梁結構總重量為550 t，該門墩跨越了既有道路工程，為了有效降低道路通行所產生的不良影響，工程施工單位決定使用鋼扁擔工具梁支撐安裝施工技術方法，不需要進行大量支撐結構，因此，對既有道路工程通車不會產生嚴重的影響。在具體施工過程中首先需要對兩端的分節蓋梁進行安裝和施工，然后需要展開濕接縫模板安裝施工，最后進行混凝土澆筑和預應力張拉施工。現澆及骨梁鋼筋結構波紋管結構，全部在預制廠內部進行生產，側模結構使用鋼模板和木模板進行施工豎直方向使用雙拼槽鋼被模板距離，底部位置60 cm木方規格為10 cm×5 cm豎直方向拉桿之間的間距大小小于60 cm鋼模板，使用預制廠內部的脊骨梁模板來進行施工。通過使用木模板進行拼接加長施工處理模板固定為三段式拉格爾拉格爾直徑不小于24 mm，屬于高強度螺栓材料。

4 結 語

通過本次公路工程超大型立柱蓋梁分段預制拼裝施工技術的有效應用，在整個工程施工效果上非常明顯。該項施工工藝和傳統的施工方法相比具有更高的施工優越性，超大型蓋梁施工技術的應用，在很大程度上降低了混凝土現澆支架結構的應用，同時減少對既有道路交通所產生的不良影響，整個施工安全性更高同時施工效率更快，對提高工程施工單位的施工經濟效益和社會效益打下重要的基礎。