機場道面施工中應用灌縫技術的實踐研究

中鐵北京工程局集團有限公司 貴州 貴陽 550002

前言

隨著我國現(xiàn)代化建設的不斷加快,先進技術已被機場道面建設工程廣泛應用,使得我國機場建設更加完善。為了提升機場道面的建設質量和使用壽命,需要合理應用灌縫技術,以此防止因道面質量影響機場正常通航現(xiàn)象的發(fā)生。灌縫技術發(fā)展較為成熟,各種有效施工方案正逐漸完善,能夠充分保障機場道面的施工質量,為后續(xù)應用奠定堅實基礎。

一、機場道面施工中應用灌縫技術的重要性

機場道面作為工程建設的重點、難點,需要在施工中對此加大關注力度,避免出現(xiàn)工程風險。在機場道面施工中,灌縫技術的實際應用十分重要,如在建設中通過此技術保證機場道面的緊密性和穩(wěn)定性,減少接縫安全問題的發(fā)生,從而提高道面施工的整體質量,確保工程后期應用時的安全性和穩(wěn)定性[1]。

機場道面作為重點的設施,對于我國的民航行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用,在實際建設匯總各類關鍵性技術的實際應用是重點,其不僅能夠保證機場道面的緊密性和穩(wěn)定性,且可以保證機場實際應用時的安全,使道面施工能夠滿足現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展,促進我國經(jīng)濟的發(fā)展,在提升經(jīng)濟效益基礎上,提升社會效益。在此背景下,機場道面施工需要對灌縫技術加強重視,并做好各類技術的相關研究和應用,實際應用中需要結合工程的實際情況,保證機場建設滿足實際需要,穩(wěn)固我國航空事業(yè)的地位。

二、機場道面接縫類型及灌縫技術的要求

(一)機場道面接縫類型。就當前情況來看,機場道路施工接縫可以分為縱向企口縫和橫向假縫,兩者有著一定的區(qū)別,具體如下。

(1)縱向企口縫:加傳力桿和不加傳力桿的縱向企口縫,其中加傳力桿的企口縫適用于機場道面中由中線向兩側蔓延的三條縱縫,不加傳力桿的位置多存在于其他橫縫。

(2)橫向假縫:橫向假縫加傳力桿存在較大的差異性,橫向假縫普遍出現(xiàn)于混凝土澆筑工作中,混凝土澆筑完畢后切割形成橫縫[2]。

(二)灌縫技術應用要求。灌縫技術在接縫處理中,為了保證灌縫處理效果,需要嚴格控制灌縫材料的質量、規(guī)格與施工需求一致。如凹陷值,灌縫施工完畢后,填充料凝固成形后的材料需要低于地面2-3mm,需要在每個位置量一塊板的三點,最后分析其具體數(shù)值,而深度聚氨酸范圍控制在12-15mm,每個位置量一塊板的三點,每5km進行抽檢,最后得出具體數(shù)值。從外觀上進行分析和判斷,則需要保證接縫顏色均勻飽滿,沒有全面黏合的長度需要低于1%,兩側板面整潔,通過目測即可完成。

三、機場道面施工中應用灌縫技術的實踐策略

(一)工程施工前規(guī)劃。機場道面施工首先需要進行基層表面放樣,并根據(jù)實際施工設計圖紙確定分塊線。工程建設的石料以火成巖為主,且極限抗壓強度達到100 MPa,粗砂應用粒徑不能＞0.35 mm,并將實際含泥量控制在＜2%以內,且砂石中不含有損害工程質量的雜質,在此基礎上使用的水保證清潔,且不含有害雜質,避免接縫出現(xiàn)各類施工問題。

(二)機場道面設計。在機場道面在實際施工時,需要考慮建設的特殊性,因此在施工前必須進行合理設計。在貴州某機工程道面施工過程中,每一個區(qū)域的建設都會詳細勘察當前地質情況及氣候情況,包括溶洞、紅黏土、天氣、溫度、濕度等,以此確定本次工程所需的材料類型。實際機場道面建設涂刷硅烷混凝土道面保護劑,硅烷浸漬試件表面在鹽水凍融試驗中發(fā)生質量損失的凍融循環(huán)次數(shù)應比未浸漬處理的試件多20次。可有效的減少凍融對道面縱向企口縫及橫向假縫中灌縫材料的破壞。

(三)灌縫技術施工條件。在機場道面施工過程中,灌縫技術需要在養(yǎng)護期結束后展開,施工單位不可在氣溫＜5℃的環(huán)境下展開灌縫施工,且施工作業(yè)中必須提前清理施工現(xiàn)場,在填縫前清除泥土、砂石等雜物,可通過高壓水洗進行清理,將內部水漬或粉塵吹凈。同時,施工前必須選擇合適氣候條件,雨天及潮濕天氣不可進行施工,以免影響施工質量。

(四)嵌縫兩側及內部處理。在灌縫技術的實際應用過程中,嵌縫兩側及內部處理十分重要,在施工前需要利用毛刷清潔劑仔細清理縫隙中的雜物,具體方法如下。

(1)嵌縫兩側處理:施工人員需要在嵌縫兩側貼隔離膠帶,寬度應控制在1.5-3cm左右,在膠帶粘貼過程中需要保證膠帶表面平整,避免注膠、刮膠對嵌縫兩側造成破壞,提高實際施工質量。

(2)嵌縫內部處理:為使后期注膠更加便利,需要利用滾輪等工具將泡沫條全部填入嵌縫中,泡沫條的尺寸需要與嵌縫大小、寬度相適應,并為后續(xù)完善預留出凹槽,凹槽深度需與既定計劃深度保持一致。

(五)灌縫深度設計。施工人員需要滿足實際建設需求,嚴格按照規(guī)定比例配置材料,避免外界因素影響填縫質量,在預塑嵌縫條灌縫過程中,要求施工人員及時清理面層上的黏結潤滑劑,如果預塑嵌縫條安裝不合理,需采用全新預塑嵌縫條重新安裝,保證預塑嵌縫條的表面比面層表面低8mm左右。

結束語

在機場道面施工過程中需要進行多次審核,灌縫技術的應用必須進行施工前準備,并合理設計機場跑道,從而保障施工活動的有序開展。同時,需要提高機場道面的建設標準,對各項工作進行有效控制,從而保障工程順利完工。