2020年珠江水運發展十件大事

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2020年，注定是不平凡的一年，廣大珠江水運人團結一心，眾志成城，筑牢防控疫情防線，積極恢復生產秩序，確保了珠江水運和瓊州海峽客滾運輸安全通暢，促進了沿江和兩岸經濟社會的穩步發展……2020年珠江水運發展十件大事，充分展示、記錄了2020年波瀾起伏的珠江水運和瓊州海峽客滾運輸發展歷程，展現珠江水運人攻堅克難、砥礪前行的風采。

1.戰疫情、促復產，珠江黃金水道建設取得新突破。

2020年，面對嚴峻的新冠肺炎疫情，珠江水系各級交通運輸管理部門、港航企業和水運建設企業，筑牢疫情防控防護墻，保障水路重點物資便捷運輸，全力以赴做好港航企業和工程項目復工復產，全水系17個重點水運建設項目于2月份全部復工；665家水路貨運企業于4月20日全面復工復產。截止2020年12月底，北江孟洲壩樞紐二線船閘、西江航運干線貴港航運樞紐二線船閘先后建成并投入試運行，北江258公里1000噸級航道實現全線貫通，貴港航運樞紐一、二線船閘年單向通過能力達到4300萬噸，珠江黃金水道建設取得新突破。

2.打響百色水利樞紐通航設施建設“百日攻堅戰”。

為落實交通運輸部黨組的決策部署，按照中央脫貧攻堅專項巡視整改“回頭看”的要求，珠江航務管理局在部有關司局的指導下，發揮珠江水運發展高層協調機制作用，聯合云南省、廣西自治區交通運輸廳，克服疫情影響，打響百色水利樞紐通航設施建設 “百日攻堅戰”。2020年6月22日，交通運輸部副部長劉小明、云南省副省長王顯剛，廣西壯族自治區副主席費志榮等部?。ㄗ灾螀^）領導共同見證項目法人順利組建。12月26日，百色水利樞紐通航設施工程工可研報告獲得廣西發展改革委批復，為項目在2021年建黨100周年前開始建設打下堅實基礎，斷航近20年的云南南下珠江、聯通粵港澳大灣區的水運大通道有望在“十四五”期打通。

3.部省領導高度重視珠江水運高質量發展。

2020 年，交通運輸部黨組書記楊傳堂，廣東省委副書記、省長馬興瑞，交通運輸部副部長劉小明、廣東省副省長陳良賢等部省領導先后專題調研珠江水運高質量發展。部省領導一致肯定了珠江黃金水道建設取得的階段性成果。交通運輸部黨組書記楊傳堂明確要求，推進珠江水運科學發展，凝心聚力把珠江打造成為繼長江之后我國第二條黃金水道，推動珠江水運在服務構建新發展格局中發揮更大作用。廣東省省委副書記、省長馬興瑞建議，進一步加大珠江水運基礎設施的投入，加快跨水系運河的研究和建設，堅持綠色發展，加快推廣船舶使用清潔能源。

部省領導頻繁調研珠江水運發展并給予精準指導和殷切期望，充分體現了部省領導高度重視珠江水運高質量發展，極大鼓舞了人心士氣，為珠江水運高質量發展奠定堅實基礎。

4.第五次珠江水運發展高層協調會議在海南三亞召開，研究制定珠江水運加快發展的重大舉措。

9月18日，2020年珠江水運發展高層協調會議在三亞召開。廣東省省長馬興瑞，時任廣西壯族自治區主席陳武、時任貴州省省長諶貽琴，云南省常務副省長宗國英，交通運輸部總工程師姜明寶出席會議。會議聽取了交通運輸部珠江航務管理局局長、高層協調會議辦公室主任王建華所作的《珠江水運發展高層協調會議辦公室工作報告》，審議了《“十四五”珠江水運發展重大舉措（送審稿）》，并圍繞“共享高層協調機制五年成果，合力建設交通強國珠江篇”等主題進行了研討。

2015年，珠江水運發展高層協調機制在福建福州建立。五年來，在珠江水運發展高層協調機制的推動下，珠江水運人完善了水運發展的頂層設計，推動龍灘水電站和百色樞紐通航設施建設前期工作取得了歷史性突破，加快推進珠江水運綠色發展走在全國前列，全力服務交通強國、粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略實施，充分發揮了珠江水運在綜合運輸體系中的比較優勢，為服務流域經濟社會協調發展開辟了新的路徑，推動珠江水運步入了高質量發展的快車道。

5.長洲水利樞紐船閘年貨物通過量首破1.5億噸。

2020年，面對新冠肺炎疫情、降水分布不均、航道工程施工等多重不利因素的疊加影響，廣東、廣西兩省（自治區）交通、航道、海事、船閘以及水利水電等涉水部門充分發揮西江航運干線通航保暢工作機制作用，多措并舉、統籌做好通航保暢各項工作，有力推動長洲水利樞紐船閘貨物通過量實現逆勢增長，全年船閘貨物通過量突破1.5億噸，創歷史新高，成為全國主要通航河流過閘量唯一實現正增長的船閘。

6.大藤峽水利樞紐工程船閘試通航。

3月10日，大藤峽水利樞紐正式下閘蓄水，3月31日，大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功，珠江上游北線通道下游段通航條件將得到極大改善。大藤峽水利樞紐工程是國家172項節水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關鍵控制性工程。工程開發任務為防洪、航運、發電、水資源配置、灌溉等綜合利用。該工程完全建成后，壩上黔江河段航道等級將提升至3000噸級，大藤峽水利樞紐將成為珠江黃金水道的關鍵節點。

7.珠江水運行業多措并舉助力粵港澳大灣區建設。

6月28日，交通運輸部辦公廳和廣東、廣西、貴州、云南?。ㄗ灾螀^）人民政府辦公廳聯合印發了《關于珠江水運助力粵港澳大灣區建設的實施意見》。《意見》共提出包括建設互聯互通的水運基礎設施、提升水運服務品質等7個方面18項政策措施，在水運基礎設施建設、服務品質提升、對外開放、技術創新、綠色發展、安全保障、體制機制完善等方面精準發力，全面推進，旨在進一步發揮珠江水運在服務粵港澳大灣區經濟社會發展中的作用，當好先行。

6月12日，交通運輸部發布《關于推進海事服務粵港澳大灣區發展的意見》，從深化粵港澳大灣區海事協同合作、加強大灣區水上交通安全保障能力建設、積極促進航運綠色發展、持續提升水上應急搜救能力、助力優化航運發展環境、堅持輻射帶動區域協同發展等六個方面提出20條具體措施。

兩個《意見》的實施，將進一步發揮珠江水運比較優勢，推進大灣區綜合交通運輸體系建設，保障大灣區水上交通安全，助力粵港澳大灣區高質量發展。

8.貴港港貨物吞吐量達到1.05億噸，成為珠江水系首個“億噸內河港”。

2020年，貴港港克服新冠肺炎疫情不利影響，貨物吞吐量逆勢上漲，首次突破1億噸（同比增長37.5%），成功躋身億噸大港行列，成為珠江水系首個貨物吞吐量突破億噸的內河港口?！笆濉逼陂g，貴港市港口基礎設施完成投資30億元，現有貨運碼頭泊位155個，其中3000噸級泊位2個、2000噸級泊位29個；30 0 0噸級水運通道加快貫通；貨船保有量3594艘、722.5萬載重噸，單船平均載重噸達2010噸，新建過閘船舶全部實現標準化。貴港港貨物吞吐量突破億噸大關，加快了貴港市打造西江流域航運樞紐和戰略性新興產業城的步伐，有利于更加有效帶動西江航運經濟發展，更好服務交通強國、粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家戰略實施。

9.瓊州海峽客滾運輸實現班輪化常態運營，兌現交通運輸更貼近民生實事承諾。

2020 年，瓊州海峽客滾運輸全面進入班輪化常態運營時代：航班運營準時準點，港口運轉有序高效，船舶安全大幅提高，過海時間相比2019年再縮短半小時，服務質量顯著提升，出行購票自由便捷，旅客滿意度持續攀升，兌現了交通運輸更貼近民生實事的承諾。同年，湛江港徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭的開港運營，大幅提升了瓊州海峽交通集疏運能力和粵瓊兩地交通互聯互通水平，開創瓊州海峽客滾運輸班輪化新格局。

瓊州海峽客滾運輸實現班輪化常態運營，提升了瓊州海峽客滾運輸本質安全水平和文明服務品質，有力支撐了海南自由貿易港戰略的建設實施。

10.都柳江航電一體化建設取得新進展。

8月26日，都柳江郎洞、溫寨航電樞紐工程四臺水輪發電機組順利通過貴州省交通運輸廳組織的啟動驗收，機組正式并網運行。這是繼該河段下游從江、大融兩個航電樞紐建成發電后，貴州水運取得的又一重大建設成果。

都柳江郎洞、溫寨航電樞紐是都柳江干流梯級規劃的第7級和第8級，以航運為主、發電為輔，兼顧防洪、灌溉、旅游綜合利用。兩樞紐船閘尺度為120m×12m×3m,可通航500噸級船舶，渠化航道30.45公里，使都柳江航道等級由七級提升為四級，對完善區域綜合交通運輸體系具有重要作用。

建設郎洞、溫寨航電樞紐，實施都柳江航電一體化開發，是貴州水運堅持“以航為主、航電結合、綜合利用、循環發展”指導思想的重要舉措，對保護都柳江航道資源和打通西南水運出海北線通道具有十分重要的意義。