閃電推出S-Works Ares公路鎖鞋

整理/雨辰

在S-Works第7代的鎖鞋家族中，你會發現和以往完全不一樣的地方，那就是這一代的頂級公路鎖鞋已經有3雙了：S-Works 7、輕量化設計的Exos和Vent。如今，閃電（Specialized）又在這3雙頂級鎖鞋的基礎上推出了S-Wokrs Ares。為什么又要推出新的頂級公路鎖鞋？閃電的員工是這么說的，“就像座墊一樣，每個人適合的座墊形狀都不一樣，而鎖鞋也同樣如此”。

S-Works Ares的碳纖維大底采用與S-Works 7一樣的鞋底，硬度指數為15，但它鞋面的設計卻非常不同。那我們就來看看S-Works Ares有何大不同。

打造一雙更快的騎行鞋，這一工作始于2011年。那時候，閃電跟馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）合作，并且一直延續了10年，其間閃電跟卡文迪什、基特爾，以及薩姆·本內特等測試了各種設計方案。一直以來，閃電的開發團隊都在研究如何將足部與腳踏更好地連接，特別是在終點搖車沖刺的那種爆發狀態下。“我們嘗試通過改動原有的騎行鞋設計來滿足車手的需求，但是沒有什么進展。”騎行鞋設計總監羅伯·庫克（Rob Cook）說道，“所以我們知道，只能重新設計。于是我們幾乎完全從老設計中解放了出來，得以真正專注于為這樣一類車手的關鍵需求打造產品。”

最終，是本內特對細節的打磨，以及對研發過程的主動投入，給閃電設計團隊帶來了新的思路和切入點。“鎖鞋，對我來說可能是最重要裝備了。”本內特說，“我對鎖鞋各種細微改變都很敏感，我會花幾個小時的時間來設定好我的鎖片，精確到毫米。”設計團隊一雙接一雙地給他發送產品測試原型，每一雙都融入了本內特的使用反饋和實驗室的研究成果。

閃電的設計團隊發現像本內特這樣一絲不茍的數據狂人是很棒的研發伙伴。“本內特非常專注于給我們反饋。”庫克說，“在我們的第一次會議上，我期待跟他聊上30分鐘，但是我們實際圍繞著沖刺、騎行鞋，以及他對騎行鞋的看法談了一個半小時。他分享的信息令人難以置信。”就是本內特關于鎖鞋的穩固包裹性和舒適性的建議讓閃電團隊拋棄了舊的想法，以全新的角度審視鎖鞋。“我們從頭開始，不再思考鎖緊機構，而是專注于車手想要在腳上獲得一種怎樣的感覺。”庫克說道。這些探索讓他們產生了全新的鞋面設計，消除了傳統的鞋舌，取而代之的是以Dyneema?材料加強的類似襪筒的內襯，以及重新設計的、功能卓越的鎖緊機構。

“聆聽本內特描述對于鞋子包裹性問題的看法，讓我們得以思考如何解決這個問題。”庫克說。閃電將BOA?鎖緊機構移動到更低的位置，這意味著雙腳頂部的肌腱受壓更少，并且針對鞋子的穩固性、力量傳遞和舒適性開啟了全新的視角。對本內特來說，這樣的組合顯然勝出。“我的腳很敏感，所以我能很清楚地感覺到壓力點。”他說，“為了能夠把腳牢牢固定并讓我發揮出所有的力量，還保持舒適，也就是同時獲得剛性和舒適性，這很重要。這雙鞋在滿足以上需求方面達到了新高度。”

閃電的運動表現項目負責人托德·卡福，帶領著他的團隊圍繞著不同的鎖緊機構做了海量的實驗，研究在最大力量輸出的情況下哪一套系統更加高效。然后他們使用壓力分布圖來更好地理解S-Works Ares創新的鎖緊機構布置帶來的1%提升。它的效果是在10 km的路程輸出200 W時，讓車手快上約14 s。“它能夠很好地固定腳的上部和中部，讓整個腳都得到了固定，我們的研究表明這就是那1%提升的來源。”托德說。

就像S-Works 7、S-Works Vent和S-Works EXOS一樣，S-Works Ares的研發是以身體幾何科學為基石，在提升鎖鞋的包裹性和舒適性的同時，帶來踩踏力量的最大化傳輸。S-Works Ares的力量傳遞和舒適性并不是偶然，而是科學。