高職郵輪乘務專業“雙師型”教師隊伍建設研究

摘要：本文從國內高職院校國際郵輪乘務專業的人才培養目標、就業方向及課程設置的實際出發，了解到本專業急需建設一支“雙師型”的教師隊伍。在分析了目前的專業教師隊伍的現狀后，從“雙職稱”和“雙素質”兩個方面提出了國際郵輪乘務專業 “雙師型”教師隊伍建設的對策。

關鍵詞：高職院校;國際郵輪乘務;“雙師型”教師

中國郵輪旅游起步較晚，但是發展十分迅速，面對大量的中國游客，各大國際郵輪公司急需從中國招聘大量專業化的國際郵輪乘務員。為了培養郵輪乘務專業人才，我國越來越多的高職院校設置了郵輪乘務專業。而郵輪乘務專業本身就是一個實踐性和應用性極強的專業，教學內容必須適應郵輪人才市場的需要[1]。因此，盡快建設一支既具備扎實的理論知識又掌握高操的服務技能的“雙師型”教師隊伍成為提高國際郵輪乘務專業教育教學水平、適應行業需要的關鍵。

一、郵輪乘務專業“雙師型”教師隊伍建設現狀

隨著郵輪旅游業在中國的蓬勃發展，國際郵輪乘務專業成為高職院校中的新興專業，郵輪乘務專業教師人數不斷增加。筆者將目前的專業教師情況總結如下：

1. “雙師型”教師數量不足

高職院校郵輪乘務專業教師中，部分教師幾乎沒有接觸過旅游服務工作，缺乏實踐經驗，無法指導學生進行實操;還有一部分教師有一些旅游從業經驗，但這些工作經驗大多與郵輪旅游服務無關，不符合本專業的實踐要求。所以這些教師實操教學能力偏低，只能通過“重理論輕實操”的方式開展教學工作以“揚長避短”。

另外部分教師來自于郵輪企業或者其他交通運輸行業，他們到學校來掛職成為客座講師或者兼職教師，這部分教師實踐經驗豐富，但理論知識薄弱，難以做到準確表達，無法履行傳道、授業、解惑的教師職能。

因此，在國內高職院校的國際郵輪乘務專業中嚴重缺乏兼具理論和實操兩種教學能力的 “雙師型”教師。

2.“雙師型”教師評價和培訓機制不健全

早在 1995 年，原中華人民共和國國家教育委員會就頒布《關于開展建設示范性職業大學工作的通知》，第一次明確提出了培養“雙師型”教師的要求[3]。但是到目前，我國對于“雙師型”教師的評定缺乏統一的機制和標準，各地方、各院校大多從字面意思去理解“雙師型”教師的內涵，有些高職院校甚至將“雙師型”等同于“雙職稱型”，“雙師型”教師評價機制不健全，缺乏制度保證。

國際郵輪企業普遍不愿意為教師技能培訓提供平臺，教師缺乏郵輪企業培訓渠道。教師要想真正融入郵輪企業的實踐過程就需要長時間遠離大陸待在郵輪上，使得教師參與培訓的積極性不高。因此， “雙師型”教師成長缺乏良好的環境，尚未形成健全的培養機制和規范的培訓體系，教師的職前教育與職后培訓難以銜接成系統[4]。

二、郵輪乘務專業建設 “雙師型”教師隊伍的必要性

1、符合高職院校郵輪乘務專業人才培養模式的需要

高職院校郵輪乘務專業以培養適合郵輪旅游服務需要的高端服務型人才為主要目標。因此，高職院校郵輪乘務專業在課程設置上大多采用“理論+實操”的模式。很多院校在課時分配上，專業理論課學時與實操課學時比例幾乎達到1：1。因此，建設一支“雙師型”的專業教師隊伍，符合目前郵輪乘務職業教育人才培養方案的要求。

2. 符合郵輪乘務專業教師職業發展的需要

高職教師的實踐教學能力可以分為教師角色的專業能力和職業技術人員的專業技能[2]。從現有師資情況而言，他們大多具備扎實的理論基礎，但是缺乏郵輪企業工作經驗，郵輪服務技能水平不高，使得實操教學工作成為教師教育教學工作中的軟肋，這對教師自身的職業發展十分不利。

因此，政府、郵輪企業和學校通力合作，設計一套行之有效的職業技能培訓方案，為專業教師提供培訓平臺，培養一批達標的“雙師型”教師，符合廣大的郵輪乘務專業教師的職業發展需要。

三、郵輪乘務專業“雙師型”教師隊伍建設策略

郵輪乘務專業建設尚處在探索階段，師資存在諸多不足，筆者針對郵輪乘務專業“雙師型”教師隊伍建設提出以下幾點建議：

1.加大學院內部培養力度

職業院校郵輪乘務專業應該加大內部培養力度，充分利用校內的資源和設備，自行組織和實施“雙師型”教師培訓。

學院內部培養的具體方式有以下三種：一是傳、帶、幫的方式培養“雙師型”教師，定期開展教研活動，促進校內教師學習交流、取長補短。二是開展校級技能大賽。學院可以定期組織教師技能大賽，“以賽促學”，搭建教師進行技能切磋和學習平臺[5]。三是聘請校外專家蒞臨指導，協助學院進行“雙師型”教師隊伍建設。

2.重視校企合作，加強外部培訓

職業院校應該積極與相關企業合作，選拔一批有實力、有意愿、有條件深度合作的郵輪企業，共同建設“雙師型”教師培訓基地。學院可以利用寒假、暑假的實踐帶領教師到企業觀摩學習，鼓勵教師到企業去掛職頂崗。通過與企業密切合作，鍛煉教師的實操技能。同時，定期組織專業教師參加國家級、省市級的教師培訓課程，盡量為教師創造更多的與本專業相關的學習機會。

3.建立“激勵+支持”的教師培訓制度

在明確了“雙師型”教師隊伍建設路徑的同時，院校可以建立一套“激勵+支持”的教師培訓機制作為制度保障。完善職稱評定機制，將教師的教學能力、科研能力和專業實操技能視為同等重要的考核要素，激勵教師考取職業資格證書并獲取相應的專業技術職稱。同時建立健全的激勵機制、運行機制和保障機制，為教師參加各類課程和培訓深造提供制度保障和資金支持。

參考文獻

[1] 鮑瑋. 國際郵輪乘務專業課程體系構建分析與解讀[J]，新教育時代·教師版，2018（18）.

[2] 戚萬學，王夫艷.教師專業實踐能力：內涵與特征[J].教育研究，2012（02）.

[3]莊榕霞，俞啟定.高職院校雙師素質教師基本特征及資格標準研究[J].教師教育研究，2014（01）.

[4] 黎瓊鋒，潘婧璇. 高職院校“雙師型”教師專業發展路徑探析——基于人的全面發展理論視域[J].職教論壇，2018（03）.

[5] 謝勇旗.職業院校教師專業實踐能力的缺失與養成[J].中國高教研究，2012（01）.

彭瑩 （1988.7——）女，漢族，?籍貫

（武漢海事職業學院?湖北?武漢）