從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀

薛晗 集美大學陳嘉庚研究院航海學院

李成明 交通運輸部東海航海保障中心廈門航標處

趙強 集美大學陳嘉庚研究院航海學院

通訊作者：趙強

1.引言

海洋觀，就是對海洋的基本觀點，從根本上回答“海洋是什么”的問題。陳國飚以陳嘉庚先生為例,以軟實力視角看福建海洋文化。彭建軍研究了樹立海洋觀念維護海洋安全的方法。陳華健論述了21世紀海上絲綢之路與我國海洋觀養育的強化。滑秀偉討論了對馬克思主義海洋觀在中國發展的思考。張耀探析了人類命運共同體”與中國新型“海洋觀”。周雅慧提出了關于加強海南省青少年海洋觀教育的幾點看法。江儒敏進行了對現代海洋觀教育拓展性的探討。陳釗提出了航海院校開展海洋觀教育的意義和實現途徑。

本文將從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀。

2.《我國行的問題》

《我國行的問題》寫于1945年，共分43節，約3萬字。本書論述了“行”的重要性。因為無論社會生產、人民生活，還是文化教育、衛生娛樂，均與“行”字有關，所以國計民生的幾件大事，除“衣、食、住”三項之外，須加一個“行”字，“舍此則幸福目的不能完全達到也”。但世界各國交通工具日新月異，海陸空齊興競進，“運載多而速，旅行安而快”，而我國則相形見絀，十分落后，且完全倚靠外來物，或操于外人之手。這里既有經濟基礎、技術手段、物質條件等問題，也有涉及人才培養的教育問題。因此，陳嘉庚在分節敘述各種交通工具，包括輪船、火車、電車、汽車、人力車、腳踏車等的生產、經營等問題外，也以一些篇幅，探討了專業技術人才及管理人才的培養，加強航校、廠設技校的建設，以及對“洋技師”的看法等問題，至今仍頗有啟發。從而也反映了陳嘉庚辦航校、技校教育的一些思想。

3.陳嘉庚海洋觀

3.1 海洋資源觀

海洋資源包括海洋空間資源、生物資源、礦產資源、化學資源、能源等。海洋資源分布不平衡，我國閩粵海洋資源豐富，能提高社會經濟效應。

陳嘉庚指出海洋有豐富的海洋資源例如海產品。用冷氣船，出口生果和海產。比如每年四月份出口廈門的牡蠣，受外國僑胞歡迎。每年五月至八月，可以出口樹梅、桃李、荔枝、龍眼，可以銷往南洋。每年九月至十二月，可以出口綢魚到南洋。外國缺少冷氣船，我國還可以生產冷氣船，運銷外國。除了廈門等地，還可以將潮汕廣惠的特產銷售給南洋。

3.2 海洋教育觀

陳嘉庚捐款建航海院校，提出了獨創的海洋教育觀，發展我國海洋科學，提高國民素質，改善民生就業。

陳嘉庚指出，航海人才，我國前政府絕無關懷，民國初年僅有上海吳淞創辦一所航海水產學校，繼則集美一校，再后有煙臺海豐等續辦數校，既非積極，如同杯水。及七七事變，吳淞煙臺俱已放棄，集美移入內地，恐成績有差，海豐校不知存否，新加坡創設一校尚未畢業而已失陷矣。茲我維新政府，對于此項人才當必格外注意，積極多辦，沿海由安東至瓊州數十埠，雖未能逐埠開設一校，亦當設有二十余校，以培養航海水產及管理“發動機”專門人才，俾兩年后略供分配。

3.3 海洋戰略觀

海洋戰略包括海洋與經濟發展、海洋與國家安全、海洋與弘揚中華文明、海洋與糧食供給、海洋與人口問題等。

陳嘉庚指出，政府之目的，不專在營業利潤，根本重要在提高華僑程度與愛國，使免受外人侮辱歧視，且可挽回巨大漏巵。有一種惡習慣即競占客位，以居奇取利，甚至引起用武，見笑外人，貽羞國體。廈門曾有一次數人在小舟被船后車葉打死，亦有被船夥割斷吊索落海而死者。我國海關及船局，必當力禁此等弊，事先須預集合各客棧及舟子演說開導，并用印刷品宣傳兩三次，尚有違犯，則以法律懲戒。同鄉之客，不可放重利，買田園，因田園有限，必致鄉人失業及奢侈浪費貽誤風化等事。

3.4 海洋產業觀

海洋產業是孕育新產業、引領新增長的重要領域。

陳嘉庚對海洋產業的發展，提出了深刻的分析，例如海洋航線。我國通南洋之航線，按分中東西三道，而航程越近，客貨越多，各有不同。按由我國至東印度之爪哇為東線，至緬甸仰光為中線，至暹羅為西線，根據不同航線特點，客運收入和貨運收入有所不同，見表1。

表1 不同南洋航線特點

航業經營之得失關系，取決于：搭客貨載之多少、船身大小設備及快慢、對方競爭資本之厚薄、搭客或寄貨者情感之向背。

3.5 海洋文化觀

海洋文化的主要形式包括文學、音樂、建筑、美術、旅游、航海等。海洋文化有一種創造和進取精神，有廣闊的空間，講究團隊船隊精神，講究民主自主精神。我國海洋文化的靈魂和精髓，概況起來是愛國主義、民族主義、國際主義、無私奉獻、開拓進取。

陳嘉庚積極提出海洋文化，提高國民文化素質。提倡在船上開演說會，分船演講，例如勉勵守法，愛國勤儉等故事。約晚餐后至十點余鐘，收音機收放國語及閩粵語，總局興中央及閩粵電臺酌定分配。在船中演電影處，以我國自制影片為主，選擇標準，以有關于慈善、誠信、耐勞、勤儉、文化、愛國等事為緊要。船中逐日用油印發出新聞一次，將各所購最后日報，摘要轉載，及收聽世界新聞。

3.6 海洋國土觀

國家對海域行使主權權利和管轄權，包括內海水、港口、領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架等。

陳嘉庚提出要增強海洋意識,強化海洋國土觀念。以前主權喪失，故難建設，今者抗戰勝利，情形不同。以海岸線數千海里，沿海名城數十埠，以及各省江河長達數萬里，需用大小輪船數千艘，保航權。航業應歸國有，由政府統轄。

3.7 海洋技術觀

海洋技術包括海洋航運與造船技術、海洋觀測技術、海洋可再生能源利用技術、海洋綜合利用技術、海洋資源開發技術等。

陳嘉庚提出要發展我國自主造船技術。以海岸線數千海里，沿海名城數十埠，以及各省江河長達數萬里，需用大小輪船數千艘。向外購買，雖須支出巨大金錢，然此屬初期建設不可免之損失，毋須顧惜，唯希望后來能自建造，免再向外購買耳。至燃料以煤炭為最要，以汽油我國未能出產，而炭則各省都有。然近來新船多用摩多，可比用煤炭省三十巴仙至四十巴仙，我政府當注意考慮為要。

4.結論

本文從《我國行的問題》探析陳嘉庚海洋觀，包括包括海洋資源觀、海洋教育觀、海洋戰略觀、海洋產業觀、海洋技術觀、海洋技術觀和海洋國土觀等，將對探析海洋觀具有歷史價值和實踐意義。