加快中國商用大飛機復合材料國產化進程中國商飛復材中心領導專家蒞臨華昌開展技術交流

2 月5 日，中國商飛復合材料中心主任肖輝江率相關專家到上海化工區華昌聚合物公司基地進行調研，就華昌公司/華誼樹脂航空樹脂研發進展情況，與華東理工大學、華誼集團和華昌聚合物公司的領導、專家、教授開展技術交流。

中國商飛目前正在研制的ARJ21，C919，CR929 三 大 國 產 客機，將大量使用國產化材料，其中，碳纖維復合材料將是國產化重點攻關項目。2012 年，在上海市科委的支持下，由華昌公司牽頭，聯合上海石化、上飛公司、華東理工大學、上海交通大學、東華大學等六家單位，承擔上海市重大科技攻關項目“碳纖維復合材料用高性能環氧樹脂及預浸料關鍵技術攻關”。

據此，華昌公司依托華誼集團和華東理工大學，專注從事先進復合材料用高性能基體樹脂的研發與產業化，為航空航天、新能源、汽車、軌道交通等領域“提供聚合物新材料一體化解決方案”。華昌研發團隊開展的航空復合材料技術攻關，已取得重大突破。

技術交流中，與會的技術專家圍繞碳纖維、樹脂等原材料國產化路徑及協同攻關合作機制、民用航空復合材料國家重點實驗室及創新中心等研發平臺建設、樹脂原材料全產業鏈國產化、商用飛機對樹脂原料的具體要求等提出建設性意見和可操作性方案、路徑，為華昌樹脂國產化指明了方向，雙方進行了廣泛深入專業的交流溝通。

C919 型號副總設計師、復材中心常務副主任周良道指出，最近工信部立項要求開展大型商用飛機驗證機工作，其碳纖維復合材料用量在50%以上，目前正面臨著進度、材料兩方面的風險。鑒于國際形勢復雜多變，中國商飛改變思路，正在試驗將3D 打印材料用在飛機的次承力結構上，華昌樹脂制造的大飛機復合材料升降舵面板樣件實物讓人眼前一亮。

中國商飛復材工藝總師劉衛平強調：國內基礎環氧樹脂品種少，可選擇余地不多，應開發新型特種環氧樹脂，不斷提高工藝性、耐溫性、耐濕熱性，以應用為導向，全產業鏈打破國外“卡脖子”技術，在配套環氧樹脂固化劑、促進劑、增韌劑、助劑方面實現國產化。

華東理工大學科學技術發展研究院院長朱為宏教授介紹了華東理工大學光致變色體系及應用最新進展。華東理工大學材料學院袁蕎龍教授介紹了特種功能高分子材料及相關技術教育部重點實驗室研發的科技成果在航空航天、國防工業等領域的應用情況。

華昌公司董事長劉坐鎮希望商飛公司以應用為牽引，早日將液體成型大型民機復材升降舵面板列入驗證機項目中。華昌公司正積極開展《碳纖維用油劑/上漿劑和預浸料及其專用樹脂》項目可行性研究，也希望能為商飛服務。

華誼集團副總裁魏建華強調了雙方合作過程中應用牽引的重要性，希望由中國商飛牽頭，華昌聚合物、華誼樹脂、中復神鷹等盡快形成碳纖維、樹脂等原材料國產化路徑，制訂計劃，細化分工，明確時間節點、對應工作內容和要求，對材料體系進行快速評價，實現材料性能研發快速迭代，達到商飛要求。同時希望華誼、華理、華昌公司以應用為導向，不斷加強在新技術研究、應用方面的人才培養、實驗室及科技多方面的合作，為商飛提供更好的服務。