鐵路車站營業線施工（維修）管理系統的設計與實現

張玉龍 中國鐵路上海局集團有限公司南京站

近年來，隨著國鐵集團和集團公司信息化建設的不斷深入，施工（維修）方面的信息系統建設得到了極大發展，同時在實際使用過程中，也呈現出各系統分散，各自信息相對封閉的情況，給站段安全生產指揮中心日常施工（維修）信息的掌握帶來不便。調度人員需要查看站段當日施工（維修）情況時，要調閱TDMS計劃調度系統（施工調度）、天窗修計劃管理系統、電子登銷記系統-施工（維修）登銷記等多個系統，既費時又費事，同時安全生產指揮中心對施工委托、把關人員到崗情況也不能夠直觀掌握。

為了解決上述問題，進一步加快信息化建設，對現有的TDMS計劃調度系統（施工調度）、天窗修計劃管理系統進行信息整合拓展，運用圖形化站場顯示各站點施工（維修）項目，并整合登銷記系統用以顯示現場施工把關人員到崗情況，強化站段安全生產指揮中心施工（維修）盯控手段，不斷提升站段安全生產指揮中心日常管理水平。

1 系統設計

為了實現用戶對“車站營業線施工（維修）管理系統”的需求，保證系統提供安全可靠的服務，本節對系統進行設計，主要包括三個方面的內容：系統總體設計、系統構架設計、系統功能設計。

1.1 系統總體設計

系統主要圍繞數據處理為主軸，以三個方面進行總體設計布局。

數據整合方面，對現有施工管理過程中的TDMS計劃調度系統（施工調度）、天窗修計劃管理系統、電子登銷記系統-施工（維修）登銷記、施工預案系統等多個系統的信息進行融合，打通各系統之間的壁壘，實現信息集成。

數據展示方面，采用站場電子地圖的形式動態展現站段管轄范圍內當日施工（維修）情況，通過對應站點詳細了解施工（維修）項目及作業情況。可通過系統中施工電子登銷記情況，了解施工（維修）進展。

數據流程方面，實現施工協調委托的信息化流程。系統對月度施工計劃進行篩選后，在施工項目對應施工日期內指派協調人員，經審核后發布。將施工協調委托過程整合，精簡施工協調委托操作步驟，提高管理人員工作效率。

按照以上數據處理的設計思路，系統總體功能框圖見圖1。

圖1 總體功能框圖

1.2 系統構架設計

為滿足軟件工程的標準化和可擴展性，同時考慮軟件開發、運行和維護的成本以及系統的安全性等，系統采用符合開放標準的B/S（瀏覽器/服務器）結構。在服務器端部署“鐵路車站營業線施工（維修）管理系統”以及SQL Server數據庫。前端采用AJAX技術，瀏覽器端通過Web Server同服務器進行數據交互。

系統構架模式如圖2，這種模式將系統功能實現的核心部分集中到服務器上，同時程序也能在前端電腦上進行部分處理，減輕了服務器的負擔，增強了交互性。系統無須插件或客戶端，只要有Web瀏覽器即可。

圖2 系統構架模式

1.3 系統功能設計

為了能夠有效的提高車站施工（維修）管理水平，系統主要實現以下目標:

（1）圖形化顯示：用車站示意圖的形式，以站場為節點，將施工（維修）項目按照登記站分類后，用顏色區分顯示在示意圖中。安全生產指揮中心可通過直觀查閱本班施工（維修）項目的分布和數量情況，提高工作效率。

（2）施工協調委托：利用施工月度計劃，實現施工協調委托人員指派、審核、發布、簽收的電子化過程，方便人員安排，提高工作效率。

（3）把關到崗查詢：讀取電子登銷記系統中施工（維修）把關人員的相關信息，將把關人員的到崗情況匹配到系統內施工（維修）項目中，實現安全生產指揮中心全面實時掌握施工把關人員到崗情況。

（4）數據統計分析：根據施工（維修）歷史記錄，按照登記站、把關人員等條件進行分類統計，以指定格式輸出結果。根據以上設計實現的目標，系統子功能框圖如圖3。

圖3 系統子功能框圖

2 系統實現

根據上文所示的設計結果，基于軟件開發的基本原則和程序編碼規范實現了系統的功能。本節將對實現的主要子功能模塊進行展示。

2.1 施工數據顯示

系統主頁面顯示直屬站站點分布圖的方式，用紅色（正在施工/維修）、黃色（24 h內有施工/維修）、綠色（24 h內無施工/維修）、灰色（禁止施工）將站點顏色區分顯示，并可以區分施工項目和維修項目。

系統主頁面設計實現見圖4,主頁面中的站點實現以下功能：

圖4 系統主頁面

鼠標移入某一站點圖標，彈出信息框。鼠標單擊某一站點圖標時，彈出項目名稱（正在施工紅色字體置頂、即將施工黑色字體居中、已經結束的施工綠色字體置底）。用圖標的形式區分四個不同的項目類型。點擊項目名稱可以進入項目詳情頁面（以彈窗的形式呈現）。并賦予對應權限人對項目信息進行操作。站點施工信息顯示見圖5。

圖5 站點施工信息顯示

施工項目詳情頁面中提供施工電子登銷記、施工預案查看功能。對長期封鎖及慢行施工，在施工項目詳情頁面中，提供編輯保存功能，在站點名稱上以圖示數字顯示，用以區分當前施工作業。主頁面提供跳轉至其它模塊頁面的接口。點擊站點名稱（文字部分），彈出行車室“占線板”選項框（已使用電子占線板）。點擊后以網頁的形式復示該行車室占線板內容。

2.2 月度計劃獲取與委托

該功能實現月度計劃相關數據的獲取，在獲取對應施工接口系統中施工月度計劃的相關數據后，提供月度計劃查詢、篩選等操作。

以獲取到的施工月度計劃為基礎，提供施工計劃按日進行協調人員委托、審核發布的功能。提供開放查看功能。施工委托審核功能見圖6。

圖6 施工委托審核功能

2.3 施工日計劃讀取

該功能按照系統設定的讀取施工數據的時刻，或者使用“一鍵獲取”按鈕，分別對施工、維修、局控、站控計劃，進行自動或手動獲取次日接口系統中的相關數據。施工數據獲取后，提供日計劃的簽收設置、簽收查看功能。同時每個項目詳情下提供鏈接至電子登銷記系統對應項目詳情頁面。施工日計劃讀取功能見圖7。

圖7 施工日計劃讀取功能

2.4 登銷記系統數據獲取

在施工項目開始前自動讀取電子登銷記系統中對應項目的把關人和把關時間等數據儲存至本地，并顯示在系統中的對應項目后。當出現獲取不到把關信息的項目時，對相應用戶進行彈框提示。

2.5 系統維護

該功能對系統用戶進行管理。初始人員信息及組織架構讀取車務綜合管理平臺中的數據。對每個用戶可以查看的頁面以及可以進行的操作權限進行管理，分配對應角色。在系統內細化出不同類別權限的用戶，實現“分層負責，閉環管理，綜合管控”的功能目的。

3 結束語

本文主要對該系統的結構設計和功能實現兩個方面的內容進行了探討。針對系統設計的內容，詳細討論了系統總體功能設計、系統構架設計和系統功能設計；針對系統功能實現的內容，詳細討論了系統中主要子功能模塊的實現，并展示了其中的一些頁面。

該系統將TDMS計劃調度系統（施工調度）、天窗修計劃管理系統、電子登銷記系統-施工（維修）登銷記、施工預案系統等多個系統的信息融合，采用站場電子地圖的形式動態展現站段管轄范圍內當日施工（維修）情況，可通過站點詳細了解相關施工（維修）項目及作業情況，同時實現了施工協調委托的信息化流轉。為站段安全指揮中心日常施工（維修）的盯控監督提供了一個高效的平臺，大大提升了站段安全生產指揮中心的管理水平。對于確保施工安全，具有積極意義。截至目前，該系統已經在上海局集團有限公司南京站投入運用，運行效果顯著。