公路瀝青路面工程的養護和管理

徐紅梅

(阿勒泰公路管理局哈巴河分局，新疆 阿勒泰 836700)

1 公路瀝青路面遭受破壞的原因

1.1 路面承壓日益提高

與以往相比，當前我國老百姓的生活水平正在不斷提高，不僅消費能力越來越好，同時對公路瀝青路面的要求也越來越高，需要滿足基礎公路結構質量的基礎上兼顧舒適平穩的出行體驗。另外，隨著人們消費能力的升級，如今幾乎挨家挨戶人手一部汽車，在這種“全民皆有車”的背景下，公路瀝青路面需要承載的車輛總量越來越高。路面車輛行駛數量增多的情況下，勢必將加劇公路瀝青路面的損耗，無形之間加劇了公路瀝青路面的后期維護難度。

1.2 不合理的結構設計

盡管我國的瀝青路面應用技術已經取得較為長足的進步，但是依舊存在某些不合理的公路結構設計，對瀝青混合料的選擇也時有不合理的現象。依據我國有關的瀝青路面設計規范，其中不僅要求性能必須滿足車輛出行使用要求，同時還需要在防滲水方面進行加強。但是就實際情況來看，還有很多的公路瀝青路面工程存在粒徑偏小、混合料配比不科學等各類問題，此類問題如若沒有及時優化到位，勢必將加重后續公路瀝青路面的養護工作壓力，降低了路面防滲水性能。

1.3 未能有效控制瀝青混凝土的水穩定性

關于公路瀝青路面的水留存情況，主要包含深層滲水、孔隙水、層間水三種類型，此類現象是造成路面病害的主要原因之一。經過科學的試驗表明，厚度為4 cm瀝青混凝土路面孔隙水在已經飽和的情況下，在常溫天氣條件下需要6 h才能完全蒸發干凈。另外一方面，在60～70 ℃的高溫天氣下，瀝青路面需要承受反復荷載，很容易造成瀝青上浮的情況，最終會導致混凝土穩定性下降，瀝青面層逐步破壞。一旦層間水停留在瀝青上、中、下任意一個層面，都有可能直接滲透到底基層，降低了瀝青路面整體質量。可以判定，瀝青混凝土的水穩定性如果沒有得到科學控制，還有可能引發后續的橋頭沉降、路面裂縫以及邊坡位移等問題。

1.4 路面厚度不合理

依據目前情況來看，許多公路瀝青承建方在進行路面厚度設計的時候未能遵循實事求是的工作原則，只是粗略對路面厚度進行補強以及路段樁號便草草了事，最終導致路面補強之后的實際后彎沉值與設計值不匹配，導致路面強度不足，后期損害程度較為嚴重。

2 公路瀝青路面工程的養護和管理措施

2.1 養護措施

(1)高聚物注膠

利用高聚物注膠對公路瀝青路面工程進行養護，應該嚴格按照開放交通、清掃環境、標記注膠孔位置、安裝注射帽、注膠路段定位、注膠前檢測、鉆孔、下注膠管等工序來進行工作落實。值得注意的是，在開始注膠施工之前一定要利用落錘式彎沉儀對病害處進行對應的彎沉前檢測，首先將荷載數值設置成50 kN，之后通過落錘式彎沉儀在橫縫所在車道的右輪跡處，即上游側距離裂縫20～30 cm處開始彎沉檢測。與此同時，還需要依據現場實際情況來完成縱縫區域的彎沉檢測，具體的測點位置是在縱縫左側(或者右側)距離裂縫30 cm處，注意相鄰點間隔必須控制在5 m。

(2)檢測注膠效果

經過注膠施工之后，通過對應的專用工具將注膠帽去除，需要將路面注膠管露出部分進行切除，等待15～20 min之后，利用GPR或者FWD來完成注膠后檢測，根據實際情況分析公路瀝青路面注膠維修的效果。如若檢測結果不達標，則還需要按照重復步驟進行補注，一直到能夠達到標準為止。

2.2 管理措施

(1)加強養護人員的專業素養

客觀而言，瀝青路面的損壞情況如果沒有被及時發現，不僅會加重后期維修保養工作的難度，同時還會增加政府相關公路部門的經濟開支，但是這一切工作要想落實到位則必須依賴養護人員的專業素養。考慮到全國各地的養護人員素質良莠不齊，而且對應的養護技術也不夠專業，因此必須加大力度提高養護工作人員的專業素養培養。①要在平時的工作中加強公路瀝青路面養護方面的意識宣傳，要讓工作人員明白發現問題后一定要及時處理，切忌不能抱著僥幸心理，要做好路面修復工作，以此來降低路面的損壞程度；②要組織社會上有多年工作經驗的專家精英到部門內部開展專題講座，加強工作人員的養護技術培訓，確保他們能夠掌握各類公路瀝青路面養護實操技能。

(2)降低路面損壞度

實際上，公路瀝青路面每天都需要承受數量龐大的車輛反復碾壓，再加上常年以往經受風吹雨淋等自然環境侵蝕，諸如此類的因素疊加在一起都會對公路瀝青路面造成程度各異的傷害。因此必須在鋪設瀝青的施工中注意施工材料的科學選取，要在施工技術、施工工藝、施工材料、施工管理、瀝青鋪設等各個環節進行持續優化，避免不合格的瀝青材料進入施工現場，只要這些環節都把控到位了，才能從整體上降低瀝青路面的損壞程度，延長路面使用壽命。

(3)提高瀝青混合料的科學配比

如果瀝青混合料的配比工作沒有掌控到位，同樣會影響到公路瀝青路面的整體質量，最終會釀成各種類型的公路病害問題。因此，有關采購部門必須加強瀝青材料的選取嚴密性，對材料商的資質要進行反復核實，避免假冒偽劣產品進入施工現場。另外，要根據施工現場的實際情況來進行配比，確保攪拌操作之后的瀝青混合料能夠處于最佳狀態，有效預防各類公路病害侵擾。

(4)加強路面監測與巡防工作

自從我國進入信息科技化時代以來，各項先進科學技術滲透到公路建設行業之中，尤其是自動化、人工智能、大數據等現代化技術已經得到了越來越廣泛的推廣與應用。針對這種情況，有關部門必須依賴技術優勢來加強公路瀝青路面病害的檢測與巡防工作。舉例而言，可以利用智能檢測技術中的激光傳感器、智能攝像機等來采集瀝青路面的車轍、平整度等數據，然后將這些數據進行精準反饋，上級處理中心在接受到信息反饋之后就可以部署好動態化的路面養護工作，對各類公路病害提前做好預防。

另外一方面，對于公路瀝青路面的巡防工作，同樣需要進行針對性的加強。例如路面經常會出現網裂、龜裂等問題，定期開展巡防工作就可以做到提前挖補，盡量做到防患于未然，特別是對于類似擁包、坑槽等較為特殊的公路病害，在日常巡防工作中發現后一定要在第一時間進行整治修復。對于小面積橋頭跳車、松散等局部病害，則可以先根據路面使用的實際情況來制定維修計劃，然后根據具體工作需求來安排修復操作。同時，所有公路瀝青路面的修復工作都需要嚴格按照《公路養護安全作業規程》要求來完成作業區設置，將安全標志進行明確擺放，施工操作人員必須在作業區內開展作業，而且要穿戴好反光標志服，避免出現不必要的事故傷亡。

3 結 語

綜上所述，結合了筆者自身多年來相關工作實踐，首先就公路瀝青路面工程施行養護管理的意義展開了論述，分析了公路瀝青路面遭受破壞的原因，并在此基礎上探究了一套科學系統化的公路瀝青路面工程養護和管理措施。隨著時代不斷發展，未來的公路瀝青路面工程養護體系勢必將愈發多元化、創新化，身為行業內的技術管理人員，理應不斷開拓創新，勇于突破技術瓶頸，用更具時代前瞻性的角度來解決公路養護方面的難題，同時還需要定期為自己充電，從國外汲取成功案例經驗，以此來帶動國家公路建設事業的可持續發展。