公路路面工程基層施工管理問題及優化策略

楊靜

摘要：公路路面工程基層施工管理過程中，應結合實際情況維護施工現場秩序，避免現場出現混亂。由于現場管理工作的流程復雜，不同項目所采用的管理措施也不同，相應的工作人員應根據工程實際需要，針對性地處理公路施工管理中的一系列問題，探尋最優解決方案。路面水穩基層的平穩性和高度對于公路來說有關鍵性的影響，這些材料的品質直接影響了公路的安全系數，而原材料和混合用料的品質與施工隊的動工技術也可以關系到路面的底層、基層的平穩度和使用強度，為了確保其施工質量，需要做好相應施工過程質量控制。所以主要針對公共路面的基層施工質量控制對策展開討論。

關鍵詞：公路;路面工程;基層施工;管理;問題;優化策略

引言

當前中國基礎建設不斷完善，公路的建設也已經趨向成熟，但是在公路施工過程中，發現有些基層施工質量難以控制，導致公路路面破損，所以對于公路建設來說，基層建設是十分重要的，對整個公路工程建設都有很大的影響。相應的工作人員應根據工程實際需要，針對性地處理公路施工管理中的一系列問題，探尋最優解決方案。基于此，本文首先分析了公路路面工程基層施工管理中的常見問題，進而探討了公路施工管理的優化策略，希望能夠為相關研究提供借鑒。

1 現階段道路施工的基本施工要求

1.1 對施工所用沙礫的要求

作為中國開展道路施工的主要用料，級配砂礫在道路施工過程中發揮著得天獨厚的優勢，常常被中國的施工團隊所選擇使用。但沙礫自身所天然帶有的優劣差異則會直接影響道路施工中墊層的直觀作用和工程的整體質量，所以在使用沙礫開展道路施工建設時，要注意沙礫的質量，避免造成施工質量問題。而對于沙礫的選擇，施工方也需要仔細斟酌，盡可能挑選質量較好的沙礫進行道路施工，這樣既可以保證施工作業的正常開展，也可以保障道路在投入使用后的道路質量，避免交通事故的發生。

1.2 對道路施工的技術要求

使用級配沙礫開展道路施工往往會比普通的施工方式要困難許多，其施工步驟煩瑣，每一個步驟都要小心施工，不然便會影響到整體施工質量。級配沙礫是一種相對松散的施工材料，為了防止在使用過程中被車輛所碾壓破壞，施工方需要采用半邊封路半邊通車的方式開展道路施工，從而避免因車輛經過而導致的沙礫松散的問題，保障施工的順利開展。

1.3 利用水泥來固定施工所用沙礫

在開展底基層的施工建設時，施工方可以采用路拌法的方式開展施工作業。水泥在道路施工建設的過程中是不可或缺的因素之一，也是公路路面基層建造材料的重要組成部分，關系到公路道路整體質量的好壞以及使用周期的長短。

1.4 使用水泥進行道路建設的施工工藝

在使用水泥對道路進行施工建設時，必須要采用適當的施工工藝。而對于中國而言，路拌法是施工隊伍最常使用的一種方式，因其施工環節相對縝密、施工質量較高，而深受施工方喜愛。并且，采用這種施工工藝，可以有效保障在施工建設過程中交通道路的正常運行，避免造成交通堵塞。

2公路路面工程基層施工管理優化策略

2.1含水量控制

材料含水率和土質密實度是決定壓實度的重要因素，如能達到理想的壓實效果，則其含水率和最佳的含水率應控制在±2% 以內，但在特定的路面結構層中，材料或土層的最大干容量和最大含水率并非固定不變，其壓實性能隨工作環境而變化。

2.2路基填料的控制

根據路面試驗結果確定本公路各土質的最佳含水率，路基碾壓施工時，填筑土應控制在最佳含水率的 2% 左右，填土應采用水平分層填筑，分層壓實的方法，一般情況下應控制壓實厚度在 20cm 以下，路床頂面最后一層的最小壓實厚度為 15cm，不同類別的土不能混填，應分別進行填筑，路堤填料應采用級配高的粗粒土等，同時根據有關規范要求確定最小填料強度。

2.3壓實度控制

公路路基壓實施工過程中，一方面，施工人員要嚴格控制土料質量，避免在陽光暴曬、風蝕等條件下影響含水率;另一方面，要嚴格控制土料含水率，增強路基密實度，有效提高路面承載力，確保路基整體質量，在控制路基整體壓實度質量的同時，要求相關施工人員科學有效地設定碾壓參數，減少材料離析。此外，本公路路基壓實施工過程中，施工人員應加強檢查和監督，以確保路基路面壓實質量，從而達到最佳的壓實效果。

2.4減少裂縫的產生

對于高速公路而言，其道路施工標準相較于尋常道路施工標準的要求要高一些，其通常會使用整體道床來完成道路施工建設。而整體道床的裂縫按照產生原因可以大致分為兩類：一種是非荷載型裂縫，另一種則是荷載型裂縫，而在這兩者之中，以第一種裂縫最為常見。第一類裂縫常常是因為基層結構的崩裂和表面溫差熱脹冷縮所造成的;第二種則是因為車輛負載過重而導致路面承載質量過大，而導致的路面開裂。而在施工階段對路面質量進行嚴格檢測，實質上更多是為了防止第一種非荷載性裂縫的產生。在對公路進行施工建設時，很多施工方會選擇收縮性較小的水泥來進行路面施工建設，而在施工建設之前，施工方需要對水泥的穩定性進行嚴格的測評，以保障施工的順利開展。而能讓水泥產生收縮的條件有兩種：第一種為溫縮，另一種則為干縮。一種水泥究竟會采用哪種條件進行收縮，又與它本身的含水量和質量是有直接關系的，所以施工方在進行水泥選擇時需要提前對水泥的質量與含水量進行一個精準的測評，只有確認達到施工標準后才可以將水泥投入使用。并且，在施工的過程中，施工方可以使用緩凝減水劑的方法，減緩水泥的風干速度，讓水泥的含水量保持在一個最佳的狀態，從而減少道路開裂的概率。瀝青的品質影響著整體道床的承載限制，其主要是在于瀝青對于溫度的敏感度和自身的針入度。從世界各國對于瀝青質量的研究來看，如果瀝青的針入度較高，其對于溫度的敏感性就較低;而反之，則瀝青對于溫度的敏感性就較高。在開展道路施工建設時，施工團隊需要對瀝青的選擇進行仔細思考，避免瀝青的開裂導致雨水下滲，影響道路的整體質量。

2.5平整度控制

施工中要全面控制材料的穩定性，合理、準確地控制終壓時間，才能保證其具有可靠的強度，此外，為延長穩定材料的初始凝結時間，使用時應充分考慮加入緩凝減水劑，使路面壓實的程度和攤鋪的長度得到優化，在攤鋪路面基層時，還要確定合理的攤鋪層虛鋪厚度，以免影響布料機的速度，導致兩側混合料離析，影響路面基層的平整程度。

結束語

近年來，我國的公路工程建設得到了快速發展，為人們出行提供了便利。公路建設是一項極為復雜的工程，在日常的公路路面工程基層施工管理過程中需要解決很多問題。因此，要想建設出優質工程，相關管理人員必須增強管理意識，做好施工管理工作，以此保證工程質量，最終推動我國經濟快速發展。只有嚴格把控各個指標和要點，發現問題、面對問題并及時解決問題，不斷總結失敗的經驗，才能夠在施工過程中對各項指標進行更加科學合理的把控和調整，從而提高路面的使用壽命和使用質量，保障公路的基層施工質量。

參考文獻

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