關于地鐵信號聯鎖設備的故障判斷與檢修舉措分析

戴子越 吉宜明

【摘要】本文主要分析了鐵信號聯鎖設備常見故障，其次闡述了故障判斷與檢修方式，通過相關分析希望進一步提高地鐵信號聯鎖設備故障處理效果，僅供參考。

【關鍵詞】地鐵信號;聯鎖設備;故障判斷;檢修效率

1地鐵信號聯鎖設備常見的故障

圖一將地鐵信號系統整體結構展現出來，便于診斷地鐵信號聯鎖設備故障，不難發現其存在以下幾方面重要原因。

一是缺乏準確性。傳統形式下的地鐵信號聯鎖設備故障診斷方法，都是將人工技術作為主要主體，但是在實際應用人工技術期間，存在依據檢修人員實際工作經驗的方式來評判標準，無形中就會在診斷時產生諸多不確定因素，導致最終診斷結果缺乏精準性和可靠性。二是故障診斷效率低，如果檢修人員在日常工作期間，想要提升診斷結果準確性，就要對地鐵信號聯鎖設備進行較為全面的檢測，不可避免的會產生診斷效率低這一問題[1]。三是額外增加檢修人員使用的成本，具體表現在技術、人員數量等多個方面，這些額外的成本，會降低我國地鐵部門的經濟效益。

2地鐵信號聯鎖設備的故障判斷與檢修方法

2.1故障樹分析法

對無錫地鐵及周邊城市地鐵聯鎖設備故障進行梳理，發現導致地鐵信號聯鎖設備產生故障的原因多種多樣，為了能夠更加精準的對系統特定事件，與其他各個子系統，或是各個部件故障事件之間的邏輯關系進行分析，充分應用故障樹分析法開展此項工作，為后續提升地鐵信號聯鎖設備故障判斷有效性提供依據。在確定地鐵信號聯鎖設備系統故障發生原因的概率、各種類型可能組合方式之后，來為故障分析和故障診斷，提供科學合理的輔助決策工具。

一般狀況下，故障診斷系統都是由數據庫、解釋機構、知識庫、用戶界面、知識獲取機構等共同構成而成。數據庫：主要是用來存放有關領域問題的數據、推理過程中獲取的各種中間狀態、目標功能等。解釋結構：通過回答用戶問題的方式，使系統用戶對推理過程更加透明。知識庫：存放求解問題的專家系統型知識存儲器。用戶界面：加強交換系統與外界之間的信知識獲取機構：需要將知識輸入到知識庫中，構建出具有良好性能的知識庫，為后續實現功能創造條件。

基于此，為了能夠精準的檢測出地鐵信號聯鎖設備系統是否存在故障，或是檢測出已經發生故障的位置，就要充分利用知識實際存儲的知識，充分利用推理機來推理和分析實時數據，之后再評價和決策故障診斷結果。在有效排除故障之后，還需要繼續重復這一過程。考慮到這項工作具有成熟的系統結構，可知該系統是現階段應用率非常高的一種設備故障診斷系統。

2.2遠程故障診斷法

在城市發展速度不斷加快的趨勢下，城市交通運輸壓力不斷增多。目前各個城市的地鐵運輸密度顯著提高，并且運行間隔不斷縮短，無形中對地鐵信號設備的安全可靠性提出了嚴格要求。以單個區域的聯鎖站為例，進行分析，需要不斷強化自監測、自診斷、儲存記錄、圖像功能等多種方式，達到遠程診斷故障的目的;對于區域計算機聯鎖系統而言，通常都是以ATC作為主要的行車指揮系統，為了提升故障判斷和檢修效果，更要結合具體要求，正確使用遠程診斷技術。主要就是依據整個區域聯鎖系統的特點進行研究，確定其是以“調度集中監督+集中聯鎖方式”實現區域性計算機聯鎖系統，還是以“集中+分站聯鎖方式”實現區域計算機聯鎖控制，之后再選用具有針對性的遠程診斷技術，做好遠程故障診斷個工作。這樣既能保證故障處理及時性，也能提升地鐵行車安全，甚至對于提升地鐵運輸效率也具有重要意義。

2.3容錯控制法

我國城市軌道交通建設規模不斷擴大，信號設備在實際運行期間，要體現出自動且安全特征。一旦信號設備產生故障，運行組織部門，就要要求信號設備檢修和維護人員，按照技術規定，在較短的時間內診斷和確定故障，甚至也要做好維修處理工作，保證信號設備正常運行。現階段車站信號聯鎖系統、列車運行自動控制系統的故障診斷能力等都在不斷提高，正確應用故障診斷與容錯控制技術，如保證硬件和軟件故障診斷與容錯控制緊密相聯[2]。容錯計算機可以控制匯總中央，甚至也能保證故障診斷效率。主要流程如圖二所示，主要原理就是對信息進行聯鎖，充分應用信息集成這種方式，形成新型的集成分析機制，從而獲取到相應的診斷結果。在對地鐵信號聯鎖設備運行故障進行診斷時，正確應用容錯控制技術，既能實現最大的控制，也能顯著提升事故診斷結果的真實可靠性。

結束語：

綜上，城市整體發展創新，離不開地鐵交通的支持。地鐵信號聯鎖設備故障診斷工作非常關鍵，為了顯著提升診斷和檢修效率，就要在保證地鐵信號聯鎖設備安全穩定運行的基礎上，細致分析極易產生故障的原因，制定具有針對性的故障處理方案。通過應用故障樹分析法、遠程故障診斷法、容錯控制法等多種方式，保證故障診斷結果精準性，為后續降低各項安全事故發生幾率提供技術支持。

參考文獻：

[1]胡敏，汪崢，范琪，譚冠華.地鐵車輛基地綜合自動化系統與外部系統接口總體方案研究[J].鐵道通信信號，2021，57（01）：68-71+80.

[2]呂昭志，吳黎.地鐵車場信號設備故障時出車調整方案研究[J].中國安全生產科學技術，2019，15（S1）：79-84.