鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理模式研究

周灝

摘要：隨著我國(guó)鐵路的迅速發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)在為人民提供方便的同時(shí)，也存在著一些設(shè)備的安全隱患。要加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備的維護(hù)和維護(hù)，保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定。文章就鐵路工務(wù)段設(shè)備維護(hù)工作中遇到的問題和解決辦法進(jìn)行了探討，以供今后的工作借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)備;維修;問題;對(duì)策

近幾年，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成績(jī)斐然，為提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，也是旅客和貨運(yùn)的首選運(yùn)輸形式。在提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，更應(yīng)關(guān)注鐵路發(fā)展的核心動(dòng)力——鐵路運(yùn)輸機(jī)械的管理和保養(yǎng)，以防止因設(shè)備故障而造成的安全隱患，從而影響到運(yùn)輸服務(wù)。提高鐵路運(yùn)輸機(jī)械的設(shè)備品質(zhì)，保證其運(yùn)行維護(hù)是十分必要的。

1、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備管理維修內(nèi)容與概述

（一）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理概念與職能

鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備分為機(jī)務(wù)設(shè)備和車輛設(shè)備?，F(xiàn)用的機(jī)務(wù)設(shè)備按動(dòng)力來源分為電力機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車。車輛設(shè)備按用途分為客車和貨車。鐵路公司設(shè)機(jī)務(wù)段（分公司）和車輛段（分公司）。鐵路機(jī)務(wù)段（分公司）承擔(dān)機(jī)務(wù)設(shè)備的檢修和機(jī)車的駕駛兩項(xiàng)重要任務(wù)。鐵路車輛段（分公司）承擔(dān)車輛的檢修與維修任務(wù)。只有具備相應(yīng)型號(hào)的駕駛員才能駕駛機(jī)車。司機(jī)在開車之前，應(yīng)先檢查一下車輛的設(shè)施，確認(rèn)沒有任何問題。在運(yùn)輸期間，如果設(shè)備出現(xiàn)故障，駕駛員必須在緊急情況下進(jìn)行緊急處理。在緊急情況下，不能及時(shí)處理的，必須返回機(jī)務(wù)段（分公司）維修基地進(jìn)行維修。在規(guī)定的里程內(nèi)，汽車將在檢測(cè)站進(jìn)行設(shè)備狀況檢驗(yàn)，如果沒有問題，可以立即放行。不能解決的問題，將被扣押，送到維修基地進(jìn)行維修。無論是機(jī)械維修工人，還是汽車維修工人，都要對(duì)維修后的設(shè)備進(jìn)行故障分析，并根據(jù)需要進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以保證設(shè)備的狀態(tài)。

（二）鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備維修管理內(nèi)容與概念

設(shè)備修理是指由于設(shè)備零件本身的磨損、老化、質(zhì)量不合格、發(fā)生意外事故或發(fā)生故障時(shí)，由維護(hù)人員重新啟動(dòng)。設(shè)備的維護(hù)主要有四個(gè)方面：一是防止設(shè)備過度磨損、老化、劣質(zhì)化，并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和管理。第二是對(duì)設(shè)備進(jìn)行加固、清理、潤(rùn)滑等工作，以便延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。第三，對(duì)設(shè)備的尺寸進(jìn)行了調(diào)整，并進(jìn)行了防腐。第四、設(shè)備的使用、磨損和精度的維護(hù)。第五，根據(jù)設(shè)備的故障情況，進(jìn)行局部維修。

2鐵路工務(wù)段設(shè)備維修中存在的主要問題

（一）人員管理方面

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)低，安全意識(shí)薄弱;線路維護(hù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)較差，維護(hù)人員的安全意識(shí)較差，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)中，常常遵循“就病治醫(yī)”的原則，很少深入、全面地挖掘病害產(chǎn)生的根源并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。同時(shí)，由于一些管理者對(duì)線路維護(hù)保養(yǎng)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致線路故障頻繁發(fā)生，導(dǎo)致線路檢修成為一種常見的工作。同時(shí)，由于維護(hù)人員的素質(zhì)較差，導(dǎo)致了我國(guó)鐵路養(yǎng)護(hù)管理的基本原則無法落實(shí)。另一方面，維護(hù)人員配置偏少，員工人數(shù)也較少。由于線路工段人數(shù)較少，僅能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的設(shè)備檢查和更換補(bǔ)釘?shù)扰R時(shí)性工作，而對(duì)于許多超出現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)范圍的零件，如重載鋼軌、鋼軌、鋼軌、鋼軌等，則需要維修工區(qū)的工人來做。

（二）設(shè)備管理方面

第一，引進(jìn)的設(shè)備品質(zhì)較差。在工程機(jī)械設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)中，沒有對(duì)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。通常情況下，他們會(huì)把重點(diǎn)放在大型設(shè)備上，嚴(yán)格控制質(zhì)量，但對(duì)軌距擋板、尼龍座、橡膠墊、防爬器、鐵墊板、平墊、拉桿等配件的質(zhì)量問題，殊不知，細(xì)節(jié)決定成敗。第二，分級(jí)責(zé)任制未得到有效執(zhí)行。設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)投入不足、經(jīng)費(fèi)來源困難、設(shè)備檢修無法按時(shí)進(jìn)行、設(shè)備欠帳嚴(yán)重等問題，長(zhǎng)期在連續(xù)破安全日記錄后，一些干部職工產(chǎn)生盲目樂觀、麻痹思想，安全意識(shí)產(chǎn)生不同程度的淡化，缺乏危機(jī)感。第三，沒有與設(shè)備提供機(jī)構(gòu)的交互作用。設(shè)備發(fā)生故障后，設(shè)備提供方是否有責(zé)任，是否全部修理或替換？這些問題并無明文規(guī)定，有的工廠可以透過自己的關(guān)系，透過供給單位來解決問題，但長(zhǎng)期來看，卻是不可取的。

（三）檢測(cè)手段相對(duì)落后，信息傳遞不順暢

目前，鐵路工程部門大多采用每月一次的人工檢查，同時(shí)使用軌檢車、車載增乘儀等設(shè)備對(duì)線路進(jìn)行檢修和檢修，但這些數(shù)據(jù)往往只能作為防治措施的參考，無法從根本上解決問題。而且，線路的品質(zhì)信息必須通過線路工區(qū)的檢測(cè)，發(fā)送到各車間，進(jìn)行匯總、篩選，然后進(jìn)行維護(hù)和檢修。這極大地影響了維護(hù)和維護(hù)的時(shí)間和信息的準(zhǔn)確性，而且也不能保證數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性，很容易造成信息的疏漏和錯(cuò)誤。

3鐵路運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備維修管理策略

（一）完善鐵路設(shè)備維修管理制度

要提高裝備的利用率，必須建立起科學(xué)、合理的維護(hù)管理體系，為維護(hù)人員提供良好的行為準(zhǔn)則。鐵路運(yùn)輸企業(yè)在健全設(shè)備維護(hù)管理體系時(shí)，必須從實(shí)際的機(jī)械操作和管理狀況出發(fā)，對(duì)設(shè)備用戶進(jìn)行嚴(yán)格的約束。使用者是設(shè)備的使用者，只有通過對(duì)使用者的行為進(jìn)行限制，才能從源頭上對(duì)裝置進(jìn)行有效的管理。同時(shí)，對(duì)設(shè)備的使用也要有明確的規(guī)范，以便提高設(shè)備的利用率。在制定相關(guān)法規(guī)時(shí)，要加強(qiáng)各部門的溝通和溝通，協(xié)調(diào)工作，以簡(jiǎn)化使用和維修運(yùn)輸機(jī)械的過程。

（二）提升設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)精度

鐵路運(yùn)輸機(jī)械的“位移”是一種具有服務(wù)性的產(chǎn)品，有別于一般機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和管理。鐵路運(yùn)輸機(jī)械的整體體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行條件復(fù)雜，對(duì)操作人員的技術(shù)和操作能力都有很高的要求。鐵路運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，直接影響到設(shè)備的使用壽命，因此必須提高其維護(hù)保養(yǎng)的準(zhǔn)確性。第一，員工要樹立正確的機(jī)械維護(hù)觀念，準(zhǔn)確地檢查設(shè)備，有針對(duì)性地解決問題，防止機(jī)器在使用中出現(xiàn)故障。第二，對(duì)頻繁使用的儀器進(jìn)行重點(diǎn)檢查。鐵路技術(shù)主管部門要根據(jù)設(shè)備的實(shí)際使用狀況，提供有針對(duì)性的維修管理意見。第三，根據(jù)設(shè)備的檢測(cè)周期，對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)和保養(yǎng)，使其功能和價(jià)值得到最大程度的發(fā)揮。

（三）提升鐵路運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備維修工作全員能力

在鐵路運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)工作中，要樹立正確的維護(hù)觀念，掌握科學(xué)、合理的工作方式。提升維護(hù)人員的整體素質(zhì)，就是讓每位員工都能當(dāng)好設(shè)備經(jīng)理，并激發(fā)大家的積極性。員工參加設(shè)備管理，能提高員工的工作積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感和使命感，讓他們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)揮出最好的水平。實(shí)行全員管理，必須建立健全、統(tǒng)一的員工管理制度。首先，員工要改變觀念，從事后維護(hù)轉(zhuǎn)向事前防范，以降低設(shè)備的失靈。第二，對(duì)設(shè)備維護(hù)管理工作的人員要有清晰的認(rèn)識(shí)，確保設(shè)備維護(hù)管理的質(zhì)量。第三，實(shí)施閉環(huán)管理，對(duì)維護(hù)流程和維護(hù)效果進(jìn)行控制。第四，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備狀況的監(jiān)控，實(shí)行狀態(tài)檢修，減少維護(hù)費(fèi)用，防止因維護(hù)不當(dāng)而導(dǎo)致設(shè)備損壞。第五、廣大鐵路設(shè)備維護(hù)職工要不斷學(xué)習(xí)、勇于創(chuàng)新，學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的使用和維護(hù)技術(shù)，在運(yùn)用過程中進(jìn)行技術(shù)改造，提高設(shè)備的使用性能，提高設(shè)備的使用性能，積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高設(shè)備的維修技術(shù)和技術(shù)水平，提高設(shè)備的保值增值。

結(jié)束語

近幾年，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅速，今后對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和人員的需求也越來越大。只有在系統(tǒng)的管理體系、提高設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的準(zhǔn)確性、提高員工的工作水平、改進(jìn)工作方式、勇于改革、提高維修技術(shù)和技能等方面，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供了基礎(chǔ)支持與保障。

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