地鐵車站內部空間藝術陳設設計淺析

黃子頡 華中科技大學建筑與城市規劃學院本科

在城市建設不斷加快的背景下，地下軌道交通系統以其快速、便捷、高效和低污染等優勢正日益成為一座城市擁有現代化交通體系的顯著標志。地鐵不僅是經濟實力和科技水平的展現，更是目前解決大都市交通緊張狀況最理想、最有力的方式。從21世紀開始，我國將“發展城市軌道交通”列入國民經濟計劃發展綱要，并成為拉動國民經濟發展和提高人民生活質量的重要動力。

1 提升我國地鐵車站內部空間設計藝術化的必要性

城市軌道交通對改善現代城市交通困擾局面、調整和優化城市區域布局、促進國民經濟發展發揮著重要作用，我國城市軌道交通發展面臨著一個前所未有的良好機遇。雖然地鐵的發展已經有140 余年的歷史，但是作為一種特定的建筑類型和城市空間類型，其發展歷史較為短暫，其建筑空間特征還未形成一種較為穩定的形式。針對地鐵車站的理論研究更多地集中在土建與設備系統的發展上，對空間設計的研究相對較少。

過去，地鐵車站的內部空間環境設計更多地關注裝飾材料的選用、照明設計、顏色配置等。當今地鐵空間設計應更加注重滿足人的行為需求，消除人在地下空間中的不良生理心理反應，注重安全與防災設施的設計，注重滿足社會特殊人群的需求。便捷、健康、安全、環保應是城市地鐵交通建設的基本要求。整體上，地鐵建筑室內設計風格應定位于交通建筑簡潔大氣、具有時代氣息，并適度考慮地域文化和與地面建筑環境的呼應[1]。

2 武漢地鐵2號線車站內部空間環境設計實地調研

武漢地鐵2 號線，是湖北省武漢市首條開工建設的地鐵線路，也是全國第一條跨越長江的地鐵。武漢地鐵2 號線共設21個車站，其中15 個進行標準裝修、6 個進行特色裝修。武漢地鐵2 號線采取了很多人性化設計，如設立女性候車區、安裝防踏空安全條等。在早晚搭乘地鐵人數較少的時段，女性候車區可以保障女性安全。女性候車區將輔以監視設備，女性乘客進入某個特定車廂乘車，從而可以彼此照應，保障人身安全。武漢地鐵2 號線漢口火車站、洪山廣場等車站設置有專門的母嬰室，室內設施標識及顏色溫馨，母親若有需要，可在這些車站下車，進入母嬰室給寶寶哺乳、換尿片。武漢地鐵2 號線一期工程每個車站均安裝了1 臺自助借書機，只須輕觸熒屏，便可自助借書、還書。

6 個特色裝修站各有主題，令人賞心悅目。漢口火車站以“黃鶴歸來”為主題，站廳層上方設有天井，引入自然光照明，騰飛的黃鶴雕塑象征武漢市以開放姿態迎接八方來客。中山公園站以“幸福武漢”為主題，墻壁上設置了棵棵蘋果樹造型，樹上的蘋果為立體造型，中間開口，里面鑲嵌著武漢地鐵集團面向全市中小學生征集的關于地鐵的畫作，色彩絢麗，想象豐富。洪山廣場站的特色裝修分為2 個部分：一部分以書頁造型為視覺焦點，喻意“書山有路”；另一部分為楚文化墻，將栩栩如生的楚文化刻入墻面，展現楚文化的源遠流長和博大精深。寶通寺站設置了菩提樹雕塑墻，意在讓人們在忙碌之余偶爾停下腳步，讓心靈沉靜。光谷廣場站以“未來城市”為主題。閃爍的燈柱營造出獨特的光影視覺效果，意在讓人從具有藝術感的抽象畫面暢想未來科技之城的美好景象[2]。

3 國內外地鐵車站內部空間環境設計案例

3.1 斯德哥爾摩的“地下藝術長廊”

斯德哥爾摩地鐵（見圖1）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統，是世界上最特別的地下藝術長廊。斯德哥爾摩地鐵修建于20 世紀40 年代，當時人們構思著如何去裝飾每個地鐵站，后來決定讓100 多位藝術家分別用自己的風格和藝術構思來裝點一個站臺。于是一個世界最長的地鐵網變成一個世界最長的藝術長廊，在100 多個地鐵站內人們可以欣賞到各式風格的繪畫、壁畫、雕塑以及各式各樣的藝術表現手法，真是妙不可言。

圖1 斯德哥爾摩地鐵

圖2 迪士尼線

斯德哥爾摩地鐵的每個站點看上去都像是地下巖洞，墻壁被裝修成石灰巖的樣子，凹凸不平。每站的巖洞都是不同的顏色，Akalla 站顏色比較樸素，而T-Centralen 則是鮮艷的深藍色，洞頂則涂抹著各種延展開來的圖形，像植被又像骨架，所有的這些與地鐵藍色的門、黃色的車內扶手相互映襯，讓眼前呈現一片色彩盛宴。斯德哥爾摩地鐵的幾個站是在巖石中鑿開出來的，留有洞穴狀的“天花板”。其是古代和未來的結合。洞穴繪畫是其點睛之筆。在其100 個地鐵車站中，1/2 以上裝飾著不同的藝術品，其表現出不同的主題，給斯德哥爾摩地鐵增添了生機勃勃的活力和憧憬。最美的T-Central 站，月臺和鐵道都從自然巖石中鑿開，藍白色的墻壁上畫滿藍色的巨型樹葉，加之特殊的照明效果，恍若置身原始洞穴中。

經過多年建設，斯德哥爾摩的“地下藝術長廊”開始贏得世界性的聲譽。雖然該市地處海灣巖礁地帶，水域穿插迂回，島嶼眾多且高低起伏，但依憑長期艱巨的勞動、高超的技術和智慧，不但構筑了現代化的地鐵系統，還成就了世界上規模最大的藝術陳列長廊。

3.2 香港地鐵“迪士尼”線——主題車站設計典范

“迪士尼”線（見圖2）是地鐵系統的一條支線，連接東涌線和興建中的大嶼山竹篙灣香港迪士尼主題公園，工程范圍包括興建3.4 km 長的新軌道和2 個新車站。現有的東涌線將在陰澳加建1 個新車站，連接位于竹篙灣香港迪士尼樂園的新車站。兩個車站的設計與附近環境融為一體，列車的設計也別具特色。

車站和列車的設計以繽紛歡樂、刺激驚險為主題，讓旅客踏進車廂，在3.5 min的車程中即開始體驗旅程的歡樂。多處運用迪士尼元素，形象鮮明，標識性很強。

4 “人性化”設計理念

隨著社會的不斷發展和生活的不斷改善、現代社會物質的豐富以及科學技術的高度發達，使人們對地鐵內部空間環境的各層面需求不斷提高。以設計者的價值觀和對環境、生活的理解來“創造一種生活”的設計觀念發生了轉變。更多關注空間環境和人的行為需求的研究，也就是“人性化”研究。關注設計中的主體“人”—具體社會文化脈絡中的使用者的價值觀和生理、心理、文化等方面的真實需求。地鐵建設的研究重點轉移到提高地下空間質量，從建筑和環境的本質出發，“以人為本”。因此，應以新的視角理解地鐵內部空間環境的設計定位，探討其中存在的問題。

“人性化”不是一個具體的設計方法，而是一種設計理念。通過對地鐵內部空間環境標識系統設計的完善，使人感到親切溫馨，讓人消除地下交通空間中的方向迷失感。完善地鐵車站內部空間防災系統設計，充分保障人的生命安全，體現設計對人的關懷[3]。當然，地鐵車站室內陳設設計體現人文精神也是必不可少的，陳設設計不僅僅要滿足人們的視覺享受，更要滿足人們的心理需求。所以，“人性化”設計理念具有時代性的指導意義。

5 結語

隨著都市生活美學觀念的革新和城市藝術形象展示空間的開辟，地鐵系統（尤其是站點）的藝術陳設已越來越多地成為美術家、雕塑家、陶藝師、手工藝者、建筑師和工程師等合作參與、大顯身手的新天地。設計師應在完善地鐵車站綜合體功能的基礎上，適度地呼應地域文化，打造獨特而亮眼的地鐵文化，更應注重營造健康心理和生理環境，倡導“人性化”設計。