追尋大港火車站的歷史影像

劉逸忱

伴隨著膠濟(jì)鐵路電氣化時(shí)代的到來，曾經(jīng)繁忙的青島大港火車站停止使用，逐漸淡出了人們的視線。然而歷史研究者們對這座百年老站的興趣卻未停止，關(guān)于車站建成年代的討論仍在熱烈地進(jìn)行著。筆者翻出一篇十年前的舊文，與大家一起探尋百年老站的前塵往事。

大港火車站建成年代存疑

根據(jù)曾為官方認(rèn)可并被廣泛引用的說法，現(xiàn)位于商河路2號的大港車站建于1899年，被認(rèn)為是青島最早的車站建筑。依據(jù)最初的規(guī)劃，大港站便是最初膠濟(jì)鐵路的終點(diǎn)，現(xiàn)青島火車站的出現(xiàn)是依據(jù)調(diào)整過的方案另外增加的。但這其落成年代的判斷卻存在著諸多疑點(diǎn)。權(quán)威史料《膠澳發(fā)展備忘錄》在1900年前后并沒有相關(guān)的記載，青島歷史研究者王棟也曾發(fā)文提出質(zhì)疑。在1902-1903年度備忘錄的全景照片中可以明顯看到，現(xiàn)在大港站位置并沒有任何建筑存在。老站的建成年代一時(shí)成了難解的謎團(tuán)。

老照片浮出最早的大港站

在1904-1905年《膠澳發(fā)展備忘錄》中曾提及“在‘大港建造了一座車站”，膠海關(guān)1902-1912年的《海關(guān)十年報(bào)告》中也有 “青島有兩處車站，一個(gè)總站設(shè)在外國人居住區(qū)，另一個(gè)車站設(shè)在海港碼頭附近華人居住區(qū)旁。那里有鐵路岔路直接通到碼頭和船塢”的記載。這座車站是否就是現(xiàn)存的大港車站？備忘錄和海關(guān)報(bào)告里沒有更多讓研究者們探討與思考的證據(jù)……

經(jīng)過查找與對比，筆者從自己收藏的一張圖片中找到了揭開謎團(tuán)的鑰匙。這張大港全景圖是在當(dāng)時(shí)的第一建設(shè)局樓上拍攝的，從港區(qū)內(nèi)的浮船塢等設(shè)施可以判斷出圖片的拍攝年代應(yīng)該在1906年。向現(xiàn)大港火車站的方向望去，可以清晰看到一列火車正在上下旅客，鐵路東側(cè)兩座建筑與連接的柵欄將鐵路和外部隔離開來，中式風(fēng)格的小房子似乎是個(gè)檢票房，大一些的更像個(gè)候車室，柵欄外一排人力車夫正在等待著生意，不遠(yuǎn)處一座倉庫樣子的建筑前堆滿了木材，鐵路西側(cè)有幾座辦公和住宅模樣的配套建筑，這應(yīng)該就是大港站的最初形態(tài)。

新站房建成記錄百年鐵路史

攝影家袁賓久提供了一個(gè)很有價(jià)值的信息，圖片上的一座建筑依然存在。位于鐵路對面的這座鐵路用房仍保存較好，外墻的邊角框架承重部分和窗套均飾以灰色清水磚，白線勾縫，與百年前比較，小房的屋頂明顯整修過，老虎窗不見了蹤影，煙囪也換了位置。以這座百年老房子為參照物，我們確定了現(xiàn)大港站就建于原站房南側(cè)不遠(yuǎn)的位置。

關(guān)于現(xiàn)大港站的建造記載是零星瑣碎的，在1908-1909年備忘錄中，有“（未來）港口車站的準(zhǔn)備工作已經(jīng)在1909年完成”的記載。據(jù)德國馬維立教授提供的資料，山東鐵路公司在1910-1911年的年度報(bào)告中也曾提到建造了一座大港火車站。顯然，現(xiàn)存的大港站就是這座車站。1910年左右應(yīng)該就是它建成的年代。

百年老站保存至今

新建成的大港站已絲毫看不到原站房的中式元素，這座體量適中的站房處在一片高起的坡地邊緣。簡明風(fēng)格的主立面采用中軸對稱的形式，三角形山墻面向東側(cè)的T型路口，顯得非常醒目。車站主入口兩個(gè)粗石鑲邊、平行連續(xù)的拱形大門顯得穩(wěn)固有力，兩門之上，是一個(gè)很大的階形山花，上開豎窗，略帶質(zhì)樸的建筑面貌呈現(xiàn)出德租青島末期簡約、實(shí)用的風(fēng)格。大港站整體為磚木結(jié)構(gòu)，地上三層，包括閣樓，另有地下室，建筑面積978平方米，設(shè)有站長室、行車室、售票室、行包房等。德國學(xué)者林德認(rèn)為，這種青島特色的風(fēng)格，也是德國建筑元素與當(dāng)?shù)貧夂蛳嗳诤系漠a(chǎn)物。面向鐵路的西側(cè)屋檐下，裝置一座德制鑄花三面候車鐘的表座。如今這座承載大港百年鐘聲的珍貴文物，已被移至濟(jì)南膠濟(jì)鐵路博物館保存并展出。

兩年后，不遠(yuǎn)處的膠海關(guān)新址的建設(shè)開始進(jìn)行。據(jù)1913年《膠澳年鑒》記載，此時(shí)大港附近建筑活動(dòng)非常活躍，大鮑島與大港之間連成了一片，一個(gè)以大港為中心、配套完善的新區(qū)逐漸形成。

此后的鐵路規(guī)劃者，也曾有在大港建設(shè)中心車站的設(shè)想。1935年1月，青島工務(wù)局完成的實(shí)行都市計(jì)劃方案初稿中，曾明確“城市交通體系以大港為中心，大港車站為總火車站，并在膠州城東平原規(guī)劃綜合車站，而青島火車站則為單純的鐵路客運(yùn)車站”。日本占領(lǐng)青島時(shí)期，也曾在青海路以北規(guī)劃“青島車站預(yù)留地”，準(zhǔn)備在此建設(shè)客貨兩用的新火車站，并于1938年將大港調(diào)車處改建為負(fù)責(zé)貨運(yùn)的埠頭站，客運(yùn)站已完成站房圖紙。然而，這些車站計(jì)劃并未付諸實(shí)施。

伴隨著鐵路列車的提速和港口的遷移，曾經(jīng)繁忙的大港車站早已停止使用，今天的青島已擁有多個(gè)現(xiàn)代化高鐵站。而當(dāng)我們面對這座百年老站，耳邊仍會隱隱聽到城市發(fā)展的滾滾車輪聲，與這座老站有關(guān)的故事，還期待著我們?nèi)ダ^續(xù)追尋。