安徽省新能源汽車產業發展對策研究

摘 要：經過多年的發展，安徽省新能源汽車產業已初具規模。為使安徽汽車產業持續健康發展，需要從安徽省新能源汽車產業布局、銷售及市場推廣、基礎設施建設等方面著手，分析安徽省新能源汽車產業的現狀，從宏觀層面發現安徽省新能源汽車產業各層面存在的問題和不足，針對問題進行分析思考，給出建設性對策和措施，為增強安徽省新能源汽車產業競爭力提供理論支持和參考。

關鍵詞：安徽省;新能源汽車;對策研究

中圖分類號：F2???? 文獻標識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.12.013

大力發展新能源汽車產業，是我國減少汽車尾氣排放和保持汽車產業可持續發展重要戰略決策。安徽省緊跟國家戰略部署，大力扶持新能源汽車產業，加快產業發展步伐，但也出現一些隱形問題亟待解決。

1 安徽省新能源汽車產業現狀

1.1 安徽省汽車產業總體情況

安徽汽車產業經過50多年的發展，目前擁有以合肥江淮汽車和蕪湖奇瑞汽車為代表的乘用車自主品牌，此外還有以合肥安凱客車、合肥江淮貨車和馬鞍山華菱星馬混凝土攪拌車為代表的商用車企業;新能源汽車方面安徽省起步較早，產業鏈配套較齊全;2017年前主要以江淮和奇瑞兩大自主企業生產為主，2017年6月，安徽成立國內第一家中外合資新能源汽車公司，即江淮大眾汽車有限公司。2020年4月，省政府將蔚來汽車總部引進合肥，正努力建設一體化新能源汽車生產基地，打造高端新能源汽車品牌，安徽省搭建了以合肥、蕪湖為中心的兩大新能源汽車產業集群。

1.2 新能源汽車產銷及推廣情況

安徽省新能源汽車市場近幾年增長較快，2019年安徽省新能源汽車生產和銷量大約在12萬輛，占全國比重為大概為10%。在安徽省“‘十三五汽車和新能源汽車發展規劃”中提到2020年實現新能源汽車產銷量20萬輛目標。合肥市和蕪湖市早在2013年已入選全國首批新能源汽車推廣應用城市，省政府在2017年出臺的《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》中強調，加強全省新能源汽車推廣，主要包括將公交車電動化、增加電動出租車比例，在環境衛生場所、消防安全場所、機場通勤場地等公共領域加大新能源汽車投放;此外鼓勵居民購買新能源汽車等政策。截至2020年6月安徽省新能源汽車保有量已達到24萬輛。

2 安徽省新能源汽車產業存在的不足

2.1 安徽省新能源汽車產業缺乏聯動性

安徽深處我國中部地區，比鄰長三角，有一定區域優勢，但省內兩大車企江淮和奇瑞在新能源汽車領域缺乏合作交流。多年來各自走自己的路線，在技術和人才交流層面存在壁壘，不管是傳統燃油汽車還是新能源汽車兩車企多成競爭關系，這就導致省內新能源汽車發展滯緩，優勢資源不能互補共享。此外安徽省引進外資車企時間較晚，具有國際競爭力的新能源汽車零部件供應商數量也不多，如果還不加快區域內汽車產業的交流合作，共同提升新能源汽車技術水平，安徽車企很難與其它車企勢力（一汽、上汽、廣汽、比亞迪、北汽等）形成優勢競爭。

2.2 安徽省新能源汽車市場競爭力還不夠

雖然安徽省新能源汽車起步早，江淮和奇瑞在國內新能源汽車領域也有持續車型推出，但與同是自主品牌的比亞迪和北汽汽車相比，銷量差了不少，據第一電動汽車網公布信息顯示2019年新能源汽車車型銷量排行中北汽EU系列以111125輛穩居第一，比亞迪元以61551輛排第二，安徽奇瑞eQ電動以39401輛排第四與第一明相差7萬多輛，江淮ie6v以18379輛排第15名;2019年車企累計銷量排行中，比亞迪以219362輛奪得冠軍，北汽以150601輛取得亞軍，奇瑞以46827輛排第六名，江淮以33919輛排第十名，從以上數據可以看出以江淮、奇瑞為代表的安徽新能源汽車競爭力還有待提高，隨著特斯拉的國產及造車新勢力的發力，安徽新能源汽車產業也面臨嚴重的挑戰。

2.3 安徽省新能源汽車推廣阻力越來越大

隨著2019年新能源汽車補貼政策退坡，安徽省新能源汽車銷量也出現了下滑，從2018年的15.7萬輛下降到11.8萬輛，環比下降了24.8%，降幅明顯;此外據有關數據顯示近幾年新能源汽車在推廣過程中公共領域的應用占比近7層，私家車占比只有近3層，隨著公共領域推廣逐漸趨于飽和，公共區域消化量將逐年降低，新能源汽車主要市場將從政府主導向自由市場轉變，私家車領域將成為新能源汽車主要流向，但與燃油車近幾年降價趨勢相比，居民更愿意購買技術成熟且熟悉的燃油汽車，在安徽省沒有實行限購政策下，居民對新能源汽車的熱情很難提高，這些因素都阻礙了新能源汽車的推廣。

2.4 安徽省新能源汽車基礎設施不夠完善

新能源汽車基礎設施完善程度能決定了新能源汽車推廣速度，兵馬未動糧草先行，只有居民感受到使用新能源汽車便捷安全時，才會有更多人愿意購買新能源汽車，尤其是充電樁建設問題，就合肥為例，目前建成小區停車位配備充電樁的很少，就算私人要增設充電樁也涉及車位產權，沒有產權的車位物業一般不愿意耗資增設充電樁，此外老舊小區由于電力布置、場地等原因，相匹配充足的充電樁也是件困難的事情，還有公共充電樁車位不足，經常被燃油車占停等問題非常常見;省政府在2017年《安徽省電動汽車充電基礎設施建設規劃（2017-2020年）》中計劃到2020年建成分散式充電樁達到18萬個，離理想的新能源汽車與車位1∶1的要求還有一定差距。

3 安徽省新能源汽車產業改進措施及意見

3.1 組建省級技術聯盟促進新能源汽車產業快速發展

新能源汽車技術發展很快，技術日益更新，省內車企只有抱團聚力，才能走在行業前列，安徽省政府可以牽頭組建安徽省新能源汽車產業技術聯盟，為省內各車企搭建一個產業交流平臺，例如可以邀請江淮大眾、蔚來汽車、奇瑞、江淮、安凱等企業組建整車生產技術聯盟，以國軒高科為代表的動力電池細分產業聯盟等，同時利用區域優勢加強與長三角優秀新能源車企、零部件企業的交流，政府或企業可以制定優惠政策或激勵措施邀請優秀企業加入安徽省新能源汽車產業技術聯盟，在新能源汽車各級產業鏈加強互動交流，攻堅克難共同進步，在技術成果上互利共享，產品收益上合理分配，推進產業聯盟凝聚力和創造力，樹立安徽省新能源汽車良好口碑，提升安徽新能源汽車品牌形象。

3.2 各車企需找準市場定位，提升產品市場競爭力

各車企在生產新能源汽車前要做好充分市場調研，新能源汽車以后進入市場主導階段，要根據消費者和市場需求來生產新能源汽車，各個細分市場都有很大空間價值，既要注重質量，也要注重成本價格，各車企要找準自己定位;就江淮、奇瑞而言可以繼續探索中端新能源汽車產品，滿足中等收入家庭及廣大農村市場的用車需求，價格適中，普通老百姓能消費;蔚來、江淮大眾可以多研究高端新能源汽車領域，對標特斯拉等高端新能源品牌，占領新能源汽車高端品牌市場，向全球國際市場看齊;同時還需根據不同消費者人群制定符合他們的產品，例如當下90后、00后新生代都是互聯網時代的成長起來的，對應他們的需求應該在新能源汽車多嵌入智能、網聯、動感等元素提升產品吸引力。總之各車企要找準市場定位，推出適合這一市場新能源汽車，提高品牌競爭力和影響力。

3.3 采取多種渠道和辦法擴大新能源汽車推廣

隨著2019年新能源汽車補貼政策的減退，政府和車企要積極謀劃新的推廣渠道和辦法，彌補政策退坡造成的消減，政府層面繼續加大新能源汽車在公共區域的推廣投放，其次對于個人消費者可以將政策扶持從售時價格補貼轉向售后使用環節，采取多種辦法降低新能源汽車使用成本，例如減免新能源汽車高速收費、提倡公共停車場為新能源汽車免費開放、充電價格打折優惠等，此外可以研究制定燃油車置換新能源汽車補貼政策;車企層面可以通過增加新能源汽車售前體驗、提升售后服務、擴大廣告宣傳、增添網絡直銷等方式吸引消費者，例如車企可以建設多個線下新能源汽車體驗店、開展新能源汽車定制售車業務、開展網絡直播銷售、制定售后保養優惠政策等措施，同時在公共平臺加大對新能源汽車知識和使用常識傳播，讓更多老百姓熟悉新能源汽車，接受新能源汽車，促使新能源汽車推廣。

3.4 加快完善新能源基礎設施建設，確保基礎設施使用效率高效

加快新能源汽車基礎設施建設，第一，房建部門必須要求開發商在新建小區中規劃一定比例新能源汽車車位，最低不能少于30%，以滿足日后新能源汽車增長的需要;老舊小區可以采取業主集資、引進第三方資本、電力公司參與及政府扶持等方式擴建停車位增設充電樁，相關部門制定好頂層設計確保項目順利進行;第二，加大公共場所新能源汽車停車位建設，多點多區域建設充電樁，并采用大數據云計算等技術，加強對公共區域充電樁的使用效率進行監管，避免充電樁長期閑置或被燃油車侵占;第三，從銷售環節加強充電樁推廣，要求車主購車必須配充電樁，鼓勵私人安裝充電樁，鼓勵物業公司增設充電樁等;第四，還需組建一支專業的新能源汽車基礎設施維護隊伍，尤其是公共區域充電點要有人定期檢查及維護，以保證充電設施隨時能正常、高效、安全的運行，為新能源汽車車主用車帶來方便。

4 總結

新能源汽車市場未來競爭將更加激烈、更加復雜、更加快變，安徽要想始終走在行業前列，要想常駐新能源汽車第一梯隊，政府和企業必須全局謀劃、提早布局、精準決策、高效發力;政府要充分挖掘和利用好省內優勢資源，吸納優勢兵力，五指握成拳，增強“拳頭”力度，時刻解決好新能源汽車產業中存在的隱形和顯性問題，加快產業硬件和軟件配套，加大新能源汽車宣傳和推廣，使產業盡快成熟起來。企業要加大新能源產業投入，打通和拓寬產業鏈快速通道，加快搶占市場新機，能根據復雜多變市場積極開拓創新謀劃出路，在產品創新、技術提升、人才吸納、市場細分、產業規模、合作伙伴等方面做好研究和布局。總之安徽新能源汽車的發展壯大需要政府、企業及行業共同協作、共商共進、共同創造。

參考文獻

[1]孫蔚聞，婁潔.基于創新雙螺旋理論的新能源汽車產業發展研究——以安徽省為例[J].蕪湖職業技術學院學報，2019，21（03）：50-54.

[2]張傳坤.中國新能源汽車產業競爭力評估及提升路徑研究[D].合肥：合肥工業大學，2018.

[3]鄧泉.安徽省汽車產業發展對策分析[J].常州工學院學報，2017，30（01）：73-76+96.

[4]趙旭.安徽省汽車制造業產業轉型研究——以新能源汽車為主[J].現代商貿工業，2017，（28）：47-49.

[5]張莉.安徽省新能源汽車營銷策略分析[J].安徽科技學院學報，2016，30（02）：80-83.

基金項目：2019年度安徽省教育廳高校優秀拔尖人才培訓項目——高校優秀青年人才支持計劃（gxyq2019235）。

作者簡介：杜松，男，重慶涪陵人，碩士，安徽交通職業技術學院講師，研究方向為新能源汽車檢測維修。