淺析市政道路工程中軟土路基施工技術①

王全盛

摘要：路基是市政道路之下的天然地層，只有路基的平穩、堅實且具有較強的抗壓能力，才能夠滿足市政道路日常行車的要求。因此，在市政道路施工中必須對路基進行壓實加固處理;同時，針對市政道路施工中的軟土路基，則需要結合實際情況采取針對性的處理手段，保障市政道路良好的承載能力，延長市政道路的使用壽命，保障行車安全。

關鍵詞：市政道路工程;軟土路基;施工技術;

引言

在我國市政道路工程建設強度持續增加的背景下，道路工藝施工技術面臨著更高的實施要求，在一定程度上為我國市政道路工程施工整體質量結構的優化提供了支持。但是，當前道路施工技術中仍然存在一些不足，相關不足若無法得到有效地彌補，就會給道路乃至整個交通體系建設埋下極大的安全隱患，并給周邊道路使用者的生命與財產安全造成較大的威脅。基于此，從軟土路基施工技術入手，對探究軟土路基的處理措施具有非常重要的意義

1市政道路工程中軟土路基的危害

軟土路基就是指市政道路施工中土質比較軟弱，孔隙較大，透水能力較強，強度較低的土壤結構。軟土路基本身的抗壓能力和荷載能力不足，受自身重力和外部壓力的作用，會出現比較明顯的沉降。尤其是在市政道路投入使用后，在車輛反復碾壓的情況之下，很容易使市政道路的路基結構發生變化，出現軟土移動，造成路面沉降、塌陷、變形、裂縫等問題，嚴重影響行車安全，還會降低市政道路的使用壽命。因此，在市政道路路基設計當中，必須對軟土路基進行加固處理。

2影響軟土路基品質的因素

2.1材料因素

市政道路工程的施工材料對于整體工程建設品質有著極為顯著的影響。在對市政道路工程軟土路基開展施工運作階段，需備有完善的、有針對性的方案，依據工程建設實際的環境來進行方案設計。因為軟土具有顯著的流動性特征，其狀態也難以有效把控。針對市政道路工程施工材料的挑選也需要格外嚴謹，規避由于軟土路基的變形而導致后續工程施工出現安全問題。同時，因為軟土其獨有的特征，往往會在受到外部影響的情況下出現變形。因此對施工材料有著更為嚴苛的要求，需要運用韌性較為優異的施工材料。市政道路工程施工中的材料管理往往存在著較多顯著性的問題，尤其是缺乏行之有效的管控機制。在施工材料具體的選購中，管理機制的匱乏，導致選用材料商家的嚴謹度不足，特別是施工材料的性能不能契合具體的工程建設要求。因此，在開展施工運作前期，需要保障施工材料安全管理機制的快速確認，增進對施工材料商家的監管，保障施工材料的運用規范性與安全性。

2.2路基自身穩定性因素

市政道路工程中軟土路基是一種極具特殊化的路基結構，不僅對其所運用的施工材料有著嚴苛的要求，還對軟土路基的穩定性能有特殊的要求，在工程施工中避免受到外部因素的影響，導致市政道路工程中軟土路基無法契合工程整體施工運作的安全需求。銜接的軟土路基土地分布不均勻，也會直接導致施工區域土質品質的優劣不同，這會引發軟土路基產生顯著的沉降，從而嚴重影響到市政道路投入使用的周期與安全性。因此，相關的工程施工單位需要持續探究可推動市政道路工程軟土路基穩定性的專項技術，不斷對軟土路基技術開展革新與調整，增進軟土路基的平穩性，盡可能保障軟土路基不會受到外部因素的影響。

3市政道路工程中軟土路基施工技術

3.1排水固結法

（1） 在道路軟土路基施工路段采用人工鋪設的方式鋪設排水管，通過排水管道將軟土地基中的水分排出，以減少軟土地基中的空隙，達到鞏固土質，提高其穩定性和強度的目的，該軟基處理方法稱為排水固結法。（2）排水固結法施工共包括兩部分，即排水系統和加壓系統。加壓系統通過在軟土路基施工路段加載實現，通過加載物體的重量，使軟土地基產生一定程度的變形，再通過排水系統將其水分排出，提高軟土路基的承載力。針對軟土地基較薄的路段不得進行加載，應通過重力作用使水分排出，施工效率較低。（3）排水系統主要通過設置砂井或塑料排水板來實現。①砂井的設置主要通過打樁機或射水法在軟土地基上打出孔樁，再將打出的孔樁中注入中粗砂，使其形成砂柱，以實現排水效果。該方法可以降低施工成本，也可避免由于地基變形造成的影響，可以有效保證排水效果。②塑料排水板是一種常用的排水板，安置在軟基上以形成一條完整的排水通道，便于土層排水。不論采用砂井或塑料排水板進行排水，在軟土地基上均應鋪設砂墊層，并用膠膜進行封堵，然后再將排水通道內的空氣抽出，實現真空，最后在加載的作用下，使軟土地基內部的水分排出。

3.2換填法

此種方法也是俗稱填海造陸。借助對淺海填埋山場碎石土來增強軟土的負荷承載力。而選用山場碎石土來進行填充，也充分順應了科學化運用資源的理念。在開展完回填運作之后，需要第一時間運用專業設施開展分層碾壓，以進一步提升路基的綜合承載力，并達到控制沉降量的目標。此種方法通常針對于軟土埋藏相對較淺的區域，此方法也可有效實現工程造價的科學化管控，施工操作較為便利，建設周期相對較短。不過此種施工方法的處理深度通常需要控制在3m的范圍之內，開展換填運作中要先行開溝排水，之后再進行軟土的挖除，再回填碎石土并進行壓實。在運用換填與拋石擠淤整體化處理過程中，需要先行挖掘≤3m的軟土，然后再進行回填操作。

3.3軟基加固法

（1） 軟基加固法是通過向軟土地基中添加外加劑，改變軟土地基的性能，以達到路基施工的基本要求，多用于軟土深度較大的地層中，常用的軟基加固法分為三種，即深層攪拌樁法、粉煤灰樁法和高壓旋噴注漿法，其中深攪拌樁法主要是利用水泥和外加劑對軟基進行加固，使其形成新的復合地基，從而提高地基的穩定性和承載能力，該方法不適用于12m以上的粉土或黏性土中。（2）粉煤灰樁主要是通過人工或機械的方式在軟土地基上打孔，再將石灰土、粉煤灰等材料填入孔中，由于填入的材料吸水能力強，填入后可以將周圍土體中的水分吸收，從而改變周圍土體的性能，使其滿足路基施工要求。（3）高壓旋噴注漿法是利用鉆機將帶噴嘴的注漿管鉆入軟土地基中，然后通過注漿管將配置好的漿液注入軟土地，使軟土地基的結構組成發生根本變化，從而達到提高承載力的目的，該方法多用于深度30m以上的軟土地基。（4）碎石樁軟基加固法是利用機械成孔并將碎石投入孔內，再向孔內注入水泥漿使其固結，待孔內水泥漿固結后，采用壓漿技術向周圍進行壓漿作業，提升樁體周圍軟基的強度，進而提高軟土路基的穩定性及承載能力。

結束語

在市政道路路基施工中遇到軟土地基，由于土壤土質較軟，難以承受市政道路的行車需求，車輛反復碾壓容易造成路面沉降，引發安全事故，因此更需要加強重視，結合軟弱地基的實際情況，采取針對性的加固處理，保障市政道路路基的強度，滿足實際的實用需求。

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