金臺(tái)鐵路有砟段測(cè)量控制網(wǎng)作業(yè)方法

安保成

摘要：金臺(tái)鐵路位于浙江省中東部的金華、麗水、臺(tái)州地區(qū)。線路自金華地區(qū)在建金溫?cái)U(kuò)能項(xiàng)目的永康南站引出，向東經(jīng)麗水市縉云縣所轄的壺鎮(zhèn)、金華市所轄的磐安、臺(tái)州市所轄的仙居、臨海和臺(tái)州城區(qū)，接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站。并新建永康南站至既有金溫鐵路楓山站聯(lián)絡(luò)線、頭門港支線及臺(tái)州至臺(tái)州南貨車聯(lián)絡(luò)線?，F(xiàn)僅就沿線測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)方法進(jìn)行歸納總結(jié)。金臺(tái)線設(shè)計(jì)時(shí)速160Km/h，為普速鐵路，依照《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，CPⅠ按四等標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，CPⅡ按照五等標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，水準(zhǔn)按照四等標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。

關(guān)鍵詞：平面控制網(wǎng)測(cè)量;高程控制網(wǎng)測(cè)量

1. 工作內(nèi)容

（1）CPⅡ控制網(wǎng)加密;

（2）高程控制網(wǎng)加密;

（3）CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量。

2. 技術(shù)要求

2.1 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

（1）《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10101-2009）;

（2）《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 10601-2009）;

（3）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB 50026-2007）;

（4）《鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范》（TB10054-2010）;

（5）《國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T12897-2006）;

（6）《國家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB 12898-2009）;

2.2 坐標(biāo)高程系統(tǒng)

坐標(biāo)系統(tǒng)采用CGCS2000 參考橢球，高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。

3. ?洞內(nèi)CP Ⅱ及加密CP Ⅱ 控制網(wǎng)測(cè)量

3.1 ?洞內(nèi)CP Ⅱ測(cè)量

3.1.1 洞內(nèi)CPⅡ的埋設(shè)

隧道段 CPⅡ控制樁宜埋設(shè)在電纜槽與道砟隔離塊中心。嚴(yán)禁埋設(shè)在電纜槽底或電纜槽蓋板下。

隧道段 CPⅡ標(biāo)志采用上圖所示預(yù)埋件，采用豎埋方式，埋設(shè)

完成后，僅留球頭露出。

3.1.2 洞內(nèi)CPⅡ網(wǎng)測(cè)量

隧道洞內(nèi)地段 CPⅡ測(cè)量按導(dǎo)線網(wǎng)要求布設(shè)施測(cè)（隧道貫通后實(shí)施），其布網(wǎng)要求及主要技術(shù)要求如下：

導(dǎo)線按導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)時(shí)，導(dǎo)線網(wǎng)由若干導(dǎo)線環(huán)組成，如圖所示

和洞外的 CPI 控制網(wǎng)連測(cè)時(shí)，其連接邊應(yīng)不少于兩條，邊長不少于 500 米。洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量必須待隧道貫通，襯砌完成，電纜溝槽完工以后，開始進(jìn)行布設(shè)并施測(cè)。洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)按 300～600m 布設(shè)，間距應(yīng)盡量均勻，為 CPⅢ聯(lián)測(cè)時(shí)提供可靠的坐標(biāo)基準(zhǔn)。應(yīng)采用標(biāo)稱精度不低于（1″、2mm+2ppm）的全站儀，配套棱鏡、氣壓表、溫度計(jì)等設(shè)備施測(cè)。水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)如下表所示。

測(cè)距邊的斜距應(yīng)進(jìn)行氣象改正和儀器常數(shù)改正。氣象改正應(yīng)將觀測(cè)時(shí)記錄的氣壓、氣溫輸入儀器，儀器自動(dòng)進(jìn)行氣象改正。

外業(yè)測(cè)量過程中，觀測(cè)前應(yīng)先將儀器開箱放著 20min 左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致;洞口測(cè)站觀測(cè)宜在夜晚或陰天進(jìn)行，盡量保證洞內(nèi)外溫度、光線等條件一致;洞內(nèi)觀測(cè)應(yīng)充分通風(fēng)，無施工干擾，避免塵霧。在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差方法計(jì)算得到洞內(nèi) CP Ⅱ加密成果。

3.2 加密 CP Ⅱ測(cè)量

3.2.1 加密CPⅡ的布設(shè)要求

為了高效、準(zhǔn)確地建立 CPⅢ 軌道控制網(wǎng)，根據(jù)既有 CPⅡ控制網(wǎng)的情況，對(duì)點(diǎn)位的位置和密度不能滿足聯(lián)測(cè)需要時(shí)，需要加密 CPⅡ網(wǎng)。CPⅡ網(wǎng)加密的主要目地是為了方便 CPⅢ網(wǎng)的觀測(cè)，以及彌補(bǔ)被損毀的和無法利用的 CPⅡ點(diǎn)。CPⅡ網(wǎng)加密點(diǎn)按 600 米左右的間距沿線路左右交替布設(shè)，在有砟軌道地段應(yīng)保證相鄰控制點(diǎn)互相通視。

3.2.2 加密CPⅡ的埋設(shè)

3.2.3 CPⅡ加密測(cè)量及數(shù)據(jù)處理

根據(jù)金臺(tái)線精密工程控制測(cè)量網(wǎng)測(cè)量成果以及 CP Ⅱ控制網(wǎng)同精度內(nèi)插的原則，正線 160km/h 及以下有砟段 CP Ⅱ控制網(wǎng)加密按《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中五等 GPS 或一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.2.4 采用GPS方式加密CPⅡ網(wǎng)的具體要求

加密測(cè)量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定，原則上采用進(jìn)口雙頻 GPS 加密，不應(yīng)使用單頻 GPS 。所采用儀器應(yīng)經(jīng)過檢定，并在有效檢定期內(nèi)。

⑤導(dǎo)線成果計(jì)算應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差滿足要求后，采用嚴(yán)密平差方法計(jì)算。

4. ?加密水準(zhǔn)基點(diǎn)

為滿足 CP Ⅲ控制網(wǎng)高程測(cè)量的要求，沿線水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)滿足以下要求：

1）路基段每 2 公里應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn);

2）橋梁段段水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)加密到橋上，點(diǎn)間距不超過 2 公里;

3）隧道段每 2 公里應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)。

對(duì)不滿足以上條件的區(qū)段需在既有水準(zhǔn)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行同精度水準(zhǔn)加密測(cè)量。正線160km/h 及以下有砟段水準(zhǔn)加密測(cè)量按《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中四等控制網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，長度大于 6km 隧道無砟段水準(zhǔn)加密測(cè)量按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》中的二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行。

4.1 ?加密水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)要求

（1）路基段水準(zhǔn)加密點(diǎn)按線路水準(zhǔn)基點(diǎn)埋石要求觀測(cè)前 1 個(gè)月單獨(dú)埋設(shè)（或埋設(shè)在穩(wěn)定的接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上）;

（2）橋梁段水準(zhǔn)加密點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在墩臺(tái)頂部橋梁固定支座端上方;

（3）隧道段水準(zhǔn)點(diǎn)與洞內(nèi) CPⅡ平面點(diǎn)共點(diǎn)。

4.2 加密水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量

4.2.1 測(cè)量要求

水準(zhǔn)加密測(cè)量應(yīng)采用不低于 DS1 的水準(zhǔn)儀，須經(jīng)過檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。作業(yè)前及作業(yè)過程中檢查 i 角均應(yīng)不超過 15″;水準(zhǔn)尺須采用輔助支撐進(jìn)行安置，測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)應(yīng)安置尺墊，尺墊選擇堅(jiān)實(shí)的地方并踩實(shí)以防尺墊的下沉。水準(zhǔn)測(cè)量的儀器及水準(zhǔn)尺類型應(yīng)按測(cè)量等級(jí)的要求選擇，宜優(yōu)先采用相應(yīng)等級(jí)的數(shù)字水準(zhǔn)儀及其自動(dòng)記錄功能采集數(shù)據(jù)，觀測(cè)數(shù)據(jù)采用儀器內(nèi)置儲(chǔ)存器記錄，并轉(zhuǎn)換成電子手簿。

4.2.2 技術(shù)要求

5 CP Ⅲ維護(hù)

由于 CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測(cè)量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的 CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題?？刂凭W(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。

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