基于地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障檢修思考分析

李一恒

摘要：本文主要分析基于地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障檢修相關內容，然后闡述了地鐵車輛車門安全聯鎖回路，最后對車門本身安全回路故障、車門之間安全回路故障等問題進行總結。主要目的是，在最大程度上保證地鐵車輛車門安全聯鎖回路正常運行，避免故障問題出現，為地鐵車輛運行創造更加安全運行環境，推動我國地鐵事業的更好發展。

關鍵詞：地鐵車輛;車門;安全;聯鎖;回路;故障檢修

1、地鐵車輛車門安全聯鎖回路分析

車門是地鐵車輛中的重要系統組成部分，在保證地鐵車輛安全穩定運行中發揮著不可替代的重要作用。通常情況下，每一節地鐵車輛都有車門，因此，在整個地鐵車輛中存在著多個車門，這也是車門控制工作較為頻繁的重要原因。一輛地鐵大約會有四十個左右車門，地鐵在行駛期間，每間隔三到五分鐘，地鐵開關一次車門，車門的具體開關情況，會影響地鐵牽引與發動。地鐵車門在沒有順利、正常關閉情況下，將無法繼續運行。基于此，在落實地鐵車輛電路分析工作時，要對車門安全聯鎖回路設計進行全面分析，需要相關工作人員能夠給予更多重視，車門安全聯鎖回路設計的科學合理，能夠全面監督地鐵車輛全部車門開關狀態情況，并將車門具體開關情況及時傳遞給地鐵自動控制系統，從而實現地鐵的安全穩定運行。

通常情況下，車門安全聯鎖回路設計是由兩部分支路構成，當一側車門觸碰關閉按鈕時，那么說明此時的車門安全聯鎖回路處于串聯狀態，信息傳達需要通過繼電器實現。具體步驟流程如圖一所示。從圖1中可以了解到，地鐵車輛一側車門的開關是DCOS，EUS屬于地鐵發生緊急情況時的解鎖開關，車門關閉期間的位置限定開關是DCLS。EDCU開關能夠結合按鈕具體運行情況，掌握車門開關狀態。如果同一側車門開關按鈕出現被串聯情況下，那么會直接激活地鐵車門安全聯鎖回路。車門安全聯鎖在閉合中，此時地鐵車門也處于正常狀態。當地鐵出現緊急情況被解鎖，或者其中一側車門被打開，車門安全聯鎖回路會向司機室發出報警信號，通過提示燈方式在司機屏幕中將具體情況展現出來，司機結合具體情況作出反應[1]。地鐵車輛車門安全聯鎖回路閉合后，地鐵車門能夠正常閉合，防止地鐵車輛異常情況出現。地鐵自動保護系統在地鐵行駛期間，車門安全聯鎖回路自動斷開，此時，繼電器供電功能無法實現，致使地鐵出現緊急制動。

2、基于地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障檢修

2.1車門本身安全回路故障診斷

對于地鐵車輛車門兩側傳輸的信號，EDCU會通過車門安全聯鎖回路進行接收，兩側信號主要是車門安全聯鎖回路傳輸出口信號與傳輸入口信號。通過DCOS、DCLS運行分析工作的落實可以意識到，地鐵車輛車門在隔離狀態下，安全聯鎖回路能夠保證自身暢通性，入口信號電平、出口信號電平要具備相似性。在車門處于連通狀態時，還要確保不存在緊急解鎖問題，那么地鐵車門要關閉，確保入口信號電平、出口信號電平相同。地鐵車輛車處于緊急解鎖狀態時，出口信號電平較低。上述情況都是在車門安全聯鎖回路處于正常情況下。在入口信號出現異常情況，或者出口信號存在問題，表明在其中某扇車門車門安全聯鎖回路當中存在著故障問題。

DCOS在隔離狀態下，單扇門也要在隔離中，此時，EUS與DCLS屬于支路，并不會車門開關狀態造成影響。基于此，在實際故障問題分析以及檢修工作開展中，可以不考慮EDS與DCLS運行狀態具體情況。在車門并未處于隔離狀態時，在車門緊急解鎖設計工作開展中，入口信號在不同狀態下，其出口信號電平水平較低。

在從EDCU角度開展分析工作時，EUS、DCLS以及DCOS屬于地鐵車輛車門，在不同狀態下的組合，入口信號、出口信號能夠確保正常。要注意的是，為實現這一目的，地鐵車門要具備出口信號與入口信號。但地鐵車門經常會采用對稱設計方式，導致安全聯鎖回路入口信號與出口信號之間，會發生顛倒問題。在司機室換端后，地鐵車門開關狀態控制時，工作人員需要對哪一端司機室信號進行激活作出明確，同時還要根據地鐵位置，對出口信號一側與入口信號一側進行合理判斷。

在不同狀態下，想要推動故障問題檢測工作的落實，要對EDCU進行合理應用，做好車門控制工作，利用網絡將不同信號傳遞給地鐵車門控制系統，具體信息情況也會被傳遞給TCMS，將車門具體情況會體現在司機顯示屏中，司機可以對車門具體情況作出準確判斷，為地鐵車輛的安全穩定運行打下良好基礎。

2.2車門之間安全回路故障診斷

地鐵車輛車門安全聯鎖回路主要是，串聯全部車門開關狀態。在這一過程中，地鐵車門本身可能會出現故障問題，車門之間回路也有可能會出現異常情況。基于此，在故障問題診斷中，需要工作人員能夠及時做好車門之間安全回路故障診斷工作，使用TCMS做好不同車門控制工作。并將故障問題通過車門控制器，傳遞給入口信號與出口信號。在車門正常狀態時，前一地鐵車輛車門安全聯鎖回路出口信號，要與后一車門安全聯鎖回路入口信號狀態保持相同[2]。如果出口信號與入口信號狀態不同，那說明在車門之間存在異常問題。EDCU在信號故障問題，或者在斷電情況下，前一地鐵車輛車門安全聯鎖回路出口信號，要保證與后一車門安全聯鎖回路入口信號狀態相同，促使車門才處于正常狀態中。如果狀態不同，那么說明車門之間有著故障問題。

結束語：

綜上所述，針對地鐵車輛車門安全聯鎖回路故障問題檢修，需要相關工作人員能夠給予更多重視。結合實際情況，做好相應分析工作，對故障問題能夠有正確認識，并給出針對性調整措施。盡量避免故障問題出現，從而保證地鐵車門處于正常狀態中。

參考文獻：

[1]曾隆隆，王文林.廣州地鐵14號線車門系統雙行程開關改造分析[J].鹽城工學院學報（自然科學版），2021，34（02）：30-34.

[2]楊陽.地鐵車輛車門系統安全互鎖回路異常故障分析與處理[J].技術與市場，2020，27（01）：131+133.