淺談日本地鐵文化中的人性化設置

湖南人文科技學院

日本國土面積狹小且多山地，人口密度相對較高，對交通工具的需求很大，其軌道交通極其發達，幾乎可到達任何一個想去的地方。日本地鐵幾乎覆蓋全國，是日本民眾外出的主要方式。就連在日本的動漫作品中，也經常能看到小朋友獨自乘搭地鐵的畫面，體現了日本地鐵與日本人民的日常生活息息相關，在日本的經濟發展和社會生活起到了舉足輕重的作用。日本人將他們追求人本主義的各類人性化細節融入日本地鐵中，形成了獨具特色的日本地鐵文化。

一、日本的“地鐵推手”職業

在日本有一個年收入高達人民幣12至25萬，被稱為“地鐵推手”的高薪職業。在人滿為患上下班高峰時期，日本地鐵站甚至連地鐵門都難以關上，這時就會有帶著白手套的人出現。他們用力將擁擠的乘客推上地鐵，直到地鐵門關上。換言之，地鐵推手就是在擁擠的地鐵門口，專門負責幫助乘客成功擠進車廂，以確保車門及時關閉，車輛安全通行。比起地鐵內的擁擠，忙于出勤上學高峰的日本人更在意是否能成功上車，準時到達。在各項條件有限的情況下，日本地鐵推手的這一職業的出現就是對這一需求人性化的應對。原本就很擁擠的地鐵，還被人不斷的推來推去，如果這種情況放在其他國家，乘客們可能就會有怨言。但在日本，大家都是一副氣定神閑、司空見慣的模樣，幾乎沒有因此發生過相互推搡、口角爭端的情形出現。日本人的自我克制的國民素養以及現實需求，為地鐵推手這一職業的存在提供了保障，形成了日本地鐵獨具特色的文化名片之一。

二、日本地鐵上的“女性專用車廂”

車內設有“老弱病殘孕專用席”是保護弱勢群體的一種普遍做法，而在日本地鐵的列車中卻有專門給女性乘客使用的“女性專用車廂”。其中一些女性專用車廂不僅顏色是粉紅色，在門上還粘貼有銀色的鏡子，以便女性乘客補妝，車廂內的各類商業廣告也面向女性客戶為主。在高峰時段，為了方便婦女、小學生以下的兒童和殘疾人士安心乘車，日本地鐵會增發具有明顯“女性專用車廂”標識的車次。而妊娠期的婦女在早期尚未顯懷的情況下，帶上孕婦袖章就會有人主動讓座。此外，盡管車廂冠名“女性專用”，實際上即便是在早高峰時段，車廂內的乘客也并非全都是女性。日本國土交通省曾明確指出：“女性專用車廂是在男性乘客的理解和協助下所產生。強制性限制男性乘坐并沒有法律依據，也不能故意將男性排除在外。”“幼小男童、身體殘障人士以及陪同殘障人士的男性，皆可乘坐。”所以，我們偶爾也會看到母親牽領著小男孩或是一些身體不便的男性乘客出現在女性專用車廂內。女性專用車廂的設置是日本地鐵文化在彰顯女士優先禮儀的同時，更多的是對乘坐地鐵弱勢人群的人性化關懷。

三、地鐵上的“靜音模式”

日本的地鐵有明確規定，要求乘客在乘車期間將手機切換為靜音模式，并且盡量不要通話。這與日本人從小就被教育，不能給別人添麻煩、不能影響到別人的處世原則密不可分。尤其是在公共場所不能大聲喧嘩，所以在日本的交通工具上基本沒人接打電話。在上下班通勤路上，許多早出晚歸的乘客都是在地鐵的座位上辦公加班、讀書看報、睡覺休息或是靜音模式下玩手機。很少有人談話，即使談話聲音都是壓到很低，更不會打擾到別人工作、休息。此外，乘客中存在使用心臟起搏器的人，手機靠得太近則可能會影響起搏器的功能，給這些人造成一定的影響，所以在日本地鐵尤其在優先席附近要求乘客手機關機或是切換靜音模式。日本地鐵上的“靜音模式”最大限度的體現了對乘客公共空間守護的人性化原則，同時也很好的兼顧了一些有特殊需要人們。

四、日本地鐵的線路標示

雖說日本的地鐵路線交錯復雜，但它有很詳細的地圖和路標，大都以清晰漢字假名標示，避免了對線路不明朗的情況發生。對于需要多次換乘人員，尤其是對當地地鐵路線不甚了解的乘客來說，車站名的下方貼有詳細的路程圖標示具有重要意義。這樣每個人在換乘地鐵的時候，都清楚知道自己要走多遠才到達目的地，并且地鐵的線路標示會以30至50米的距離周期循環出現。此外，在地鐵站內如果找不到地鐵售票處、存儲中心、服務臺、乘車口等情況下，站內的線路提示標示都會為乘客指明方向。為便于不同群體的乘客查看到，地鐵站會采用提示板式、墻壁壁掛式、地面引導式等不同高度，形式多樣的提示標示。站內的各類引導線路標示以及地鐵運營的線路標示都人性化地為乘客的出行保障方向。

五、日本地鐵的免檢制度

眾所周知，日本東京的地鐵是全世界客流量最大最繁忙的路線之一，如若設置安檢環節，耗時長度可想而知。以日本首都圈為例，高漲的東京房價致使絕大多數工薪階層居住在千葉等首都圈，這部分人每日在通勤道單程則需花費一至兩小時。而日本地鐵的免檢制度不僅減少了人力、財力的投入，也避免了擁堵浪費寶貴時間。從日本南端至最北端，都可以暢通無阻，這都體現了時間即金錢的人性化關懷。

六、結語

日本地鐵不僅是一種交通工具，在見證時代與速度的更迭的過程中，融入了日本的人本關懷主義，實現了人性化和功能化的最佳結合，形成了獨特的日本地鐵文化。