城市軌道交通道岔缺口檢測工具設計改造

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為保障列車行車安全及提高其運行能力,對道岔的運行質量與狀態穩定性檢測尤為重要。轉轍機是軌道交通中負責道岔轉換、鎖閉、監督功能的電氣設備,它的維護檢測對于保障列車安全運行具有重大意義。轉轍機缺口檢測問題一直是軌道交通信號維護保養關注的熱點。

1 ZD(J)9轉轍機的結構特點與主要作用

1.1 轉轍機的特點為:

(1)多種模塊設計,結構簡單,交流與直流均有;

(2)適用于各種內/外鎖閉道岔且左右兩側均可安裝;

(3)轉轍機具有可擠與不可擠型,內鎖方式有雙桿與單桿能達到各種牽引點的標準;

(4)采用滾珠絲杠傳動,工作效率高;

(5)速動裝置可以對轉轍機動作桿的最終位置進行監督。

1.2 轉轍機的主要作用:

(1)帶動道岔改變位置,由定位轉換至反位或由反位轉換至頂定位;

(2)道岔轉換至密貼后能夠實現鎖閉,并能防止外力使其動作;

(3)能夠正確反映道岔的實際位置,并由相關設備表示;

2 轉轍機鎖閉與位置狀態檢測常見故障原因與預防方法

電動轉轍機被安置在室外環境中,長期受到外界環境的影響,使得很容易出現運行狀態不穩定的問題,因此,就需要采取有效的措施對電動轉轍機進行狀態檢修,以減少故障發生的幾率,提升電動轉轍機的運行效率。而針對道岔缺口進行有效的檢測,使得轉轍機能夠運行平穩無失表,從而避免發生不良的故障問題。下面就主要針對道岔缺口檢測與電動轉轍機的狀態檢修進行探究。

2.1 常見故障原因 道岔桿件間隙過大造成誤報由于轉轍機的表示桿,表示連接桿,尖軌之間通過銷軸連接,不可避免地產生間隙,這個間隙是桿件曠動的關鍵原因,若能消除此間隙,就能減少轉轍機表示缺口檢測報警的誤報。

表示缺口調整不到位,故障現象:動接點轉換不到位,道岔失去表示,連續單操仍無法恢復。故障原因分析:表示缺口不符合標準,導致檢查柱無法入槽,動接點轉換不到位,造成道岔失表。

2.2 故障預防措施 季節交替時表示缺口,摩擦電流,摩擦力等參數容易發生變化。需要周期性巡視設備,排查表示缺口,摩擦電流,摩擦力等重要參數。所以在進行轉轍機周期性狀態檢修時應密切注意轉轍機缺口值大小,根據檢測結果來調整轉轍機缺口大小,起到預防性檢修的作用。

3 新型轉轍機缺口檢測工具的研制內容和目標

轉轍機鎖閉及位置狀態檢測的基本原理:轉轍機的動作板、檢測桿與自動開閉器配合,使自動開閉器的電氣接點按照一定的規律接通和斷開。電氣接點的接通和斷開使道岔控制系統的不同回路被接通或斷開來顯示轉轍機的機內鎖閉 狀態及檢測桿位置狀態,進而反映道岔可動部分牽引點處的位置及鎖閉、密貼狀態。表示接點的接通至少滿足兩個條件(無表示桿除外):1.動作桿轉換到位并鎖閉,滾輪從動作板上平面落下。2.檢測桿位置正確,鎖閉柱(密貼檢查柱)落入檢查缺口。

根據鎖閉及位置狀態檢測的基本原理確定了新型轉轍機缺口檢測工具的研制內容和目標。

(1)增加測量工具的測量范圍,除了標準的2/4mm檢測工具之外,增加在此基礎上更多尺寸的測量工具,提高了檢修過程中對于缺口值判斷的精確性。有效的增加了轉轍機運行的可靠性,而且還可以解決長期以來運營維修人員憑借經驗檢查和調整道岔缺口的落后手段以及降低運營維修人員的維修難度,縮短維修時間,提高工作效率。

(2)對于轉轍機內部緊湊復雜的空間結構,在新型轉轍機缺口檢測工具中增加柔性活動結構,來保證檢測工具能夠垂直落在表示桿的缺口上,提高檢測精度,增加人機功效。

(3)為了保證新型轉轍機缺口檢測工具的檢測精度,進行零件加工時應選用CNC精密施工或者慢走絲線切割的方式進行加工。且為了保證防銹能力,工具材料應選用303、304等不銹鋼材料。

4 檢測工具的結構和特點

體結構見圖1,新型轉轍機缺口檢測工具由雙端檢測端子,中央橡膠連接桿件組成。各部分由M4×8的螺絲連接組成。新型轉轍機缺口檢測工具設計時采用了模塊化設計,工具的各部分可根據實際工作需要自行更換合適尺寸的的檢測端子與橡膠桿件,以適應實際工作需求。

圖1 新型轉轍機缺口檢測工具端子尺寸

5 新型工器具在城市軌道交通運用中的重要性

隨著城市軌道交通的快速發展,地鐵已經成為了城市交通的主力。城市軌道交通信號系統是實現行車指揮、列車運行監控和管理所需技術措施及配套設備的集合體,是指揮列車運行的關鍵設備。道岔是城市軌道交通信號系統最重要的組成部分,而道岔缺口等參數將會直接影響列車運行安全。想要提高設備的檢修質量,就必須從科學合理的使用新型工器具中入手。為此,為保證道岔正常運轉,保障列車運行安全,設計一種新型能夠準確、快速、方便的工具對道岔的表示缺口進行量化檢查是非常有必要的。