地鐵車站管理模式及創新分析

劉懋輝

摘要：本文主要分析了地鐵車站管理模式及創新，然后闡述了地鐵車站非固定信息管理模式的具體管理要求，以及管理原則，最后對軸心站管理模式以及其優勢進行總結，主要目的是確保地鐵車站管理工作能夠得到更好落實，不斷提升管理水平的同時，能夠實現地鐵的正常運行。

關鍵詞：地鐵;車站;管理模式

1、地鐵車站非固定信息管理模式分析

從當前地鐵車站管理工作開展中不難看出，非固定信息管理模式，屬于一種先進、普遍的管理模式。在地鐵車站隨處可見的交通標識都屬于非固定信息，非固定信息管理模式能夠將自身相對固定的管理狀態展現出來。對于地鐵車站非固定信息管理模式，本文主要從以下幾點進行闡述與分析：

（1）管理要求分析。在地鐵車站中的非固定信息包含很多不同信息，比如，售票區信息、臨時性信息、樓扶梯安全信息等。不同地鐵站點不同、空間不同，因此，在信息發布過程中，往往采用的是相對宏觀管理方式。非固定相同信息在不同地鐵車站通過的表達方式存在不同，因此，在視覺呈現上存在差異。其中有一部分臨時信息更換頻率相對較高，要采取更加便捷的信息發布方式。信息顯示面板不可出現視覺混亂情況，基于此，要做好面板信息規劃工作，確保其美觀性與秩序性，這樣不同信息都能夠保證一目了然，乘客也能夠快速獲取自身想要的信息。

（2）地鐵車站非固定信息管理原則。在地鐵車站非固定信息管理過程中，需要相關工作人員能夠嚴格按照相關原則展開：①遵循信息分層原則。因為視覺表達差異，造成的雜亂無章情況，致使地鐵車站在一部分臨時信息發布過程中，往往是用色彩對其進行區分，不同類型信息可以使用不同顏色標志，并納入到相應色彩體系中，這樣乘客可以對其進行快速識別。從當前我國地鐵車站建設中不難看出，使用的色彩包括黃色、藍色、綠色以及灰色等，具體如圖一所是。②遵循信息網格化原則。通常情況下，非固定信息會將其集中在公告欄區域位置，信息表現方式也朝著多樣化發展[1]。因此，在公告欄區域當中，搭配要確保合理性，可以對整體進行網格化劃分。也就是說，將有限的公告區域，根據具體情況，劃分成為很多不同小方塊。在每一個小方塊當中都有著固定信息，從而達到良好視覺效果。③遵循非固定化信息模塊化原則。在這一過程中，可以將信息設計成為不同固定的模塊，結合地鐵車站實際情況，利用模塊信息模式進行信息發布。該種方式更加適合于多樣化空間車站、信息變更速度相對較快的車站中，促使乘客信息接收能夠更加方便。比如，在地鐵閘機口的模塊化信息發布，無論是色彩，還是排版都存在不同，這一情況出現，很容易出現信息誤認情況。為避免此類情況出現，需要在閘機口設計黏貼形式模塊。

2、地鐵車站管理模式創新措施

2.1軸心站管理模式

地鐵車站采用的非固定信息管理模式，在具體工作落實中，需要相關工作人員能夠始終遵循色彩分層原則、模塊化原則與網格化原則，屬于一種非固定信息管理方式。在對非固定信息進行區分時，能夠為乘客提供更多便利，促使其能夠快速獲取自身想要的信息。車站運行管理模式的主要目的是，能夠全面提升車輛運行效率，為乘客節約更多出行時間成本。

從當前我國地鐵行業發展中可以看出，傳統配置方式存在成本大問題、利潤低問題，會對管理水平、管理效率產生直接影響。在此背景下，軸心站管理模式被提出與應用，在提升管理效率、節約營運成本、創造更多效益中發揮著不可替代的重要作用。

該種管理方式的基本框架是，軸心站與衛星站之間進行連接，從而形成一個行政單位。該行政單位內的管理人員包括軸心站長、軸心站值班班長、衛星站值班長。在兩個站之間需要設置一個站長，在這一過程中，站長要對自身需要完成的工作，以及具體肩負的責任要有正確認識，這樣可以推動內部管理工作的更好落實。在進一步強化管理力度過程中，可以創建完善管理體系，為客運服務管理工作、物資管理工作、人事管理工作的開展打下良好基礎。

在軸心站管理體系當中包含很多不同環節內容，比如，人事管理體系、物品管理體系以及服務管理體系等。軸心站站長與值班站長之間能夠形成安全管理小組，主要工作就是負責安全管理，將安全管理落實到各環節工作中，通過該種方式，能夠盡量避免安全問題的出現。物資管理通常情況下需要相關工作人員，能夠嚴格按照相應流程、標準開展工作，各類物資物品管理，需要小組負責[2]。根據地鐵站內實際情況，做好票務運轉規劃方案以及應急票務預案，

做好票務檢查工作，并對運作執行情況進行全面檢查。與此同時，對于培訓管理工作的落實，需要培訓小組結合工作人員實際情況，制定培訓計劃與培訓方案。促使安全培訓活動、日常培訓活動等都可以得到更好落實，不斷提升工作人員自身素養，為地鐵車站中各項工作的有序進行打下良好基礎。

2.2軸心站管理模式優勢

地鐵軸心站管理方式，相較于傳統管理方式之間存在很大不同。以往慣例方式在擁有相同數量地鐵車站時，控制中心調度員需要對不同車站進行同時指揮。而軸心站管理方式，只需要中心調度員能夠對幾個車站進行指揮。調度人員工作量減少、工作壓力降低，可以將更多精力放在調度指揮工作中，在工作期間不會出現手忙腳亂情況，從而實現地鐵的安全穩定運行。

結束語：

綜上所述，針對地鐵車站需要做好全面管理工作，確保能夠為乘客提供高質量服務。在這一過程中，要將地鐵車站管理模式創新作為一項重點工作，采用合理管理方式，推動我國軌道交通行業的更好發展。

參考文獻：

[1][1]曾紹武， 李昌寧， 張學鋼. BIM技術在地鐵車站施工管理中的應用[J]. 現代隧道技術， 2018， 55（3）：10.

[2]李滿輝. 地鐵車站給排水及消防系統工程施工技術分析[J]. 設備管理與維修， 2018（10）：2.