公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

魏強(qiáng) 魏巾證

摘要：在公路工程瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅能夠提升路面的完整性，還能夠保障路面在使用期間，隱患的降低，提升路面使用年限。本文就此展開了探究。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);路面養(yǎng)護(hù)

引言：公路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，由于受到外部環(huán)境、上部荷載的作用，往往容易出現(xiàn)各種各樣的病害，如開裂、車轍、下陷等，不僅造成外觀上的損害，同時(shí)也對(duì)正常的通行產(chǎn)生了安全威脅。在這樣的背景下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用就顯得尤為重要，該技術(shù)能夠針對(duì)路面病害進(jìn)行有效控制，在病害尚未產(chǎn)生和發(fā)展時(shí)就采取措施來(lái)進(jìn)行防護(hù)，使瀝青路面的各項(xiàng)性能都能維持在可靠的范圍內(nèi)，并顯著延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1公路瀝青路面典型病害及其成因

1.1路面開裂

裂縫是瀝青路面運(yùn)營(yíng)期間最為常見(jiàn)的病害，根據(jù)其開裂走向的不同可大致分為橫向、縱向以及網(wǎng)狀裂縫三類，其各自特點(diǎn)如下。（1）橫向裂縫橫向裂縫即指開裂走向與道路延伸方向相垂直的一類裂縫，其形成主要受到外界環(huán)境溫度變化的影響，當(dāng)路面內(nèi)外存在溫度差時(shí)就很容易產(chǎn)生不平衡、不協(xié)調(diào)的變形，進(jìn)而使得路面結(jié)構(gòu)發(fā)生擠壓開裂。（2）縱向裂縫縱向裂縫在開裂走向上與道路延伸方向相同，其形成的主要原因在于上部荷載長(zhǎng)期超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。車荷載通過(guò)車輪傳導(dǎo)至公路路面結(jié)構(gòu)上，在長(zhǎng)期循環(huán)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)就很容易發(fā)生疲勞破壞形成開裂面。同時(shí)，施工過(guò)程也會(huì)對(duì)縱向裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生影響，特別是施工過(guò)程對(duì)路面造成的不均勻沉降、反射等影響尤為突出[1]。（3）網(wǎng)狀裂縫網(wǎng)狀裂縫是一類主要受到路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響的裂縫類型，這類裂縫產(chǎn)生大多是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案不合理所導(dǎo)致的。具體來(lái)看，路面所用建設(shè)材料配合比、攪拌方式、碾壓方法不合理都可能導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫的發(fā)展。

1.2車轍

作為瀝青路面運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常見(jiàn)的一類病害，車轍主要是由于車輛在路面上反復(fù)碾壓所產(chǎn)生的，其整體呈現(xiàn)出向下凹陷的槽痕，且寬度大多大于10mm。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車轍病害產(chǎn)生的主要原因可歸納為以下三點(diǎn)：①施工技術(shù)不成熟、材料選擇不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致基層強(qiáng)度不符合要求，使得路面在上部荷載的擠壓作用下發(fā)生不可恢復(fù)的變形，最終形成了車轍;②車輛在高速公路上的行駛軌跡具有一定的重合性，因此路面不同部位受力水平也存在一定差異，隨著公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷增加，軌跡也逐漸被壓實(shí)，產(chǎn)生了明顯的車轍現(xiàn)象;③瀝青材料在高溫環(huán)境下往往表現(xiàn)出更強(qiáng)的塑性，因此在外力作用下就很容易發(fā)生變形，若上部荷載的強(qiáng)度持續(xù)大于路面結(jié)構(gòu)的承受力，則瀝青路面的變形就會(huì)持續(xù)發(fā)生，車轍就更容易形成。

1.3坑槽

坑槽病害是指瀝青路面在行車荷載和自然因素的作用下，路面骨料局部脫落而產(chǎn)生的坑洞。研究表明其對(duì)行車舒適性和安全性的影響十分顯著。坑槽病害產(chǎn)生的直接原因在于瀝青混合料中集料分布過(guò)于分散，究其原因可歸為以下方面：①在瀝青路面的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，上部荷載作用導(dǎo)致其表面的水滲入到結(jié)構(gòu)空隙內(nèi)，形成動(dòng)水壓力，在反復(fù)的滲透下水分會(huì)不斷滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部并擴(kuò)張空隙，導(dǎo)致瀝青材料的黏結(jié)性能下降，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下甚至?xí)耆テ漯そY(jié)性;因此瀝青膜就很容易從結(jié)構(gòu)上脫落下來(lái)，瀝青也會(huì)失去整體性，成為松散的碎渣，由此就形成了坑槽;②施工技術(shù)應(yīng)用不合理而產(chǎn)生坑槽。在瀝青混合料的施工過(guò)程中，材料的溫度決定著其各項(xiàng)物理、力學(xué)性質(zhì)，所以當(dāng)其溫度控制在不合理的范圍內(nèi)時(shí)就會(huì)對(duì)壓實(shí)作業(yè)造成不利影響，進(jìn)而產(chǎn)生坑槽;此外，瀝青層施工厚度不滿足要求也容易導(dǎo)致坑槽病害，車輛在行駛時(shí)卷起瀝青材料，不同位置的材料分布也就因此不同。③路面老化。隨著瀝青路面的運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，瀝青混合料也會(huì)出現(xiàn)老化，瀝青與骨料之間的粘附性也會(huì)降低。在車輛荷載和自然因素的反復(fù)作用下路面骨料局部脫落而產(chǎn)生路面坑槽。④交通因素導(dǎo)致路面坑槽。隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，超載、超限車輛的增多，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過(guò)早出現(xiàn)疲勞裂縫，在雨水等自然因素的作用下發(fā)展成為坑槽;交通事故等原因造成的燃油泄漏會(huì)溶解瀝青，使瀝青與骨料之間的失去粘結(jié)力，逐步脫落而形成坑槽。

2公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用

2.1薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在應(yīng)用此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，要求養(yǎng)護(hù)人員將細(xì)粒式和間斷級(jí)配混合料進(jìn)行有效攤鋪，在攤鋪施工過(guò)程之中，需要使用專業(yè)的攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。將此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用到瀝青路面施工當(dāng)中，可以確保路面的運(yùn)行壽命有效延長(zhǎng)，同時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)行磨耗層的施工，能夠顯著減小車輪之間的摩擦力，防止車輪在瀝青路面運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象[2]。此外，此項(xiàng)預(yù)防性工藝的科學(xué)運(yùn)用，可以確保瀝青路面表面粗糙度得到更好提升，因而可以起到良好的降噪效果。當(dāng)然，在此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝的支持下，瀝青路面自身的滲水性能得到提升，可以避免路面積水給道路結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不利影響，防止發(fā)生大面積的水霧現(xiàn)象，為車輛駕駛?cè)藛T提供一個(gè)更加清晰的視野。

2.2稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

稀漿封層屬于表面處治路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝。主要指的是采用瀝青路面稀漿封層車將相應(yīng)級(jí)配的石屑、砂石、乳化瀝青、水和添加劑按照一定的比例進(jìn)行充分混合，形成性能較為穩(wěn)定的稀漿混合料，并將此類稀漿混合料均勻散布在路面，從而形成更為堅(jiān)固、密實(shí)的瀝青路面封層。因?yàn)榇祟惢旌狭暇邆淞己玫母邷胤€(wěn)定性和低溫抗開裂性能，而且其抗老化性能也比較好，故能夠起到良好的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。

2.3微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

所謂微表處路面病害預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通常指的是將適當(dāng)比例的碎石、填料和膠結(jié)材料，以及適量的外加劑和水進(jìn)行有效的拌和，形成流動(dòng)性比較好的混合料，然后使用專用的施工機(jī)械設(shè)備，將此類混合料有效、均勻的散布在瀝青路面封層上部。通過(guò)將此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝運(yùn)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，可以起到良好的防水與防滑效果[3]。在應(yīng)用此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，可以結(jié)合瀝青路面的實(shí)際破損程度，決定撒布一層或者多層，此項(xiàng)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備較強(qiáng)的操作性，將其有效的運(yùn)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，能夠確保瀝青路面的美觀性與平整度得到全面的提升。6F2BB1F2-6FD9-4B5D-B53D-4CF8747D19FA

2.4碎石封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通過(guò)利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，將碎石骨料進(jìn)行徹底的磨碎處理，然后使用撒布機(jī)，將碎石和各類聚合物改性瀝青，包括乳化瀝青材料，均勻而同步的散布在瀝青路面表層，最后使用專業(yè)的壓路機(jī)，將之前撒布的碎石封層材料進(jìn)行有效的碾壓。碎石封層通常包含單層同步碎石封層、雙層同步碎石封層，以及纖維碎石封層、開普碎石封層和嵌擠式碎石封層等類型，將此項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝應(yīng)用到瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作之中，不僅能夠明顯提升瀝青路面自身的防水性，而且可以確保瀝青路面表層較淺裂縫得到快速修補(bǔ)，使得路面的防滑性能得到良好提升。

2.5裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

當(dāng)前時(shí)期大部分瀝青路面主要采取半剛性路面，此類路面特別容易出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)較多的路面裂縫，特別是經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，瀝青路面的面層容易發(fā)生較多的反射裂縫，如果處理不當(dāng)，會(huì)給瀝青路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)特別大的威脅。通過(guò)應(yīng)用裂縫灌縫養(yǎng)護(hù)工藝，可以顯著減少以上問(wèn)題的出現(xiàn)[4]。如果外界環(huán)境溫度比較高，裂縫灌縫的愈合時(shí)間較短，要求工作人員提前將路面裂縫內(nèi)部進(jìn)行徹底的清理，然后將之前加熱的瀝青材料，有序的灌入到路面裂縫之中。在瀝青路面灌縫施工期間，需要緩慢進(jìn)行，并嚴(yán)格控制瀝青的使用量，待瀝青材料溫度降低到常溫之后，車輛就能夠恢復(fù)通行。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，路面病害的處理是公路養(yǎng)護(hù)需要特別予以考慮的內(nèi)容，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用要求技術(shù)人員能夠根據(jù)病害的成因，選擇與其相適應(yīng)的技術(shù)手段，保障公路能夠發(fā)揮出其基本功能。通過(guò)對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝的具體應(yīng)用進(jìn)行全面分析，在公路路況良好或者病害發(fā)生初期，就對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)，不讓病害向更深層次發(fā)展，不僅可以有效延長(zhǎng)瀝青路面的運(yùn)行時(shí)間，而且能夠提升瀝青路面的整體施工質(zhì)量，降低公路養(yǎng)護(hù)成本。

參考文獻(xiàn)：

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