火車頭的力量

王雄

編者按：脫貧攻堅戰打響以來，中國國家鐵路集團有限公司黨組，認真落實黨中央、國務院戰略部署，充分發揮鐵路行業優勢，持續深化鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧工作，為貧困地區脫貧攻堅事業獻力，讓貧困群眾駛入增收的“快車道”。河南省欒川縣是國鐵集團全國四個定點幫扶縣之一。鐵路扶貧干部積極作為，依托當地豐富的旅游資源，積極發展農家賓館，打造“鐵路小鎮”品牌，成就了鐵路扶貧工作經典。2020年12月，中國鐵路作協、洛陽市作協聯合開展了“尋訪鐵路小鎮，鄉村振興重渡行”文學采風活動。現刊發部分鐵路作家的紀實作品，以饗讀者。

大山給人秀美，也給人貧苦。

地處河南伏牛山深處的欒川縣，古稱鸞州，因有形似鳳凰的鸞鳥在此棲息而得名。欒川山水連綿，物產豐富，風景秀麗，有著豐富的生態、旅游和礦產資源，森林覆蓋率達到82.4%，多個國家級風景區，鉬儲量亞洲第一，有“中原肺葉”和“中國鉬都”之稱。

這里又是典型的山區貧困縣，山路蜿蜒，生態受損，耕地稀少，封閉落后。全縣“九山半水半分田”，人均耕地面積不足0.6畝，49%的面積在海拔1000米以上。在那靠山吃山的年代，村民們守著幾分山坡地，日出日落，勞耕苦作，衣食不存，溫飽難濟。1986年，欒川被列為國家扶貧開發工作重點縣。2010年，受特大山洪自然災害侵襲，直接導致全縣4.3萬山區群眾返貧，貧困人口增至8.9萬人。2012年，欒川縣被國務院列入秦巴山區連片扶貧開發重點縣。

初冬時節，我來到欒川采訪。晨登歇馬嶺，遙望伏牛山，眼前一片生氣勃勃、欣欣向榮的景象。不通鐵路的欒川，在新南村、王坪村的村頭，竟然停放著長長的列車，氣宇軒昂，一副時刻準備出發的架勢，彰顯著火車頭的力量。平坦的瀝青路面，精巧的農家旅館，沿著伊河水一溜地遠伸而去，來往的游客絡繹不絕。這就是聞名四方的“鐵路小鎮”。

欒川縣政協主席王金靈告訴我，是鐵路精準扶貧，給欒川帶來了翻天覆地的變化。

一

2020年11月18日，初冬的北京，陽光燦爛。

這天上午，國務院新聞辦公室舉行了鐵路扶貧干部和典型代表中外記者見面會。會上，中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱鄭州局集團公司）派駐欒川縣扶貧干部周勝展，以親身經歷向中外記者講述“鐵路小鎮”的扶貧故事，講述火車頭的力量。

欒川縣是中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）全國四個定點幫扶縣之一。2012年，鐵路與欒川結為幫扶對子，這個原本不通鐵路的山區縣，竟然與鐵路結親，于是來往密切起來。按照國鐵集團的統一部署，由鄭州局集團公司具體承擔對欒川縣的幫扶任務。

多年來，國鐵集團高度重視扶貧工作，集團公司黨組領導多次深入欒川縣調研指導工作，明確了領導小組、扶貧辦公室、掛職副縣長和駐村項目工作隊的工作職責。鄭州局集團公司選派了11名業務素質過硬、協調能力強的干部，進駐欒川縣貧困村，與村民們一道，用自己的雙手，建設秀美欒川，讓綠水青山成為金山銀山，在山澗溝壑中架起了一條條通往幸福的大道。

掛職副縣長周勝展帶領鐵路駐村干部，走遍了欒川的山山水水，認真分析欒川生態、旅游資源優勢，查找貧困的根源。全縣擁有老君山、雞冠洞2個國家5A級景區，重渡溝、龍峪灣、天河大峽谷等6個國家4A級景區和協心村、撥云嶺村、莊子村等一大批鄉村旅游點，天然森林氧吧，風景獨秀。長期以來，由于交通不便、觀念的落后，許多農戶是守著金飯碗，過著窮日子。

在廣泛調研的基礎上，鄭州局集團公司確立了“引客入欒”扶貧戰略，將鐵路運輸資源優勢與欒川旅游資源優勢結合起來，構建了“鐵路+旅游+扶貧”的精準扶貧模式，大力恢復生態環境，積極發展農家賓館，吸引客流來到欒川、住在欒川。把生態資源優勢轉化為生態產業優勢，把一戶戶農家賓館嵌入旅游產業鏈條中，做大做強欒川鄉村旅游經濟，讓百姓得實惠。

工作思路明確，工作機制跟上。充分發揮鐵路行業優勢，制定精準扶貧工作方案，嚴把審核項目關，集思廣益，科學決策。制定了扶貧資金的分配、撥付、管理、監督等程序及規定，形成扶貧工作、資金管理、責任分工、督導檢查工作的閉環管理，確保將有限資金用在刀刃上，持續助力扶貧脫貧攻堅。

2018年4月17日，鄭州局集團公司黨委副書記、副董事長劇凱鋒來欒川縣調研。在鐵路扶貧工作座談會上，重渡溝管委會黨工委書記張志欽發言談道，依托旅游資源和鐵路扶持項目，準備建設50戶“鐵路人家”農家賓館，建設23個鐵路扶貧村，打造鐵路小鎮。劇副書記立即肯定道：“這個思路好，抓住農家賓館這個龍頭，注入鐵路元素，集中力量打造鐵路小鎮，形成品牌效應和規模效應，做大做強鐵路扶貧示范村。但是50戶是不是太少了，能不能弄到100戶？”

縣委書記董炳麓表示：“完全可以。重渡溝風景區內有很好的農家旅館基礎，只要我們扶持一把，就能很快發展起來，鐵路小鎮很快會形成規模。”

一拍即合。會上立即就建立鐵路小鎮的思路進行了熱烈討論。

2018年6月，經過多方考察論證，鐵路扶貧工作組決定利用新南、王坪兩個貧困村的生態環境優勢，優化農家賓館，打造鐵路小鎮。

重渡溝管委會通過摸排，采取自愿報名、組織審核、張榜公示的方式，確定了145戶有經營能力、有發展愿望的農家賓館，進行升級改造。鐵路每戶補貼3萬元，地方政府每戶補貼5至6萬元。

二

2018年8月，鐵路扶貧干部王延輝從桃園村調到了新南村，負責農家賓館改造項目。

王延輝任職鄭州局集團公司洛陽機務段寶豐整備車間主任。2018年4月，受組織指派，王延輝來到欒川縣桃園村，成為一名駐村扶貧干部。他進農戶、走景區，弄規劃、拉贊助，短短2個多月，幫助10個特困家庭辦起了農家賓館，讓白云山深處的桃園村迅速脫貧。

早在2016年，欒川縣在實施國家移民搬遷戰略時，決定將大山深處和尚印村的20戶特困戶搬出大山。相傳，當年王莽追劉秀時，劉秀逃進了大深山，慌忙中將皇印丟在了這個村子，被一個老和尚撿到了，由于及時還給了他，劉秀才得以東山再起。由此取名“和尚印”村。多年來，隱藏深山里的和尚印村，成為貧窮的代名詞。

新南村的搬遷點是伊河岸邊的一個“亂石攤”，盡管依山傍水，河道卻早已干枯，雜草叢生，亂石嶙峋。和尚印村的一些村民來看了看，趕緊又回到了大山里，說啥也不同意搬遷。有幾戶拿了政府的扶貧款，在伊河邊蓋了個小平房，然后全家就外出打工了。

王延輝十分喜歡這塊寶地，青山綠水，藍天白云。這里離國家5A級旅游景區老君山只有10多分鐘的車程，很適合發展特色旅游項目。他與村委會班子商量，眼下有兩件事要做，一是實施伊河生態修復工程，讓河里有水;二是沿河岸建設“鐵路人家”旅館。有房子的升級改造，沒有房子的按統一規劃興建。

統一認識后，王延輝與村干部一道，一戶一戶做工作，講綠水青山就是金山銀山的道理，講國家的鐵路扶貧政策，講辦農家旅館的美好前景。但村民們怕賠錢、怕背債、怕沒有游客來，遲遲不愿動手。

村民喬玲回憶道：“當時，大伙都叫他‘王忽悠。那會兒我在洛陽打工，王主任一天幾個電話，動員我回來建農家賓館。后來看到村里動了真格，公路修好了，河里有水了，才信了。”

2019年初，喬玲家翻蓋了兩層小樓，建了3間具備接待條件的客房。裝修差錢，王延輝主動借給她1萬元。當年喬玲家的賓館就掙了2萬多元。

“剛開始，一接到王主任的電話我就發愁。”村民賀雙麗說，“我在洛陽打工，收入還行。”后來，她回到村里一看，發現環境有了很大改變，旅游產業規劃和幫扶計劃也很誘人，就鐵了心回來了。

賀雙麗拿著夫妻倆打工掙的積蓄，加上幫扶資金和王延輝借給的裝修款，在原址上翻蓋了一棟兩層小樓，建了3間具備接待條件的客房。僅2019年暑期旺季三個月，客房收入就達兩萬多元。

眼下，新南村修好了公路，建好了攔水壩，曾經干枯的伊河如今碧波蕩漾，好一幅山水風光。第一批22戶聯排農家賓館坐南朝北，依河而立，紅瓦白墻，張燈結彩，成為一道亮麗的風景線。游客絡繹不絕，旅游旺季一戶農家賓館每月能收入5000多元。

聽鄉親們說，當時王延輝找親戚朋友籌集了20多萬元，先后借給28家貧困戶建設農家賓館。

王坪村是個不足千人的一個小村，有147戶人家。村民喝的是山泉水，呼吸來自森林氧吧，可就是沒有錢花。鐵路扶貧干部李會周將自己在倉房村建農家賓館的經驗，帶到了王坪村，讓村民嘗試辦農家賓館，很快讓村民嘗到了甜頭。

經李會周牽線搭橋，洛陽供電段等5個鐵路單位的1000余名職工來重渡溝景區休假旅游，體驗鐵路扶貧成果，累計消費20余萬元，這些“真金白銀”，讓王坪村的老百姓開了眼界。

2019年，王坪村的41戶農家建起了農家賓館。李會周走家串戶，忙前忙后，土石房翻新，講究農家賓館格調;土石路升級為瀝青路，平坦舒適招財源，這些都凝聚了李會周不少心血。如今王坪村已建起了文化廣場、中央餐廳和旅客接待中心，眨眼間，就熱鬧起來。

三

農家旅館辦起來了，客人慢慢也多了，可是大家總感覺還差點什么。張志欽書記當時提出鐵路小鎮設想時，也就隨口一說，意在感恩鐵路，不忘鐵路的支持。現在新村莊形成了，是不是應該有個名稱？能叫鐵路小鎮嗎？

他請教鐵路扶貧干部周勝展副縣長，怎樣才算是鐵路小鎮？周副縣長是個老鐵路，他與大家一道想辦法，鐵路小鎮不能是一個空概念，要讓游客們看得見、摸得著。于是，大家想到了鐵路報廢的火車頭、車廂、鋼軌和枕木。這不僅是鐵路物件，也是重要的鐵路元素，說不準能發揮大用場。

2018年10月的一天，張志欽來到鄭州，走進了鐵路局辦公大樓，找劇凱鋒副書記討要報廢的鐵路部件。劇副書記為難了，按鐵路規定，廢棄的火車頭、車廂是不能整體外流的，必須拆成廢鐵，直接送煉鋼廠。如特殊情況需要辦公益事業，須經國鐵集團批準。

劇副書記說，扶貧是頭等大事，只要理由合理，國鐵集團會支持的，但是必須走程序。他給張志欽出點子，不妨采取兩條腿走路的方式，由鐵路局和省政府分頭向國鐵集團申請，爭取好的結果。令人欣喜的是，國鐵集團特事特辦，很快批準了鄭州局集團公司關于建設“鐵路小鎮”所需鐵路物件的請示，而且是免費調撥，列為鐵路扶貧資助項目。

2019年夏天，鄭州局集團公司通過汽車運輸，送來了報廢的鋼軌、枕木、信號機及配套扣件，廢物再利用，在新南村鋪上了100多米軌道。隨后又拉來了經過整修后的火車頭和綠皮車廂。

火車頭進山的那天，整個新南村都沸騰了，十里八村的鄉親們都跑來看火車，顯得興奮不已。七十多歲的聶世浩爺爺，一輩子沒有見過火車，自打火車運來，每天都要高興地圍著火車、車廂轉上幾圈。

黑綠色的火車頭，是國產韶山型電力機車，盡管報廢了，可零件一個不少，氣勢昂然。廢舊的車廂已經重新涂裝，改造了座椅、小桌，車廂變了茶吧。模擬站臺上，豎起了“欒川—北京”的站牌，軌道前方立著信號燈，好一個標準的火車站。

鐵路扶貧干部李治杰，原是龍門車務段信息技術科工程師，愛好藝術設計，主動擔當起了新南村的鐵路元素主題景觀設計。他利用廢舊車輛輪對、輪餅制作工藝品，構建鐵路主題公園，營造出一種濃濃的鐵路文化意境。由6060根廢木枕鋪設的山村坡道，一路伸向大山，拖出一路的秀美與愜意。火車與民居，鑲嵌于綠水青山之間，構成了一幅令人陶醉的“鐵路小鎮”圖畫。

2019年11月8日，新南村鐵路小鎮開張。

有了“鐵路”與“火車”，鐵路小鎮就名副其實了。新南村在周邊的名氣也越來越響，沉寂的大山深處也熱鬧起來。一夜間，這里成為家喻戶曉的網紅打卡地。

不久，高速公路上又出現了一溜大平板車隊：1臺東風型內燃機車及7輛客車車底坐著特型汽車，順利抵達欒川縣王坪村。這是國鐵集團送來的第二批鐵路物件，用以裝備王坪村鐵路小鎮。

在此之前，王坪村的鐵道線已鋪就完畢，安裝信號機，修建了站臺。火車頭和車輛運到后，立刻組合成了一列長長的火車。報廢的車廂改造成了VR駕駛體驗室、書吧、餐吧及客房。還有用報廢的火車輪子、轉向架、鋼軌制作的工藝品，矗立起一道道鐵路景觀。

上山的泥濘小道，鋪就了近萬根舊枕木，打造成了4.5公里長的休閑步道，將王坪村的6個居民組連成一體。沿途設立了涼亭和觀景平臺，走累了，坐下來，喝口水，看看風景，做個深呼吸，美極了。

2020年8月31日，王坪村鐵路小鎮開張迎客。

周勝展副縣長告訴我，依托欒川山水風光，打造具有鐵路元素的旅游小鎮，產生了強烈的品牌效應，其沖擊力是巨大的。穿梭不絕的游客，讓村民感受到了美好生活的幸福。

四

鐵路小鎮建成后，游客們慕名而來，住進了農家賓館。落地窗外，一列綠皮火車靜靜地立在窗前，很有畫面感，也很讓人舒心。

一間房，兩張床，一日三餐，每餐四個菜，食宿180元。這是鐵路小鎮臨河家庭旅館的消費標準。小鎮不收門票，不收停車費，夏日里，很多游客來這里一住就是十天半月。

農家賓館多了，游客多了，怎樣形成規模效應？

鐵路扶貧工作組提出了“公司+農戶”的發展思路，實行公司化管理。新南村成立了新南水岸旅游開發有限公司，由一名年輕的村干部任總經理。全村89戶農家賓館歸口管理，統一經營、統一定價、統一培訓。同時整合了水上樂園游艇、火車咖啡廳、水岸餐廳等村集體產業，形成了聯片經營規模。

旅游開發公司依托自然環境和鄰近景區的資源優勢，運用互聯網搭建社交平臺，組織員工學習微視頻拍攝、抖音制作等新媒體知識，積極探索互聯網營銷模式。通過微信、微博，線上線下對接各地旅行社等機構，實現引流和旅游產業一條龍服務。

吸收貧困村民在旅游公司當服務員，擴大村民就業渠道。收購村民的農副產品、手工藝制品，做到了每天不間斷向外發貨。段天聰、段天靜姐妹倆，以每年1萬元的價格，承包了村農副產品展銷中心，向旅客銷售土特產。雙休日、節假日的日營業額達到3000元以上。

在國鐵集團的資金扶持下，新南村、王坪村先后建起了水岸餐廳、中央餐廳，完善了鄉村旅游服務配套設施，提升游客接待服務能力，帶動村集體經濟和貧困群眾實現增收。2020年僅一個暑假，新南村旅游綜合收入就超過了一百萬元。

2020年疫情防控期間，一些在外打工的村民陸續返鄉。王延輝、李治杰等鐵路扶貧干部抓住時機，與他們聊天，介紹鐵路小鎮的遠期發展前景，動員他們在家創業。王普賢、郭閃閃等5名年輕人，當即成立了新南水岸農業開發有限公司，通過電商平臺，推銷農副產品和手工藝制品，生意紅火。

2020年4月23日，“奇境欒川”鄉村旅游啟動儀式在新南村鐵路小鎮舉行。五一假期期間，接待游客9000余人次，比同鄰近的4A級景區重渡溝的游客還要多。迅速躥紅的鐵路小鎮，讓人始料不及，公路上堵車堵了5公里之遠。

遠山如黛，近水潺湲。張志欽書記向我描繪道：“新南村鐵路小鎮二期項目即將啟動，新南村、王坪村共規劃用地45畝，建設火車露營地，豐富游客的活動項目;再修上3公里長的鐵軌，讓火車真正動起來。老火車里的新時光，留在老車廂里的不僅僅是回憶，更多的是如今好日子的滋味。”

我走進一家名為“聽石居”的農家賓館，主人王延生是一位退休干部，人稱王縣長。他曾經擔任過欒川縣副縣長，愛好收藏奇石。他退休回家在新南村蓋了一座200多平方米的兩層樓，利用閑置的五間房，辦起了家庭旅館。一層設置了一個奇石陳列廳，吸引著眾多游客前來賞石。他告訴我，村里決定蓋一座奇石館，提升鐵路小鎮的文化品位。到時，他的這些寶貝石頭都將貢獻出來，為鐵路小鎮添光彩。

五

2018年12月26日，河南省首個高鐵無軌站——欒川站建成投入運營。這讓鐵路小鎮有了實質性延伸，也是鐵路定點幫扶欒川的又一惠民舉措。

所謂高鐵無軌站，就是在不通高鐵的地區設置具有購票、取票、候車等功能的鐵路客運站，通過開通直達就近高鐵站的大巴專線，讓邊遠地區無縫對接高鐵路網。

眼下，河南“米”字形高鐵路網已現雛形，貫通南北，連接東西，輻射八方。從鄭州出發3小時可達北京，4小時可達上海，6小時可達廣州，8小時可達哈爾濱。以鄭州為中心，鐵路、公路、航空旅客實現了零換乘。

鄭州局集團公司積極落實國鐵集團要求，發揮鐵路交通路網優勢，打通貧困地區交通出行的“神經末梢”，積極與欒川縣委、縣政府和縣交通部門聯系，依托縣長途汽車站，按照鐵路二級客運站標準設計改造，建起了具有欒川地域特色的高鐵無軌站。歷經四個月的緊張籌建，總投資約400萬元，鐵路注入了近百萬幫扶資金，建設了火車票售票處、旅客候車室等設施，開辟了鐵路購票、異地取票、電話訂票、候車、物流等多功能服務。

一條專用大巴線，讓沒有一寸鐵路的欒川縣融入高鐵網，實現了欒川與洛陽龍門站、鄭州東站等高鐵站的無縫對接。欒川高鐵無軌站如同民航的異地候機樓，在這里可以異地取票、購票，以及退換。然后，持火車票乘坐站內大巴，以最快的速度直達附近的高鐵站，極大地方便和滿足了山區旅客的多元化出行需求。

“目前，高峰日售票量達50余張，旅客大多是去往省內鄭州、三門峽和北京、西安等城市，節假客流更多一些。客流主要以外出務工流為主，也有不少外地旅客到欒川游玩的。”欒川縣高鐵無軌站售票員常曉麗介紹道。

欒川到洛陽龍門站的大巴平均15分鐘一班車，全天發車約120個班次。洛陽高鐵站接駁點就在高鐵站進站口和出站口，欒川旅客可乘坐大巴車直達洛陽龍門高鐵站候車大廳門口，最大限度減少乘客中轉換乘，實現“一站式”出行，方便快捷，零距離換乘。入欒游客也可從洛陽龍門高鐵站換乘大巴車直達欒川。

六

2019年4月2日，中國鐵路旅游扶貧公益項目啟動儀式暨“奇境欒川號”高鐵列車首發儀式在鄭州東站舉行，開啟了“奇境欒川”的全國之旅。

這次冠名的“奇境欒川號”高速列車，由鄭州局集團公司組織開行。途經京、滬、冀、豫、陜、皖、蘇7省市的33個大中城市，每日往返于北京西—洛陽龍門—西安北和上海虹橋—鄭州東—洛陽龍門。乘坐“奇境欒川號”的旅客，可以免門票游覽欒川縣的老君山、雞冠洞、重渡溝、龍峪灣等9家景區。

踏上“奇境欒川號”，一幅幅精美的山水圖片撲面而來。大氣磅礴的峰林仙境老君山、移步易景的北國第一洞雞冠洞、清新雅致的水鄉竹韻重渡溝、妙趣橫生的森林氧吧龍峪灣……美輪美奐的畫面，伴隨著高速列車傳播到沿線各個城市。沿途車站的服務臺，還提供有欒川景區介紹、換乘線路、特色美食等咨詢服務等。

欒川核桃、無核柿子、紅色獼猴桃、土蜂蜜等幾十種土特產享譽全國。鐵路扶貧干部積極協調鄭州東站、洛陽火車站、龍門高鐵站等站點，無償提供核心廣告位，多達180余塊廣告牌，宣傳推介欒川優質農副產品，讓深山里的“土寶貝”變成“金疙瘩”，為欒川節約廣告費1800多萬元。

2020年9月8日上午，鄭州東站候車大廳，南來北往的旅客川流不息，“欒川印象”優質農產品區域品牌發布會在這里隆重舉行。

“寸土寸金”的鄭州東站免費提供場地，打造“欒川印象”旗艦店，形成了省、市、縣三級互聯的營銷網絡，有力提升了“欒川印象”的品牌形象。目前，鄭州局集團公司所屬的182對高速列車上銷售欒川優質農副產品，“欒川印象”系列產品還走進了多家鐵路職工食堂。

鐵路助力，“欒川印象”特色優質產品走進了中歐班列展廳，搭乘中歐班列（鄭州）走出國門，走向世界，標志著欒川農產品深加工產業步入新時代。由此，帶動了欒川高山玉米、無核柿子、香菇、核桃等27個扶貧產業基地建設，欒川縣陶灣鎮協心村土特產品展銷中心、合峪鎮康莊村生態田園茶廠等12個項目相繼竣工投產，1751戶貧困戶實現增收目標，受益貧困群眾達5250人。

鄭州局集團公司還開啟了“技術+務工+扶貧”模式，成立欒川縣鐵路務工培訓基地，先后舉辦土石方機械操作、汽車維修、電焊、廚師等專業培訓班12期，培訓人數達240人，一批批貧困村民通過培訓掌握了技能，在鄭州高鐵南站建設工作崗位務工，月均收入4500元左右，一人就業，帶動全家脫貧。

七

擺脫貧困，走向富裕，是中華民族幾千年的夢想與期盼，是中國共產黨向人民作出的莊嚴承諾。綠色發展的“金鑰匙”，打開了欒川山區群眾致富增收的大門。農家樂變成精品農家賓館，鄉村旅游煥發生機與活力。欒川脫貧的生動實踐，見證了欒川生態之美的氣質和鐵路扶貧的火車頭精神。

采訪結束時，我梳理了這樣幾組數據：2012年起，中國國家鐵路集團有限公司與欒川縣結對幫扶以來，累計投入幫扶資金7600萬元，這還不算火車頭等諸多鐵路設備的無償援助;實施扶貧項目64個，累計改造建設農家賓館、特色民宿137戶，改建集體經濟賓館6家，最高可接待旅客近千人;定點幫扶受益貧困戶10682戶，共計37249人次，受益群眾達7萬余人;2019年鐵路小鎮項目投入運營，當年實現戶均增收5000至2.5萬元。新南村522戶1822人的脫貧致富。

2019年5月9日，河南省宣布，經省級專項評估檢查，欒川等33個國定貧困縣達到脫貧摘帽標準，正式退出貧困縣序列。欒川縣以河南第一的姿態，貧困發生率由2013年的12.34%降至2019年的0.306%，成功實現脫貧。

告別鐵路小鎮前，我順著休閑步道登上了九朵蓮花山，徜徉于林蔭之間，呼吸著甜甜的空氣，遠離鬧市的喧囂，心靜如水，悠然自得。俯瞰山下的新南村、王坪村，伊河貼著鐵路小鎮曲折地流淌，如同母親的雙臂，將兩座鐵路小鎮緊緊地擁抱在懷里，任憑竹林中的微風輕輕地撫摸。農家院里一堆堆小山似的黃色小米、褐色香菇、紅色山貨，以及花卉種植園里的五彩斑斕，不時傳來清脆的鳥鳴聲，好一幅繁榮祥和的生活圖景。

在返回北京的動車上，我收到了張志欽書記微信發來的一首短詩，題目是《火車頭的力量》：“火車來了/拉來了農民的希望/守青山護綠水/不離土不離鄉/火車頭的力量/牽引著我們奔小康。”

我眼前立刻浮現出鐵路小鎮那雄壯的火車頭身影，那是新時代的幸福列車，滿載著人民對美好生活的向往，氣勢磅礴地奔向遠方。