道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)分析

龐華

摘要：改革開放以來，我國各地交通建設(shè)和發(fā)展的步伐不斷加快，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高。交通環(huán)境的改善與國家民族的未來息息相關(guān)。道路橋梁工程是交通領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容，在道路橋梁施工過程中，保證其施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。在道路橋梁施工過程中，軟土地基的處理技術(shù)很大程度上決定著工程的使用壽命和性能，因此，必須采取合理的施工措施。在軟土地基施工過程中，沉降路段的路基面施工是非常重要的一環(huán)，也是現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工中面臨的一個主要的質(zhì)量影響因素，施工單位及相關(guān)的施工人員務(wù)必給予高度重視。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段路基面;施工技術(shù)

引言

為確保路橋質(zhì)量，需控制路橋工程材料檢驗(yàn)質(zhì)量，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化施工，穩(wěn)定路橋使用性能。目前，在道路橋梁項(xiàng)目中地基與地面沉降問題常有發(fā)生，不僅會對道橋運(yùn)行安全性及舒適性造成一定影響，還會存在一定安全隱患。其中軟土地基作為道路施工過程中需要解決的關(guān)鍵問題，應(yīng)將軟基加固施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于道路施工中，并對其技術(shù)進(jìn)行深入探討，為道橋工程運(yùn)行與發(fā)展提供保障。

1道路沉降段路基路面存在的問題

1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

與普通路面結(jié)構(gòu)設(shè)計相比，道路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計差異較大，沉降路段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計存在明顯差異。在開展設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)深入分析實(shí)際施工情況，以施工現(xiàn)場的土質(zhì)環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，合理的設(shè)計沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)。當(dāng)下，應(yīng)用較為頻繁的就是搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計，并結(jié)合鋼筋混凝土以及加筋土施工方案，對道路工程路面的變化程度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是，在進(jìn)行沉降段路基路面施工的過程中，很多施工單位為了降低施工成本和簡化施工流程，結(jié)構(gòu)設(shè)計方案不夠合理和科學(xué)，經(jīng)常導(dǎo)致搭板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均的情況，對道路工程沉降段路基路面的使用效果產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

1.2壓實(shí)度欠缺

道路工程施工環(huán)節(jié)較多，其中路面橋臺的填筑施工是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，為確保道路工程施工達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對填土施工環(huán)節(jié)的開展有較為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，其中填土壓實(shí)度決定著道路工程基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的建設(shè)質(zhì)量。但在實(shí)際施工中，人為因素的存在，加之填料空隙的問題，稍有不慎就會出現(xiàn)填土壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的問題，進(jìn)而導(dǎo)致路基面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。 此外，道路工程運(yùn)行階段受到過往車輛荷載的影響，長時間運(yùn)行下路面填料易出現(xiàn)壓縮情況，同樣會增加出現(xiàn)路基面沉降的問題。

2道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1充分保障搭板設(shè)置的合理性

目前很多道路沉降段路基路面施工過程中，需要設(shè)置引道板，確保路面凹陷得到充分改善。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)充分保障搭板設(shè)置的合理性，充分保障道路工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，應(yīng)當(dāng)對錨栓進(jìn)行有效的固定，結(jié)合適合的鋼筋更加合理地制定每一個控制器之間的距離，最大程度控制質(zhì)量風(fēng)險的存在，為道路工程整體施工質(zhì)量的提升奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。其次，在進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，要充分保障橫向拉桿的位置和錨栓的位置得到充分的協(xié)調(diào)，進(jìn)而為整個工程項(xiàng)目的合理性、安全性提供充分的保障。以此為基礎(chǔ)應(yīng)用支座，對鋪墊層進(jìn)行合理的設(shè)置，確保道路工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量和安全性得到充分的保障，最大程度避免出現(xiàn)其他因素的干擾。有關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)充分意識到，只有充分保障路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性以及科學(xué)性，能夠充分控制路基的受損程度，隨后再應(yīng)用適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行橋頭與搭板之間縫隙的調(diào)補(bǔ)，充分解決道路工程的積水問題。

2.2.地基處治

在防止橋頭跳車的前提下，處理好橋后軟基，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的施工工藝，提高地基的承載力和穩(wěn)定性，不僅降低了路基沉降，也規(guī)避了橋臺因變形而產(chǎn)生的位移現(xiàn)象。換填土技術(shù)主要是針對含水率高、孔隙大的溝壑地段而運(yùn)用的。受軟地基路段上的路堤發(fā)生側(cè)移現(xiàn)象的影響，致使基樁壓力增加而產(chǎn)生橋臺水平位移，不僅使支座和伸縮縫損壞加重，而且干涉了橋臺和橋面的平衡狀態(tài)。由此在工程施工中采用輕質(zhì)回填物進(jìn)行回填，提高地基的剛性需求。

2.3臺后填筑

沉降問題可分為不同形式，以沉降時間為依據(jù)進(jìn)行沉降類型劃分，具體包括瞬時、同結(jié)、次同結(jié)的沉降類型。在此基礎(chǔ)上分析橋頭跳車問題的發(fā)生，主要因素在于次同結(jié)與同結(jié)沉降的發(fā)生。所以在施工中，需重視對臺后材料的合理選擇。 施工人員可結(jié)合現(xiàn)場情況的分析，采用輕型材料進(jìn)行填筑作業(yè)，可以在有效降低沉降程度的同時，實(shí)現(xiàn)對路堤下部發(fā)生的變形問題進(jìn)行有效抑制。或者是采用經(jīng)壓實(shí)的填筑材料，達(dá)到有效增大壓縮模量的目的。所以，施工人員務(wù)必做到結(jié)合現(xiàn)場情況選擇契合的填筑材料，并明確掌握不同材料所具備的質(zhì)量性能。通常情況下，需用利用工程專用材料進(jìn)行臺背5～10m位置的填筑。同時，需注意，針對填料的選擇，其剛度應(yīng)控制在路基材料剛度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。另外，大部分沉降段路基面施工都存在臺背壓實(shí)難度大的問題，所以在填筑期間應(yīng)考慮填料的壓實(shí)性。并且應(yīng)保證填筑材料的透水性，盡可能選擇粗砂、砂礫土等材料進(jìn)行填筑，以此保證臺后填筑質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，施工企業(yè)應(yīng)注重對新型材料的應(yīng)用，例如泡沫混凝土，該材料的合理應(yīng)用不僅可以提高路基質(zhì)量，而且可以起到改善路基結(jié)構(gòu)的作用，進(jìn)而提升道路工程結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。

2.4重視道路橋梁工程路面壓實(shí)作業(yè)

路面壓實(shí)是路橋工程施工的主要內(nèi)容之一，這一施工環(huán)節(jié)直接影響到路橋工程的整體質(zhì)量。路面壓實(shí)作業(yè)主要是對發(fā)生沉降的路段實(shí)施施壓，使路面更加緊實(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。路面壓實(shí)施工需要注意以下幾個方面的要點(diǎn)：第一，嚴(yán)格把控碾壓度數(shù)值，碾壓值的范圍是根據(jù)路面攤鋪速度以及碾壓長度來確定的，碾壓長度又會受到風(fēng)速以及氣溫的影響，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來選擇范圍;第二，路基密實(shí)程度與其含水量緊密聯(lián)系，因此，務(wù)必加強(qiáng)對沉降段路基水量的控制。除此以外，在路面壓實(shí)施工過程中，由于各種影響因素的變化，也容易導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，需要把控好整個施工過程，注意其中的細(xì)節(jié)問題，只有這樣才能保證路面壓實(shí)作業(yè)的實(shí)際效果，確保軟土地基得到了良好的控制處理，進(jìn)而保證整個道路橋梁路面施工質(zhì)量。

2.5合理進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

道路建成后，需要合理有效的養(yǎng)護(hù)。要保證維修工作的正常進(jìn)行，就要制定合理可行的維修措施，確保路基的牢固穩(wěn)定。在施工過程中，施工人員對路基情況進(jìn)行技術(shù)處理，從而導(dǎo)致了土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，路基會分擔(dān)部分荷載，如果不進(jìn)一步對土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，或者任由路基繼續(xù)超負(fù)荷運(yùn)行，不加強(qiáng)維護(hù)，就會破壞路基的路面。因此，采取合理的措施對路基進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)刻不容緩。還要處理容易風(fēng)化的路段，用植草護(hù)坡或墻式護(hù)坡，保證公路橋梁的安全性與穩(wěn)固性，使其更加耐用，延長公路橋梁的使用年限。

結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁受區(qū)域環(huán)境、地貌差異及周邊自然環(huán)境的影響，是有效減少路面沉降、提高公路橋梁安全性能的關(guān)鍵途徑。在文中，則對道路橋梁工程沉降段路基面施工技術(shù)的應(yīng)用展開論述，具備一定的參考價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]李后富.道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].居舍，2021（31）：73-75.

[2]毛文中.沉降段路基路面施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].中華建設(shè)，2021（11）：144-145.

[3]許燦燦，張宏凱.探究道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].居業(yè)，2021（10）：134-135.