公路瀝青混凝土路面施工技術

鄭峰

摘要：隨著城市化進程的推進，公路工程取得了進步和發展。高質量的道路建設給城市基礎設施帶來新的機遇和挑戰，公路瀝青混凝土路面施工技術直接關系著公路建設的質量、進度和效率。本文針對目前公路建設當中，關于瀝青混凝土路面的施工工作中值得重視的施工技術和質量控制措施方面工作進行一些理論闡述，希望為我國的公路建設工作提供一些理論支持。

關鍵詞：公路;瀝青混凝土;路面施工技術

引言

與其他技術工程施工不同，道路施工具體階段的施工問題并不是直接體現，而是集中在路面的平整度上。另外，大多數的路面問題通常不會第一時間被發現，這也就影響了問題處理的及時性。雖然說現在的一些科技設備可以明確地觀察到路基深層結構，但由于工程施工量較大，其工程現場戰線較長，所以逐一采用超聲波等現代探測方式來對道路進行質量勘測也會有較大的難度。

1公路瀝青混凝土路面施工技術

1.1施工前應當做好的準備工作

1） 瀝青攪拌過程中所需的粗細骨料和填料、瀝青和混合料、攪拌和運輸設備均應符合相關標準和技術要求，并在工程項目開始之前，對礦料級配比例和含量大小、穩定程度、殘留穩定度、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與孔隙率等作出細致的分析和說明，并報請監理工程師同意和審批。2） 認真檢查和落實路基兩側的路緣石的完好程度，假如位置高程與設計要求不相符造成的擾動或者損壞應盡快更換和糾正。另外，在實際的攤鋪工作中為了能更好地保證路基不受車輛的碾壓和外界環境的擾動，還需要在路面區域內的路緣石、路溝、檢查井以及與之相關的結構物與路面的接觸面上均勻涂抹一層薄薄的混凝土瀝青。3） 測量放樣，在直線的每 10 m 處埋設一根鋼筋，并對每一根鋼筋進行水平測量，根據測量結果，標出路基攤鋪層設計標高。

1.2施工配合比設計

（1）在馬歇爾試驗的基礎上，確定了瀝青混合料配合比的設計參考值，并綜合溫度穩定性試驗、水穩定性試驗和馬歇爾試驗的數據，得出了混凝土配合比，設計過程中應當嚴格遵守科學的設計步驟。（2）設計配合比要考慮的因素，如原材料的風化、剝脫、老化等，需要通過試驗，明確各個瀝青混凝土攪拌站各種原材料的比例，保證得到最理想的瀝青配合比。（3）在設計配合比的過程中，還應合理控制各項指標的準確性。尤其是在選用粗集料時，可以通過表干法確定粗集料的相對堆積密度，以確保粗集料的質量。

1.3拌和

拌制瀝青混合料時，有效控制粗細骨料，采用試驗室檢驗和抽樣檢驗的方法，有序落實材料入場管理措施，按照配合比要求進行瀝青、礦料、集料的科學配料拌和，將導熱油加熱，并與瀝青材料充分拌和，適當調節加熱礦料的溫度，控制混合料出廠溫度范圍為140～160℃，防止出現超溫料、花白料情況，大于190℃的出廠混合料應廢棄處理，施工現場混合料溫度控制在140℃以上。此外，對拌和時間進行嚴格控制，達到均勻拌和狀態，保證瀝青結合料可以被礦料顆料充分覆蓋包裹，沒有粗料分離、成塊嚴重、結團、花白料情況。

1.4攤鋪作業

1） 具體的攤鋪過程中，瀝青混凝土施工材料應均勻、緩慢且連續地進行，在整個攤鋪過程中，機械設備也應當連續工作，不得隨意加速、減速或者中途突然停止。2） 混合料攤鋪工作中，應在確定的參考線基礎上合理控制鋪筑層標高，上下兩層之間的橫向接縫控制在 50 cm 左右為宜。3） 對于機械設備不能完成攤鋪和修整的角落，需在監理工程師簽字并同意的情況下組織人工進行攤鋪和修整。4） 當在具體的攤鋪過程中遇雨水導致的路基下層潮濕時應嚴禁進行攤鋪工作，對于沒有經過壓實或者保管不當而造成雨淋的混凝土瀝青材料不得繼續使用，應當及時更換新的材料。

1.5 碾壓作業

瀝青混凝土路面的制造和碾壓是重要的工藝和關鍵技術。一般來說，在機械化施工的背景下，經常使用機械設備輔助施工，若想防范路面質量問題的出現，必須要結合工程現場的具體情況，選擇適宜的設備，保障機械型號與規格等指標符合技術標準。根據技術方案，開展初壓和復壓以及終壓操作，切實保障碾壓作業的質量。每個環節都是質量把控的重點，作為路面施工的負責人，必須要認真貫徹落實路面技術標準，規范技術操作，嚴格把關瀝青混凝土路面作業的質量，防范隱患與安全的發生。

1.6壓實技術與接縫施工技術

瀝青混凝土路面具有平整度高、行車體驗好、安全性高等優點，而產生這些優點的原因，包括高質量的瀝青混凝土原材料以及對瀝青混凝土路面采用的壓實技術和接縫施工技術等，兩種技術的同時作用，能夠使瀝青混凝土路面更加的緊實，原本在瀝青混凝土攤鋪工程中，內部存在的細小縫隙，會由于兩種技術產生的壓力慢慢縮小，變得越來越緊密，縮小了瀝青混凝土路面內部的細小縫隙，不僅能提升安全性和路面平整程度，而且能有效地提升瀝青混凝土路面的抗噪音能力，同時，雙重技術作用下產生的巨大壓力，能夠有效地提升高速公路工程瀝青混凝土路面的使用壽命，并且提升路面的耐磨損能力，進一步提升行車安全。

2瀝青混凝土路面施工質量控制要點

2.1 準備階段質量控制

2.1.1加強原材料質量控制

高速公路工程是關系人民生活質量和出行安全的重要基礎工程，因此要嚴格控制工程原材料質量。在進行工程原材料的采購過程中，對于原材料的供應商的資質要進行詳細的調查，對于原材料要進行抽樣調查，對于調查結果不合格的原材料，嚴格禁止使用，同時，對于已經采購完畢的合格原材料，要根據不同的用途進行儲存，防止因為儲存條件不適合影響到原材料質量。

2.1.2 加強施工機具質量控制

正式施工前，施工單位應對施工過程中所需的施工機械設備的運行狀況進行詳細檢查，檢測其是否存在運行故障，并且進行完善的維護，保障施工過程中能夠發揮作用。在施工過程中，要重視對施工機械設備的巡查和維護。技術人員要定期定時地對施工器械進行檢查，保障施工機械設備的正常運轉，盡可能延長機械設備的使用壽命。

2.2做好現場巡視檢查

貫徹全過程質量控制理念，運用視頻監控系統、機械設備在線監控技術等智能化手段，動態掌握瀝青混凝土路面施工情況，保障作業的質量與效益。同時組織瀝青工程質量管理人員，負責瀝青混凝土路面施工現場的巡視檢查，切實把關每個環節的操作標準化與規范化，防范質量問題的出現。若發現瀝青混凝土路面施工質量問題，組織技術人員進行分析，確定問題產生的原因，采取相應的處理措施，切實把關瀝青混凝土路面的質量。積極創新技術應用的質控方式方法，提高對路面施工質量控制效率，防范工程問題的出現。

結束語

總之，在公路路面工程施工中，要做好瀝青混凝土施工前的準備工作，結合工程實際情況，掌握瀝青混凝土施工技術的重點和難點，從多方面出發加強瀝青混凝土施工質量控制，保證工程施工有序推進，更好地適應現代公路路面工程建設愈加系統化、復雜化發展趨勢，進而推動我國交通運輸事業的穩步發展。

參考文獻：

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