關于地鐵水消防系統與報警及控制思路分析

簡德君

摘要：本文主要針對地鐵水消防系統與報警及控制的相關內容進行討論，分析具體設計思路。隨著我國城市經濟快速發展，城市道路交通問題加劇。作為緩解城市交通壓力的一種有效的方法，地鐵建設至關重要。地鐵屬于地下建筑，設備及人流十分密集，一旦發生火災會對造成極大的影響。因此，地鐵水消防系統與報警及控制至關重要。

關鍵詞：地鐵;水消防系統;報警控制

一、地鐵水消防系統

消防系統及滅火裝置是地鐵施工中不可缺少的消防設施，防火警報系統是其核心。為減少地鐵火災造成的損失，火災報警系統能在發生火災時發出早期報警信號，確保救援滅火有足夠的時間，及時疏散乘客，保障乘客的身體安全。

地鐵水消防系統包括水噴淋系統和消防栓系統。噴淋系統主要為高壓穩定系統，即配置穩壓泵和氣罐等穩壓裝置，并在站臺和公共區域設置。消防栓系統主要是臨時性高壓系統，即無需配置穩壓裝置的管網循環系統，一般每45m設置一套消火栓箱。在車站地面，灑水系統和消防栓分別設置兩套地面消火栓和室外消火栓。滅火系統水源是通過城市管網從兩個不同的通道導入，與水表井后車站的消防水泵室相連接，如圖1所示：

地鐵站的防火一般采用臨時高壓供水系統，滅火流量能夠達到每秒20 L/s，并且持續2小時左右。為保證車站及區域消防管網的供水壓力，滿足火災時的用水要求，在供水壓力低的車站設置增壓泵房，泵室設置防回流裝置，消火栓加壓設備一般為消火栓2臺，使用1套，備用1臺，不依賴于本市自來水的穩定性。在泵房中進行人工控制，啟動消防栓按鈕，通過火災自動報警系統確認后，在工位控制室進行遠程控制。在北方地區冬季較冷，地鐵消火栓系統管道存在凍結、管道泄漏的可能性，在地鐵的許多地方設置電氣加熱和絕緣材料是十分必要的，可以考慮采用干式消防栓系統。干式消防栓系統消防水一般不會充滿管網，快速開關閥設置在地下站與分區之間的連接處，一旦發生火災，電動快開閥打開，工作站消防泵組管網中的水迅速輸入到相應區段的管路。管路中的空氣、高壓快速排氣閥干式迅速轉變成濕式系統，連接消防軟管和水槍滅火。

二、地鐵水消防系統報警模式以及控制思路

地鐵水消防系統密切相關的報警模式可分為電信號檢測器和液壓信號檢測器兩類，電氣信號和液壓信號檢測器是一種自動檢測和自動報警系統。煙霧探測器、溫度探測器等電氣信號的自動檢測儀是基于電信號的探測功能。水力指示器、水力報警閥具有檢測水流或壓力變化的功能。還有與水防火系統間接相關的手動按鈕式報警方式，是由管理員或乘客現場確認火災后送至控制中心，接收控制中心報警信號后，直接啟動地鐵水消防系統報警。

（一）預報警系統

所謂預報警，是指煙霧、溫度等檢測設備根據火災發生時的異常物理現象變化進行預警。地鐵位于地下空間，具有特殊性和復雜性，異常現象的發生不一定由火災引起，檢測器預報警信號能夠提醒管理人員，為防止事故發生，當情況異常時必須立即查明原因。預報警的概念是防止誤報警和水滅火設備的故障，保證水消防設備的正常運行，避免對現場人員造成不良影響，維持正常運行。預報警信號只是提醒管理員的一種方式，不應直接發出火警信號，更不能啟動相關防火設備。

（二）報警系統

報警系統不是根據異常物理現象發出的信號，而是實際發生火災。地鐵水消防系統中的灑水裝置具有火災探測功能，火焰達到一定高度，燃燒溫度較高（超過68℃），溫度檢測器的噴淋裝置就會灑水滅火。灑水器是用于灑水裝置，在系統內用來警告站臺或特定區域。系統內的液壓報警閥都能發出聲音、光、電信號。二次報警器確認火災的檢測裝置，這兩個報警器一啟動，表明不僅發生了火災，還進行了自動水噴淋滅火作業。準確、及時報警對于快速啟動地鐵水消防系統和撲滅第一次火災至關重要，確保工作人員在第一時間進行人群疏散。

（三）緊急報警

緊急報警不依靠探測器就能夠在現場直接發出警報，地鐵站內設置的緊急報警按鈕，消防部門在火災后發出命令，當然也包括火警訊號、避難指示、消防指示、緊急防災措施、向地區消防局請求支援的信號燈。應急警報的重要性在于一旦自動警報失效，工作人員或乘客能夠在第一時間向消防中心發出緊急警報信號，將火災區域限制在最低限度。水消防系統設計可以根據復雜程度、火災風險、安全要求的不同，有效區分應急與緊急情況。消防設計應進行優化組合，形成綜合性的水報警模型。

結束語：

地鐵水消防系統與報警及控制對象連接與設置，可避免誤報。消防和滅火是兩個方面的問題，供水消防設施是滅火的主體，這些設施都用于防火和滅火。在地鐵設計中，由于消防活動主要依靠水，滅火系統和自動水噴淋系統是其中的主要組成部分。要做好防火設計的第一步，就是要協調、整合報警系統、水電消防系統，積極開展預警、報警、緊急報警等措施，滿足地鐵安全運行的需要。

參考文獻：

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