滑油分油機排水口緣何跑油？

中遠海運能源運輸股份有限公司 朱飛

某輪電噴系統對主機滑油的干凈程度要求極高，所以配備了兩臺滑油分油機對主機滑油進行凈化。某日，運行NO.2滑油分油機時，出現了排水口跑油的故障。

該滑油分油機的油水分界面由比重環控制，水封水、排渣水、密封/補償水分別由電磁閥SV10、SV15、SV16控制，排水口與排渣孔均在分離桶內。圖1為滑油分油機的工作原理圖。

圖1 滑油分油機工作原理圖

朱飛 中遠海運能源“新連洋”輪大管輪。善于將理論用于實踐，勤于思考。曾在“新寧洋”號VLCC上任職。

故障現象

NO.2滑油分油機剛啟動時，空載運行正常，轉速穩定后，開始進臟油凈化，凈油出口壓力為1.6bar。運行2～3分鐘后，凈油出口壓力開始變低，并低至0.3bar。但NO.2滑油分油機控制面板并未發出凈油出口壓力低報警，只是停止進臟油，并打開水封水電磁閥進行補水，將分離筒內部的油置換成水后，又開始進臟油凈化，凈油出口壓力恢復至1.6bar。再次運行2～3分鐘后，又出現上述現象，之后周而復始的重復著這一現象。

NO.2滑油分油機正常運行的2～3分鐘內，通過排渣管路上的觀察孔檢查，發現一直有小量的水流出。在凈油出口壓力降低的時候，排渣管內小量的水開始變成油，并且油量逐漸變大。

該型號的滑油分油機排水口與排渣孔均在分離筒內部，所以從排渣管觀察到的水和油，無法第一時間判斷是排水口漏的還是排渣孔漏的。

故障分析

1、根據上述故障現象描述，NO.2滑油分油機在每次置換水封水后，凈油出口壓力能恢復正常。于是，在NO.2滑油分油機凈油出口壓力開始有變低的跡象時，立即手動打開SV10水封水電磁閥進行補水，觀察凈油出口壓力也能恢復正常。重復這樣的操作，NO.2滑油分油機能一直正常運行，排渣管不再跑油，只是一直有小量的水流出。

此過程中，SV15排渣水電磁閥及SV16密封/補償水電磁閥一直沒有動作，除了SV16做補償水電磁閥每5分鐘補1秒水以外，這兩個電磁閥閥后共用的管路一直沒有水，說明SV15、SV16電磁閥關閉嚴密；而且也一直沒有聽到分離桶有被打開進行排渣的聲音，說明密封水系統密封正常，無泄漏。由此可初步判斷排渣管內持續流出的小量水是水封水。

2、驗證排渣管內持續流出的水為水封水。

使用全手動控制NO.2滑油分油機。

（1）啟動NO.2滑油分油機，等系統程序走完后，不點擊自動分油程序。

（2）手動打開SV15排渣水電磁閥（打開2-3S），通過排渣管觀察，有大量水流出的時候關閉，大量水流完后，觀察是否還有小量的水繼續流出？沒有水繼續流出。

（3）等待15秒，手動打開SV16密封/補償水電磁閥（打開15S），通過排渣管觀察，有大量水流出的時候關閉，大量水流完后，觀察是否還有小量的水繼續流出？沒有水繼續流出。

（4）再次打開SV15電磁閥（打開3S），此時注意能否聽到分離桶有被打開的聲音？ 有聲音，說明上述（2）至（3）步操作正確，重復（2）至（3）步。

（5）通過上述（2）至（4）步的操作，可判斷出分離桶可以正常開、關，密封系統的密封環密封正常，無漏水跡象。

（6）手動打開SV10水封水電磁閥(打開10S)，通過排渣管觀察，有大量水流出時關閉，大量水流完后，觀察是否還有小量的水繼續流出？觀察到一直有小量的水流出，而且漏水的大小與正常分油時漏水的大小差不多，由此驗證排渣管流出的是水封水，并且是從排渣孔流出的。

3、通過上述的故障分析得出：NO.2滑油分油機正常分油時，比重環控制正常的油水分界面，當分離桶內部的水封水慢慢從排渣孔漏掉時，油水分界面開始往外移，直到油從排水口跑掉，凈油出口壓力就開始變低，排渣管發現跑油。這時候打開SV10水封水電磁閥進行補水，油水分界面又開始往內移，重新建立合適的油水分界面，凈油出口壓力又恢復正常，排渣管不再跑油。此故障分析的結論與故障現象一致。

4、排渣孔漏小量的水，可能的原因是分離桶關閉不嚴、尼龍密封環失效、皮帶或摩擦片打滑導致分離桶轉速不夠等等。

故障排除

按照先易后難的原則進行檢查。

1、檢查NO.2滑油分油機空載狀態下的電流為5A，與正常的NO.1滑油分油機一樣。表明NO.2滑油分油機馬達、剎車片、皮帶等傳動機構正常（該滑油分油機未裝轉速探頭，只能通過電流來判斷）。

2、 檢 查SV10、SV15、SV16這三個電磁閥正常，閥后的截流板水流量正常，檢查供水壓力正常。

3、拆檢NO.2滑油分油機。

（1）NO.2滑油分油機更換原廠膠圈修理包后的使用時間不長，存在膠圈老化的可能性比較小，再結合上述的故障分析結論，只拆出分離桶蓋Bowl hood，檢查鎖緊環、分離桶蓋Bowl hood、尼龍密封環與排渣盤Discharge slide的狀態（如圖2所示）。

圖2

（2）拆出上述部件后，檢查鎖緊環、Bowl hood及Discharge slide表面沒有機械損傷。檢查尼龍密封環整體完整，沒有損壞的跡象，密封表面壓痕完整。各部件的檢查結果都很正常，問題出在哪呢？

（3）分離桶的密封，靠作用在Discharge slide四周下面的水壓，使Discharge slide底部變形四周上移，壓住Bowl hood上的尼龍密封環來實現。

因為滑油分油機的轉速是固定的，所以滑油分油機高速旋轉時，使水獲得的離心力也是一定的，也就是作用在Discharge slide四周下面的水壓是一定的，Discharge slide底部變形四周上移量也是一定的。而Bowl hood被鎖緊環所固定，無法上下移動。所以Bowl hood與變形后的Discharge slide之間的距離也是一定的。這時尼龍密封環的厚度就決定了密封的好壞。

（4）回憶起上次拆檢NO.2滑油分油機，更換尼龍密封環時，發現Bowl hood放置尼龍密封環的環槽底部，整個一圈都有損傷，而且凹坑比較多（如圖3所示）。為什么會損傷呢？可能是以往的檢修人員在拆卸Bowl hood環槽內的尼龍密封環時，沒有嚴格按說明書要求使用鋁制鑿子Chisel專用工具導致損傷。Bowl hood環槽底部有損傷，相當于尼龍密封環被擠壓時，一部分尼龍密封環要去填補Bowl hood環槽底部的凹坑，使得尼龍密封環變薄，導致Bowl hood與Discharge slide之間無法壓得很緊，就會出現細微滲漏的情況。同時滑油分油機說明書對Bowl hood環槽底部有特別明顯的警示：從Bowl hood取出尼龍密封環時，一定要防止環槽底部受損。

圖3 Bowl hood環槽底部局部損傷圖

（5）綜上所述，NO.2滑油分油機排水口跑油的故障極大可能是Bowl hood環槽底部受損造成。

故障解決

根據故障排除的結論，對Bowl hood環槽底部進行修復。先使用丙烯酸酯膠（俗稱AB膠，使用強度高，可在-60℃至100℃下使用）進行凹坑填補，之后對整個環槽底部修平。雖然凹坑已填平，但考慮到整個環槽的深度因損傷可能變化，所以在裝復舊尼龍密封環時，在環槽底部墊了8層生料帶（厚度約0.5mm），相當于增加了尼龍密封環的厚度。

將NO.2滑油分油機裝復，運行了2小時，沒有出現本文開頭闡述的故障現象了。

為了進一步確認本文的故障是由于NO.2滑油分油機Bowl hood環槽底部損傷造成，又一次拆出Bowl hood，換上了新的原廠尼龍密封環，測量所有新的尼龍密封環備件厚度都一樣，這次沒有墊生料帶。將NO.2滑油分油機裝復，一開始使用就出現本文開頭闡述的故障現象，并且排渣管的漏水量比之前還要大一點。再次拆出Bowl hood，在環槽底部墊上8層生料帶，仍然使用舊的尼龍密封環，NO.2滑油分油機又能正常運行了。經過一個月的連續使用，NO.2滑油分油機經受住了時間的考驗。

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