公路工程路基用土和路面基層材料試驗檢測探討

王鑫

摘 要：在公路工程施工中，重點進行路基用土以及路面基層材料的試驗檢測，嚴格按照行業標準規范進行，把握好試驗檢測的每一個細節，提高數據結果的可靠性，為工程的驗收評定提供可數據支持，同時也是推動公路事業健康發展的重要保障。本次基于公路工程建設要求，對路基用土以及路面基層材料的試驗檢測要點以及注意事項進行了簡單的探討。

關鍵詞：公路工程;路基用土;路面基層材料;試驗檢測

采取專業技術手段，根據要求進行試驗檢測，判斷工程施工質量是否達標，為最終的驗收評定提供數據支持。并且，通過可靠的試驗檢測能夠更好的預防各質量病害的發生，提高工程建設綜合效果。

一、路基用土與路面基層材料試驗必要性

在實際操作中，要一切以國家標準為依據，選擇高速、高承載以及特殊條件的路基檢測工具，尤其是對于已經運營一段時間的公路工程，需要結合其實際承載量判斷是否需要進行試驗檢測，確認工程是否已經出現了安全隱患，為后續路基路面的維護管理提供一定的指導。部分公路工程在施工時，為降低時間成本，進行了施工變更，與設計方案產生了明顯的差異，通過對路基路面的試驗檢測，判斷工程是否達到了預期的施工效果，保證不會因為變更影響到工程的實際使用功能[1]。

二、路基用土試驗檢測方法

1.路基土篩分

根據粒子群大小、磁性、帶電性以及比重等特性來進行分離處理，然后在選擇篩孔尺寸不同的篩子根據需求對分離處理后的固體物料進行再次分離，得到尺寸不同的大小顆粒。一般情況下篩分需與粉碎兩者相結合，這樣粉碎處理過的固體物料顆粒尺寸差異比較小，而且不會出現粉碎過度的問題。最后在進行取樣，先是利用2mm的篩子過篩，再將大于2mm的物料根據大小依次通過2mm以上的粗篩，對篩子上存留的物料進行稱取。普遍情況下小于2mm的物料數量更多，可以應用四分法將其平均分為100～800g，在根據從小到大的順序依次通過2mm以內的篩[2]。為保證過篩效果，應控制搖篩機持續振動搖晃10～15min，然后在白紙上對篩子進行輕輕叩擊使其落下。要求在單位時間內篩下的數量應在剩余量的1%左右即可，然后將白紙上得到的物料繼續放入到下一級篩子中，注意需要利用毛刷將篩子上的土全部刷干凈，最終的誤差應控制在1%以內。另外，如果2mm以下篩下土總量不足試樣的10%，便可省略細篩步驟，以及2mm篩上土總量不足試樣10%，則可以省略粗篩步驟。

2.含水量試驗

2.1烘干法

如果公路工程施工所用地基土為黏質土、有機質土或者砂類土便可以選擇應用烘干法進行含水量的試驗檢測。選擇電熱烘箱或者溫度達到105℃～110℃的烘箱，以及配套的感量0.01g的天平和其他干燥器。選擇適量的樣本放入到稱量盒內，蓋上蓋子進行準確稱量[3]。然后將盒子打開放入后電熱烘箱內，控制溫度在105℃～110℃，進行恒溫烘干處理。待烘干完畢后去除樣本，置于干燥器內自然冷卻0.5～1h。其中，冷卻過程中需要將蓋子蓋上進行稱重，數值需要精確到0.01g。

2.2酒精燃燒法

此種方法需要的設備儀器包括稱量盒、天平、純度95%酒精、滴管以及火柴等。選取適量樣品放入到稱量盒中準確稱量，然后利用滴管向其中滴加95%酒精，直至出現自由液面方可停止。其中，可以在滴加的過程中輕輕敲起稱量盒底部，確保酒精充分均勻。然后利用火柴將稱量盒內的酒精點燃，直到全部燃燒后熄滅。對樣品進行自然冷卻，再次重復上述過程兩次，待第三次燃燒完畢后，將稱量盒蓋子蓋上，做最后的稱量。

3.密度試驗

密度是判斷路基用土質量的重要指標之一，一般密度試驗采取的方法有灌水法、環刀法以及蠟封法等，可根據實際條件進行靈活選擇。其中，環刀法操作過程簡單，且結果準確性更高，在公路工程中應用比較多。其實利用環刀來切削土樣，根據環刀形狀將土樣填充其中，然后進行稱重，最后根據環刀體積來計算土密度。在工程現場進行路基用土密度試驗檢測時，雖然壓實度有著一定的差異，但是每層厚度均可達到20～30cm，便可以選擇容積較大的環刀進行檢測。

4.承載比試驗

對路基用土進行承載比試驗，可以更好的判斷材料性能和質量標準，并且現場操作難度較小，只需要利用路面材料檢測儀便可完成，一般應用于各類土體與路面基層材料的檢測方面。

三、路面基層材料試驗檢測方法

1.直讀式測鈣儀法

如果路面基層材料選擇的是新拌石灰土，就需要對其中的石灰劑量進行測定。按照規范要求在現場進行取樣，然后將其攪拌均勻，并通過篩孔操作。利用天平來進行稱重，然后將適量的氯化鉀溶液加入到三角瓶中，并且攪拌時需要加入鈣電極。另外需要注意的是，要進行兩側試驗，選擇最終的平均值作為評定結果。

2.EDTA滴定法

對于水泥以及石灰混合料的工程施工，便可以選擇應用EDTA滴定法測定，保證在較短的時間內測定得到穩定土中的水泥以及石灰劑量。試驗時需要選擇具有代表性的水泥或者石灰，取樣并精準稱量，然后利用攪拌棒將其攪散，向其中加入適量的氯化銨溶液，利用標準曲線通過消耗的EDTA來計算確定混合料內水泥或石灰的劑量。

結束語：

進行路基用土和路面基層材料進行試驗檢測，可以將獲得的結果數據作為評定公路工程質量的重要依據，確定工程施工效果，及時發現存在的質量隱患。現在路基路面試驗檢測的方法可選擇性較多，需要結合實際條件進行綜合比選，選擇適宜方法的同時，做好整體操作控制，提高檢測結果的準確性與可靠性，為推動公路事業的健康發展提供支持。

參考文獻：

[1] 李曉森.試論公路工程路基用土和路面基層材料試驗檢測[J].甘肅科技，2021，37（11）：109-111+118.

[2] 杜曉軒.關于公路工程路面基層試驗檢測[J].黑龍江交通科技，2021，44（06）：214-215.

[3] 史向楠，張杰.公路工程路基路面材料試驗檢測技術[J].交通世界，2021（17）：9-11.