市政道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

陳俊康

摘要：市政道路作為城市的最基礎(chǔ)的公共設(shè)施，在日常生活中使用較為頻繁。人們?cè)诔鲂袝r(shí)，如果市政道路質(zhì)量較差，會(huì)對(duì)人們的出行和安全造成一定的干擾影響。因此，為更加方便人們的出行，也為避免出現(xiàn)安全事故，就要確保市政道路的工程質(zhì)量。在施工的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)技術(shù)上的問(wèn)題，如路面出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，在施工時(shí)需要采用路基路面壓實(shí)技術(shù)避免道路出現(xiàn)質(zhì)量上的問(wèn)題，使路面的質(zhì)量得到充分保障。

關(guān)鍵詞：市政道路施工;路基路面;壓實(shí)技術(shù);應(yīng)用

一、市政道路工程路基路面壓實(shí)工作的必要性

1.改善當(dāng)前路基路面的耐久性

基于目前市政工程施工技術(shù)，選擇合理、科學(xué)的施工技術(shù)完成壓實(shí)作業(yè)，可以顯著提高路基、路面整體的穩(wěn)定性，對(duì)道路的耐久性起到很好的輔助作用，有效減少工作量，保持道路整體平穩(wěn)運(yùn)行。基于目前路基、路面的壓實(shí)工作，可以有效減少目前工程建設(shè)中出現(xiàn)的市政道路病害問(wèn)題，避免出現(xiàn)裂縫，為司機(jī)提供更高效、安全的出行保障。

2.保證路基、路面平整

根據(jù)目前工程建設(shè)中的道路施工工作，指導(dǎo)合理的路基和路面的壓實(shí)技術(shù)，可以使路基和路面的壓實(shí)效果更加有效的保證。在路面水平越來(lái)越好的同時(shí)，還能促進(jìn)各環(huán)節(jié)、各工序之間的高效銜接和提升，在質(zhì)量、成本進(jìn)度方面能進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)。此外，隨著科技的推廣，可以避免大規(guī)模的返工問(wèn)題，可以逐步提高整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。二、市政道路中路基路面壓實(shí)技術(shù)

1.路基施工技術(shù)

（1）路基壓實(shí)。為確保市政道路中的路面壓實(shí)，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致坍塌影響行人和車(chē)輛往來(lái)，造成道路擁堵現(xiàn)象，就需要使用合理的路基施工技術(shù)，首要前提就是要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。路基是公路和鐵路的基礎(chǔ)，也是其必不可少的組成成分之一，它能夠承擔(dān)部分路面的重力，是道路的支撐結(jié)構(gòu)層。路基強(qiáng)度保障了車(chē)輛在道路上正常行駛，而且路基的質(zhì)量直接決定著路面的使用年限，因此要對(duì)路基進(jìn)行必要的壓實(shí)處理。為確保路基能夠壓實(shí)，保證其強(qiáng)度，首先要選擇較為合適的壓路機(jī)，還要考慮周邊環(huán)境和其它因素，如進(jìn)行市政施工道路施工的規(guī)模大小，路基附近壓實(shí)土層的土質(zhì)情況，這些因素在一定程度上對(duì)整個(gè)市政道路施工產(chǎn)生影響。現(xiàn)如今在進(jìn)行路基壓實(shí)時(shí)，常用以下3種壓路機(jī)，第一是夯實(shí)型壓路機(jī)是最為基礎(chǔ)常見(jiàn)的一類(lèi)壓路機(jī)，它是通過(guò)重力捶打的方式來(lái)進(jìn)行路基壓實(shí)的。它適用于局部較小范圍內(nèi)的路基施工。第二是振動(dòng)型壓路機(jī)，它需要較高的技術(shù)水平，具有一定的操作難度，它主要對(duì)碎石和瀝青進(jìn)行碾壓壓實(shí)。第三是滾壓型壓路機(jī)，它通過(guò)滾輪的形式對(duì)路基進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中能夠提升土壤層密實(shí)度，降低路基產(chǎn)生縫隙的機(jī)率。3種壓路機(jī)的作用各不相同，因此需要實(shí)地考察現(xiàn)場(chǎng)路基的具體情況對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行選擇。在進(jìn)行路基壓實(shí)的工作前，需要對(duì)填土厚度進(jìn)行考察，確保其科學(xué)性和合理性，避免在碾壓后出現(xiàn)問(wèn)題，如路基出現(xiàn)沉陷狀況造成路段的破壞。因此要經(jīng)過(guò)多次模擬試驗(yàn)，還要對(duì)碾壓次數(shù)經(jīng)過(guò)合理的測(cè)算，才能確保路基壓實(shí)的質(zhì)量。

（2）路基排水施工。在進(jìn)行路基施工時(shí)，還需要考慮到路基的排水功能，若出現(xiàn)暴雨等自然情況，能夠及時(shí)有效地將雨水排凈，避免出現(xiàn)過(guò)多的積水影響行人和車(chē)輛通行。路基排水能夠保證路面不會(huì)過(guò)于潮濕，處于一個(gè)較為干燥的狀態(tài)，保證路面的穩(wěn)定性，讓其強(qiáng)度足夠大能夠承受車(chē)輛通過(guò)。路基排水施工主要針對(duì)地面水和地下水兩種情況。地面水主要分布在河流、湖泊等，經(jīng)過(guò)地表循環(huán)等一系列操作滲入到地下，路基排水的作用將路面的積水進(jìn)行引流處理，若路面長(zhǎng)時(shí)間被積水浸泡，會(huì)使路面的結(jié)構(gòu)受到破壞，路面強(qiáng)度會(huì)變低，長(zhǎng)久以往車(chē)輛在通過(guò)路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。

大氣進(jìn)行降水過(guò)后，其中一部分水會(huì)蒸發(fā)返回大氣中，而另一部分會(huì)滲透到土壤中成為地下水，其余部分的水會(huì)沿著道路的坡道向下流淌形成漫流，最終流入到湖泊河流中，但是出現(xiàn)暴雨天氣時(shí)極有可能排水不暢出現(xiàn)水淹現(xiàn)象，而路基排水施工能夠有效規(guī)避這一現(xiàn)象。在地表之下還含有地下水，為確保地下水的水量不會(huì)過(guò)多，需要嚴(yán)格控制地下水和雨水的滲透量，要保持一個(gè)較為合理的區(qū)間范圍內(nèi)，將多余的地下水通過(guò)暗溝的方式及時(shí)排除，能夠確保整個(gè)工程的穩(wěn)定性。

（3）路面壓實(shí)。當(dāng)前路面的壓實(shí)工作已經(jīng)較傳統(tǒng)的模式有了新的突破，機(jī)械化工具的應(yīng)用已經(jīng)逐漸解決了人工操作的人誤差性和不準(zhǔn)確性，當(dāng)前主要應(yīng)用的工具是40t左右的壓路器械。在路面的夯實(shí)工作中主要要解決的就是水分和空氣流通的問(wèn)題，這樣能夠保證路面的使用壽命被進(jìn)一步提升，保證道路的使用安全。首先，要注意應(yīng)用材料的選擇，在進(jìn)行路面材料的配比中要注意對(duì)于實(shí)際環(huán)境和狀況的調(diào)研和分析，進(jìn)一步提升路面材料的實(shí)用價(jià)值。其次，要注意對(duì)于路面鋪設(shè)材料的貯藏問(wèn)題進(jìn)行重視，當(dāng)前一般的材料配比中主要成分會(huì)選擇瀝青，這種材料的貯藏存在著困難，需要對(duì)于溫度和濕度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，否則它的使用性能會(huì)受到影響，后續(xù)道路使用的安全性將無(wú)從保證，因此，要注意在實(shí)際的應(yīng)用中優(yōu)化對(duì)于材料貯藏工作的安排，保證路面鋪設(shè)材料的性能和功效。最后，由于路面壓實(shí)工作屬于室外作業(yè)，避免不了會(huì)受到天氣因素的影響。

2.尋求最佳含水量

道路在建設(shè)施工中要考慮到含水量因素，它對(duì)于道路施工建設(shè)有著關(guān)鍵性的作用，因此在市政道路施工時(shí)要進(jìn)行含水量測(cè)試。路面壓實(shí)要先選擇適合土料作為施工的原材料，然后就要對(duì)道路的含水量進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)過(guò)分析后找出最佳含水范圍。含水量的數(shù)值并不固定，常受到較多的外界因素影響干擾，在尋找最佳含水量時(shí)要考慮到這些因素。例如，在進(jìn)行道路施工建設(shè)中需要使用土料作為原材料，而土料的成分質(zhì)量可能會(huì)對(duì)含水量產(chǎn)生影響，天氣因素也有可能會(huì)影響含水量，當(dāng)降水量較大時(shí)地表水會(huì)相對(duì)較多可能導(dǎo)致含水量數(shù)值增加，而干旱天氣則恰恰相反，道路的含水量會(huì)下降。

此外，道路所處的區(qū)位，如海拔高度在一定程度上也可能影響道路的含水量。施工單位若選用土料含水量比最佳含水量要高，就要對(duì)土料進(jìn)行處理，降低其含水量確保與最佳含水量保持一致。可以將其放在太陽(yáng)光下，通過(guò)陽(yáng)光將其中的部分水分蒸發(fā)來(lái)降低含水量，放置在通風(fēng)處也能將多余的水分及時(shí)排出。若出現(xiàn)相反的狀況，即土料的含水量較低，就需要進(jìn)行增水處理，可以在土料表面適當(dāng)噴灑水分增加含水量。因此，在進(jìn)行施工時(shí)，施工單位要準(zhǔn)確找到道路的最佳含水量，然后按照其數(shù)值大小進(jìn)行施工。

3.做好質(zhì)量檢測(cè)

每個(gè)施工環(huán)節(jié)完工時(shí)，都需要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保施工質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，保證其穩(wěn)定性和安全性。若在質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)檢測(cè)出問(wèn)題，要記錄存在的問(wèn)題情況并進(jìn)行分析，根據(jù)故障內(nèi)容制定出對(duì)應(yīng)的修復(fù)方案，能夠及時(shí)進(jìn)行處理，避免在整體工程完成后出現(xiàn)較大缺陷需要返工。在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不能僅僅按照施工方案，綜合進(jìn)行考慮。例如，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，不僅要檢測(cè)其質(zhì)量，還要考慮到其平整度和美觀性等其他因素。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路施工中路基路面的壓實(shí)處理效果，和整個(gè)道路工程施工質(zhì)量存在密切的關(guān)聯(lián)，而且壓實(shí)環(huán)節(jié)的施工難度比較大。所以施工人員須結(jié)合工程實(shí)際情況科學(xué)選擇施工工藝、施工材料和碾壓程度，保證最終壓實(shí)質(zhì)量滿足工程建設(shè)要求。

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