淺談試驗檢測工作在內河航道整治工程中的作用

曲 毅

（揚州市邗江區航道管理站，江蘇 揚州 225000）

1.引言

試驗檢測技術在各個應用領域中都有特別重要的作用，就內河航道整治工程中來說，其相當于是平面和標高位置的測量，也就是我們常說的三維坐標位置的測量以及放樣。因此測量工作的重要性不言而喻，其不僅能夠使得整個內河航道整治工程質量得到保證，而且還能夠提高該通航的使用質量，進而獲得更多的投資效益。

2.內河航道整治工程測量控制點布設的特點和要求

2.1 橋梁工程中控制點選取的特點和要求

首先分析包括橋梁總體在內接近矩形的控制網，如圖1 所示，其網絡的控制點基本上都是通過設計院交樁的控制點，選取坐標為引數的導線來測量平差而得到的。其作用是對橋面的大致平面位置得到固定，同樣地這些測量點一定要具有穩定性，不能輕易被破壞掉，否則將會造成很不好的影響。同時因為在橋梁工程施工的過程中，其能夠在很小的范圍內，同時進行不同的工作項目，所以在工程人員施工中，要注意不要將其和放樣點混淆。

其次要了解同橋梁軸線相平行的類格網控制，該控制網絡的布設方式多種多樣，并且要簡單很多，能夠快速完成布設工作。該方式的布設對于平行于橋梁軸線的控制線來說，能夠設置1-2 條，其具體的條數需要根據施工具體情況決定，固定位置為軸線的偏移距離，以保證在工程施工過程中，能夠直接通過鋼尺和樣線來控制平面的位置。該布設中，有一點需要注意，那就是需要在選取控制點的時候，還需要實施測量高程的工作。并且為了保證測量結果的準確性，在采用這些控制點作為測量的后視點的時候，需要重復測量附近的一些測量點標高幾個。

圖1 橋梁工程控制點布設圖

2.2 護岸工程中控制點布設的特點和要求

護岸工程不同于橋梁工程，其各個線很長，面也很廣，所以針對不同的位置，其要求也會有所不同。尤其是精度要求，在布設過程中，一定要根據實際施工情況而定。首先，互岸非常的長，其結構就像是一條長線，那么在進行布設的時候，密度要求高；其次護岸工程對前口線位置的要求很高，但是對于本身同為線性的其它位置要求又不是很高，所以在該過程中應該嚴格按照要求，在固定間隔處設置伸縮縫，這也就要求在施工放樣的時候，能夠有所側重點。具體表現如下：

一是選用全站儀情況。由于護岸工程的施工幾乎大多位于原航道側方(施工現場處于平地的情況除外)，同側的可視性以及視圖完整性并不會太高，可航道通航有別于普通施工，其功能就要求了它的特殊性以及可靠性，想要在確保一定的工作效率的同時又盡可能少的橫跨河道去實現測量，故而在綜合考慮比較之后將目標放在了具備視準功能的全站儀上，其要求是沿著河道兩側按照200m 的間隔放置測量點，且要求整體成線性，在施工第一階段，可以在規范允許內適當放寬要求，但在實地挖掘工作開始的時候必須及時完善到符合要求，從而可以實現精確測量以便動工。

二是利用gps 放樣。若是選擇了gps 定位的方法進行測量工作，那工作量則大大降低，其要求3-5 公里內覆蓋1-2 個控制點即可滿足測量的基本要求，若是測量范圍超過5 公里，由于gps 信號存在距離衰退的影響，在施工過程中要注意避免此類情況的發生，則需要更高精度的點位。

3.橋梁施工測量放樣方法

橋梁施工測量放樣方法多種多樣，本文主要選取如表1 所示的幾種放樣方法，具體分析如下：

表1 橋梁施工測量放樣方法示意表

3.1 下部結構施工放樣

橋梁下部結構大多數是由灌注樁和系梁承臺之類的元件組成，系梁承臺能夠根據灌注樁所處方位開始放樣工作。假若施工現場相對來講較為平緩，則可以選擇這種格網控制點實現點位的放樣方法，當格網的密度滿足要求時，那么哪怕只有鋼尺都可以實現放樣這項工作，其中若有比較特殊的點位，應用距離交會法就可以順利實現特殊點位測樣。

但是假若施工條件不符合標準時，比方有一些灌注樁恰好處在將整治的目標河道里時，一定要提前安放好排架后才能開始施工，而且放樣工作需分為兩次開始，其中第一次是排架放樣，另外的一次則是樁位放樣，在目前擁有的高精度全站儀工作下僅僅一次放樣就能夠確定精度。可因為不能在工作之初確定下放樣的點位，所以要無確定性地在排架上選測ABCD 四點坐標，然后應用計算機CAD 軟件把這些放進去的灌注樁的位置坐標和ABCD 四點坐標全部詳細記錄在CAD 電子圖中，確定后輸入AB、CD 其相對于排樁軸線交點的位置以及距離，各交點到灌注樁中心的距離，并且在現場進行定樁位工作時，兩交點的位置差距和距離需要實地利用鋼尺量取后，進行核對校驗工作。

3.2 上部結構施工放樣

上部結構的放樣工作包含的內容繁雜，而且大量的工作內容還需要保證一定的精度、初步結束橋梁上部結構物構建工作時，要保證能夠測量并精確顯示橋梁的主軸線，關鍵時可以采用墨斗彈線的方法明確顯示，用來校驗核對各上部結構內成品與初設結果的偏差值，在符合規范的前提下盡量保證結構整體的對稱美觀性，尤其在上部結構工作完成的最后時期更需仔細檢查。在橋梁上部結構的放樣工作中，高程控制占據了很重要的地位，精度一般需要保證在1-2 cm 上下，其中比如橋梁支座之類的重要組件要求則更為嚴格，必須保證控制在不超過5 mm。因此在放樣標高時，一定要保證能夠做到一站式放到位，絕對不允許中間出現轉點。可是如果因為工程需要必須利用轉點，那么轉點一定要固定標示，而且每次選用轉點前需要提前和兩個已知高程控制點聯測，從而明確目標轉點標高。

3.3 護岸施工測量放樣方法

護岸測量放樣工作跨度廣、其施工點在整體上來看呈線性，在工作過程中干擾因素較少，護岸施工主要工作包括征地紅線、基坑開挖位置、地基處理位置、墻身、壓頂等標高的放樣，如設置停泊錨地，以及確定預埋構件的位置并標注，并且進行放樣。其實選擇GPS 放樣更加簡便快捷，按照當前的RTX 差分GPS 測量儀工作，根據之前所放點位的精度，按照實際情況選用靜態或者動態觀測方法。現階段的GPS 快速靜態定位能夠保證控制在2 cm 以內，在實際情況上滿足多數護岸施工的基本要求。

4.提高試驗檢測工作的有效措施

4.1 嚴格把控內河航道整治工程中的材料質量

要想保證施工質量，對施工所用材料的嚴格把控是最基礎的，其要求對施工過程中任一環節使用材料都要進行嚴格把關。舉例來說，就是對整個工程所需要的基礎材料、原材料、半成品材料以及其它成品材料都進行嚴格的試驗檢測，針對不合格或者不能使用的材料，必須嚴格控制，絕不能被用于施工中；與此同時，要完善施工試驗檢測工作制度，任何檢測樣品的取樣，都需要有相關監測人員的簽字認可。相關監測人員應該在現場進行監督，針對一些特殊材料，也要積極要求進行非常規的試驗，進而保證材料滿足施工要求。

4.2 施工過程中的質量控制及交工驗收階段的嚴格檢驗

在施工過程中，需要有一套完善的試驗檢測制度，安排相關檢測人員對質量進行嚴格把控，在施工之前，要對各個環節可能存在的安全隱患進行嚴格把關，在施工期間也要及時做好每一項工程質量檢測，在施工結束以后，也要嚴格按照施工手冊和規定技術進行檢測。在施工進程中，要合理運用相關檢測設備，遇到不合格的樣品，及時交給質監部門，讓其返工和追修，直到檢測合格為止。在施工工程完工以后，要根據相關檢測要求，對每一環節每一段以及每一點都要進行檢測，并需要將這些數據結果及時向有關部門報告，做到施工檢測工作透明。

4.3 實行試驗檢測人員崗位責任制制度

工程質量的嚴格把控離不開每一位試驗檢測人員的努力。對于整個工程項目來說，試驗檢測人員的重要性很大，基本上不合格的施工工程都是因為相關人員監管力度不足導致，因此本文提出試驗檢測人員實施崗位責任制制度，其首先要明確整個部門的組織框架，其次需要對各個崗位相應的工作權限和職責進行明確規定，最后還需要對整套施工質量評審內容和考核方法進行公示。這樣一來，每一位試驗人員都能夠通過考核制度來了解自己的檢測工作范圍，進而保證施工整個過程的有效監督。

5.結語

在本文的研究中，主要依據筆者多年航道整治工程的實踐經驗，同時結合當下先進測量方法，對施工過程中測量工作的特點、控制點布設網絡以及相應的施工方案進行詳細分析。隨著科學技術的不斷進步，測量技術也因為相關測量儀器的不斷改進而變得更加先進及便捷。就目前發展現狀來看，測量技術不可能趨近于一個統一的模式，其仍會因為更先進技術的引用而變得不同。同時針對不同的應用范圍、不同工程以及工程環境，測量技術的方案也都會不一樣。