基于SLP法的物流園區設施布局優化研究

摘 ?要：隨著物流行業的蓬勃發展，在信息時代的大背景下，物流園區設施合理高效的布局規劃顯得尤為重要。針對寶祥物流園區的設施布局所存在的諸多不合理問題，采用系統布局規劃（SLP）方法對寶祥物流園區進行了物流和非物流關系分析，繪制出物流園區各作業單位位置相關圖，根據相關圖與各功能區的面積需求，結合實際情況，設計出物流園區內設施布局的兩個備選方案，評價選擇出最優的物流園區設施布局方案。

關鍵詞：物流園區;設施布局優化;SLP

中圖分類號：O221 ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：2096-4706（2021）14-0130-03

Abstract： With the vigorous development of the logistics industry， under the background of the information age， the reasonable and efficient layout planning of logistics park facilities is particularly important. In view of many unreasonable problems existing in the facility layout of baoxiang logistics park， the Systematic Layout Planning （SLP） method is used to analyze the relationship between logistics and non logistics in baoxiang logistics park， and draw the location correlation diagram of each operation unit in the logistics park. According to the correlation diagram and the area demand of each functional area， combined with the actual situation， design two alternative schemes of facility layout in the logistics park， evaluate and select out the optimal facility layout scheme of the logistics park.

Keywords： logistics park; facility layout optimization; SLP

0 ?引 ?言

隨著國民經濟的高速增長，物流領域以信息技術為發展方向，具有完善物流設施的物流園區可以將物流資源和信息技術相結合起來，在整個物流運作過程中發揮著關鍵的作用。物流園區的出現可以及時地向物流各個環節反饋作業信息，便于進行物流決策，有利于促進資源的優化整合、降低物流成本，優化生態環境。所以必須對物流園區內部設施進行科學合理的布局規劃，提高運作效率。目前我國雖然建設一定數量的物流園區，但是前期建設時忽略了內部設施布局設計的合理性，造成了園區內物流運輸的迂回與交叉，浪費運輸時間，提高了物流成本，同時造成了土地資源的浪費并對附近的生態環境產生了影響，鑒于以上問題，進行物流園區內部設施合理布局規劃是物流園區建設過程中必不可少的工作。

本文以寶祥物流公司物流園區為研究背景，采用SLP法對其設施布局進行分析，實現物流園區設施布局的優化，降低物流成本，提高效益的目標，使設施布局優化后的物流園區能高效地發揮其價值。

1 ?寶祥物流園區

1.1 ?寶祥物流園區情況簡介

寶祥物流園區附近有碼頭港口，交通便利，以商業和貿易行業為目標市場，并為其提供相應的物流服務，主要業務包括普通貨運、貨物專用運輸、商品包裝加工等，目標客戶主要是運輸公司、物流公司、品牌制造商或代理商、連鎖店和超市，物流園區現有流通加工區、理貨區、配送服務區、日用品倉庫、機械設備倉庫、辦公區、展示交易區、暫存區、停車場九個區。根據近3年寶祥物流園區貨物總運量，預測今年寶祥物流園區的貨運量將大約達到650萬噸，日貨量為1.75萬噸，并以此為數據進行物流園區設施布局分析。物流園區內有各種規模尺寸的貨車，有自行購買還有進行租賃得到的，貨車的存在便于更好地服務于物流園區內的運輸，物流園區內部的倉庫設置了合理的貨架用來貨物儲存，方便貨物的分類存放，提高工作效率。物流園區內的叉車以及托盤可以實現更便捷的裝卸貨物。

1.2 ?寶祥物流園區設施布局規劃存在的不足

寶祥物流園區選址地點上具有一定的優勢，便于貨物的運輸，但是在物流園區內部設施布局規劃方面還存在一些不足之處。物流園區內部各功能區之間缺乏統一科學規劃，容易影響整體合理布局，在物流資源的配置、聯絡和重點貨物運輸儲存等方面沒有形成一個完整的體系，很容易造成園區內貨物流通的不通暢，從而造成人力資源的浪費以及物流、時間成本的增加，不利于物流園區的持續發展。就寶祥物流園區設施布局規劃存在的不足，結合SLP法給出具體的物流園區設施布局規劃科學、合理的方案作為設施布局優化參考。

2 ?基于SLP的物流園區設施布局分析

系統布局規劃（Systematic Layout Planning， SLP）是一種經典的設施布局規劃方法，借助圖表和程序設計來界定對于不同的功能作業單位相互綜合關系，按照關系密切的相關程度進行排序，建立作業單位位置相關圖，界定各功能區作業單位相對位置，根據實地情況計算出各功能區作業單位所需面積，從量化的角度對影響因素進行分析，建立評價指標體系，選擇最佳的設施布置設計方案。SLP法主要是將各個工作單位之間的綜合關系進行分級規劃，對其進行定量計算，使其布局更具有科學性，數據的支撐也便于后續空間位置的調整。

2.1 ?物流關系分析

進入園區的貨物通過安排被運送到理貨區，在理貨區卸貨并檢查，然后被送到機械設備倉庫、日用品倉庫、流通加工區、配送服務區和展示交易區。根據數據界定物流園區內貨物流通到各功能區的數量比例，并以此為基礎進行計算，來確定各功能區塊間的物流強度，按照相對應承擔的物流量比例進行劃分，得出物流園區強度總情況。

2.2 ?非物流關系分析

各功能區的作業單位除了存在物流關系外，還會受其他一些非物流因素以及非物流區域的影響，例如：物料搬運、資源共享、輔助服務、各環節之間的銜接性和人員協調等方面的強度要素等一些其他因素。寶祥物流公司物流園區共有9個功能部門，從非物流關系的角度對寶祥物流園區各功能區塊間的關系進行分析，界定寶祥物流園區非物流作業對關系以及非物流強度相關程度。

2.3 ?作業單位相互綜合關系分析

貨物進入物流園區后被運送到理貨區，在理貨區卸貨并進行檢查，然后將貨物送到機械設備倉庫、日用品倉庫、流通加工區以及配送服務區和展示交易區?；赟LP方法分析各個功能區塊的整體關系時，需要對兩種關系的相對重要性有一個明顯的評判標準。對于不同功能的作業區，兩兩之間都存在著關聯性，根據承擔物流強度的比例，可以將物流強度劃分為五個不同的等級，分別是A、E、I、O、U，可以通過定量方法來計算各功能區間物流流動的密切程度，從而界定作業單位之間的物流強度等級。非物流分析采用定性分析方法從物料搬運、資源共享、輔助服務、各環節之間的銜接性和人員協調等方面的強度要素進行分析，得到各功能區之間非物流關系。

將任意兩個功能作業區m、n之間的物流強度關聯等級為MRmn，而非物流等級表示為NRmn，物流關系和非物流關系的綜合關系表示為CRmn，且m≠n，計算公式如下：

CRmn=xMRmn+yNRmn

結合物流園區內各功能區之間的實際綜合關系對比分析，得出物流與非物流關系的相對重要性m：n=3：1。令物流關系的權重為3，非物流關系的權重為1。寶祥物流園區各功能關系分數范圍在-1到15之間，并計算出各功能區單位對數，求出各單位對占總對數的百分比，以此為基礎，并根據綜合接近程度分值大小進行排序，具體如表1所示。

2.4 ?作業單位相對位置確定

各功能區作業單位之間的相對位置取決于各功能區之間的相互密切程度，在確定了物流園區各功能區之間的綜合關系級別之后，結合上面的物流園區各功能區綜合關系等級劃分表，可以進一步確定各功能區間的相對位置，具體如圖1所示。

2.5 ?確定各功能區面積

在計算各個功能區的面積時參照各功能區的貨物工作量以及工作時間，借助各功能區的面積計算公式，同時結合寶祥物流園區的實際情況適當調整，得出物流園區各功能區的所需面積如表2所示。

2.6 ?物流園區設施布局方案設計

結合物流園區各功能區規劃與各功能區面積需求分析，制定如圖2、圖3兩個方案。

3 ?物流園區設施布局方案評價與選擇

完成上述步驟，將設計方案與物流園區實際情況匹配，物流運作效率等多方面因素出發，采用優缺點比較法、費用比較法以及加權因素法對物流運作效率等多方面因素進行評價，選擇出最佳設施布局方案，更快更好地發揮集聚效應，共享物流園區基礎設施，也有利于降低物流以及企業的成本。結合寶祥物流園區實際情況，從物流運作效率、布局柔性化程度、綜合管理方便性、園區安全性以及土地利用率幾方面進行評價分析，并分別賦予加權值10、4、3、2、5來進行分值計算。

從物流運作效率因素來看，方案一作業單位布局整齊，道路流暢，方便貨物的進出級車輛的流動，有效地提高了貨物的流通效率。所以等級為E。方案二則改變了流通加工區的位置，從加工配送流程上來看變得更為流暢，但位置不是很合適，處于邊緣區域，影響與其他功能區的互動，所以等級為I。

從土地利用情況這一因素來看，方案一和方案二都有效地利用了土地面積并都留有一定合理的過道區域，評價等級都為A。

從柔性這一因素來看，方案二比方案一有較多的空地剩余，有一定的彈性空間，便于后期功能區擴建，能夠滿足園區運量增加帶來新的用地需求，所以方案二評價等級為E，方案一評價等級為I。

從園區安全性這一因素來看，兩種方案都實現人流和貨流的分離，但是對比而言，方案一的道路布局可以更有效避免交叉、迂回，安全性更高，所以方案一的等級為E，方案二的等級為I。從綜合管理方便性這一因素來看，兩個方案布局都不是很分散，都便于管理，所以評價等級均為I。具體方案比較結果如表3所示。

計算過程如下：

方案一：3×10+4×5+4×2+2×3+2×2=68

方案二：2×10+4×5+4×2+2×2+2×3=58

68>58，所以通過上面的多角度分析以及評價計算，可以發現方案一（圖2寶祥物流園區設施布局方案一），更符合寶祥物流園區設施布局規劃，物流園區可以選擇方案一進行設施布局優化，從而實現提高作業效率，增加設施設備的利用率，降低物流成本。

4 ?結 ?論

合理地規劃物流園區布局，可以擴展自身的業務范圍，增加企業經濟效益，降低社會的流通費用，提高土地利用率。利用SLP法結合實際情況對寶祥物流園區進行設施布局優化，有利于實現物流園區物流業務集約化運轉，更加合理地利用物流資源，避免重復工作的流程，進而創造出更大的規模效益，也會更大程度地將各個區域的人員以及設施設備增加利用率，促進資源的配置更加合理，為其布局規劃提供了參考。

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作者簡介：郝興霞（1982—），女，漢族，山東聊城人，教師、副教授、高級經濟師，碩士研究生，研究方向：智慧物流、設施規劃與物流系統設計。