15款公路車輪組測評

文/Colin Levitch

在所有能夠影響公路車性能的零件當中，輪組所能帶來的增益無疑是最明顯的。升級輪組是最簡單且收益最大的升級選項。而最好的輪組能讓你原本無聊乏味的騎行體驗變得有趣刺激。質量（重量）輕剛性好的輪組，能讓你感覺爬坡如絲般順滑，助你平路巡航毫不費力，提高轉向精確度。優質的花鼓不需要你時常保養也能順暢運作，更重要的是防水性能好。

現在輪組的種類變得越來越豐富了，你不僅僅能挑選碳輪或是鋁輪，你還可以考慮輪框高度、適合開口、真空還是管胎、碟剎還是圈剎、快拆還是桶軸。所以，你想要找到合適的輪組還是得經過一番考量。

以下整理出了部分較受歡迎的輪組，幫助你挑選在經濟能力以內的最好的輪組。

Zipp 303S 碳纖維真空碟剎輪組

這對Zipp 303S比其上一代還要輕115 g，且跟隨Zipp的全系統效率理念（Total System Efficiency）被做得更寬更輕。最終的成品輪組騎起來更順暢、更快、更講究，整體的性價比也算不錯。

緊隨當下市場上寬胎低壓的風潮，這對Zipp 303S輪組既適合鋪裝路面騎行也適合越野騎行，終身質保的服務也是一個加分項。

Campagnolo Bora 45 WTO輪組

Campagnolo在自行車行業的時尚程度可謂是獨樹一幟，在發布Super Record 12速套件同時也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，風洞優化）輪組，其具有市場上最好的氣動外形之一。據說在某種特定風向情況下，這對輪組能產生負阻力，也叫帆船效應。

這些說法有幾分真實，我們先采取保守態度。不過，新Bora 45 WTO輪組有19 mm內寬，Campy 2-Way輪圈勾邊，這意味著它可以裝真空胎。其后輪使用獨具品牌特色的G3編法，使用成型輻條孔，而非從輪圈上鉆開的。Bora 45 WTO有圈剎和碟剎版本，圈剎版本使用AC3紋理的剎車邊，這比普通的剎車邊提供的制動力要好上不少。

除了各種技術特點外，Bora 45 WTO輪組的外觀也十分好看。外層的單向碳纖維排布還有簡潔的涂裝讓這對輪組看起來低調又不失炫酷。

Hunt 36 Carbon Wide Aero輪組

Hunt推出的輕量化圈剎輪組能提供響應積極的操控性，騎行感受比較優秀。盡管這款輪組的名稱打上“Wide”的標簽，但輪圈內寬實際只有19 mm，稱其為中等寬度更合適。盡管對于圈剎輪組來說這也算寬的，但相較于碟剎輪組提供的寬度來說遠遠不及，對于偏愛圈剎但還想裝寬胎的車友來說是個不錯的選擇。該輪組勾邊設計十分適合28 mm外胎，28 mm通常是圈剎輪組能夠適用的最大胎寬，所以感覺上內寬空間還是比較大的。

Hunt所有真空輪組均已安裝好胎墊，同時你也可以在訂購時選擇是否搭配真空圈用氣嘴。另外，在訂購Hunt輪組時，你也可以捆綁購買Schwalbe、Maxxis或是Hutchinson的外胎。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組

Trek自家配件品牌Bontrager完全重新設計了他們的公路車系列碳纖維輪組。經過大量測試后，就像大多數品牌會干的事一樣，Bontrager聲稱他們的輪組氣動性能無與倫比。雖然我們無法證實他們的說法，但至少敢說這對輪組的剛性夠強，足以在橫風中保持穩定。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組有著21 mm的內寬，這對輪組適配真空胎，且有著所謂“Laser Control Track”技術。意思就是用激光在剎車邊上刻出一些紋理以增加剎車力度，使用這種技術相較于Trek之前測試過的前代Aeolus輪組有較大提升。同樣，新Aeolus輪組也有碟剎版本。

Aeolus和其他Bontrager輪組一樣使用DT Swiss的輻條和花鼓，方便隨時更換。36齒棘輪花鼓能夠快速咬合，同時易于維修。

Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST輪組

Mavic花了很大的工夫給Cosmic的碳纖維開口輪組增加真空胎的適用性，研發了更深的輪圈底座，方便外胎安裝，優化了圈邊設計以提高氣密性。Cosmic Pro輪組的內寬是19 mm，Mavic認為這種寬度非常適合安裝自家的25 mm Mavic Yksion Pro UST外胎，這種搭配比老款的輪組要有更高的騎行體驗。

Mavic稱，40 mm的框高即便在橫風中也能有穩定表現，同時氣動設計還能減少阻力，而碟剎版本輪組框高還要高5 mm。就像Bontrager，Mavic也用了叫“iTgMAx”的激光技術給剎車邊添加紋理以提高制動力。

Cosmic的確是非常輕的輪組，搭配Instant Drive 360花鼓，響應非常迅速，不過需要注意經常保養，尤其是在潮濕的地方。

Campagnolo Zonda C17輪組

作為Campagnolo最暢銷的輪組之一，Zonda是一款輕量化訓練用鋁輪。輪圈剛性非常好，如今圈寬已經拓寬到22 mm，以裝下更寬的外胎。

Zonda使用所謂的C17輪圈，為了減輕質量（重量）而經過了一定程度的研磨，前后輪圈框高不一，使用了獨特的Mega-G3輻條編法。這種編法能讓后輪的剛性變得更強，當車手突然加速的時候會有非常直觀的感受。不過這種過分的剛性也會導致騎行感受變得有點難受。

Shimano Dura-Ace R9100 C60輪組

如今共有6支世巡賽車隊在使用Shimano Dura-Ace輪組，這足以證明Dura-Ace是一款優秀的輪組。Shimano Dura-Ace R9100 C60輪組同時有圈剎和碟剎版本，同樣有管胎和開口版本。圈剎版本帶有鋁剎車邊，不過在大大增加剎車性能的同時也增加了一些質量（重量）。碟剎版本C60適配真空胎，使用12 mm桶軸。

禧瑪諾稱，C60后輪的OPTBAL輻條編法能夠更有效地應對騎行時來自飛輪的受力。寬圈設計的動機是基于D2圈型設計的，據禧瑪諾所說寬圈在應對逆風和側風時都能發揮最好的氣動效應。

Shimano Ultegra RS-700輪組

RS-700、RS-770（碟剎版本）輪組是隨著最新的Ultegra變速套件一同發布的。其框高31 mm，和Dura-Ace版本一樣提供圈剎和碟剎版本。圈剎版本使用碳纖維層壓結構帶鋁剎車邊，而沒有剎車邊的碟剎版本則使用了全碳輪圈。

作為一款日常使用的輪組，Shimano Ultegra RS-700輪組不論圈剎還是碟剎版本都適配真空胎，內圈寬20.8 mm，十分耐用。

Vision SC 55碟剎輪組

Vision SC（Service Course）輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，還有兩種不同框高可選擇。其各種版本都在市場上取得了不錯的口碑，令人印象深刻，而且價格也不算高。

碟剎版本的Vision SC輪組比圈剎版本的稍微重些許，但總體表現、氣動效益及輪圈規格是一樣的。

這款Vision SC 55輪組繼承了Vision更高端的產品Metron的外形及碳布層疊方式，性能也如此。升級輪組確實是一大筆投資，你能享受到更好的技術也算是有不錯的性價比。

Mavic Ksyrium Pro UST輪組

Ksyrium輪組是Mavic產品線中的“老熟人”了，它的存在不無道理，畢竟Ksyrium輪組可能是你能在市場上買到的最好的鋁輪之一。和Mavic Cosmic系列一樣，Ksyrium適配真空胎，并且附帶Yksion Pro外胎。其19 mm內寬十分便于安裝真空胎。

Ksyrium Pro UST輪組采用Mavic自家扁平直拉輻條編制，剛性充足，不論是壓彎還是突然搖車加速都能感受其不俗的表現。輪圈采用Maxtal鋁合金制成，Mavic說這種合金的強度比大多數輪組使用的6160合金要高不少。

Ksyrium的框高不高，所以沒什么氣動效益，不過碟剎版本自帶12 mm和15 mm的桶軸快拆。

Roval CLX 32輪組

Roval CLX 32是閃電自家的碳纖維低底框輪組。盡管是低框，Roval的輪廓還是比框高更高的CLX 40輪組的氣動性能要好，成對質量（重量）為1 350 g，還是非常輕的。

CLX 32輪組可以裝真空胎，盡管比使用胎墊質量（重量）來得更輕，更易于安裝，性能也好點，但CLX 32還是使用了一套真空塞來塞住輻條孔。雖然花鼓表面寫著Roval的標志，但內在卻是DT Swiss的240行星棘輪，使用CeramicSpeed密封軸承。

Roval CLX 32是一款性能全面的輪組，其質量（重量）本來就很輕。CLX在路面上能表現出充分的靈活性和剛性。該輪組提供圈剎和碟剎兩種版本，雖然剎車邊沒有用激光或是其他技術做過表面處理，但是剎車力度依然十分充足。

Zipp 404 NSW輪組

Zipp旗下輪組的剛性和氣動性能是出了名的，404 NSW輪組更是全方位的速度機器。Zipp 404 NSW輪組輪圈內寬19 mm，適合真空設定，輪圈表面覆蓋的“高爾夫球面”是Zipp所謂的“ABLC SawTooth”技術，旨在提高氣動性能。

當說到制動力，帶有神奇表面紋理的剎車邊（圈剎特供）能提高與剎車塊的摩擦力，提供優秀的制動力。

這對輪組真正的亮點還是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（軸向離合），據說在空轉時就算突然發力也能迅速咬合。唯一的不足是價格較貴。

Parcours Strade碟剎輪組

Strade作為一款強勁的碟剎輪組，用途多面。其可以作為日常訓練用，也可以讓你在比賽中一展身手。其既可以裝普通開口胎，也可以裝真空胎，當然后者的騎行體驗可能更好，路感更佳。

該輪組使用印有Parcours標志的合金花鼓，前后輪各24孔，使用Sapim CX-Ray氣動輻條交叉編制，花鼓棘輪主體采用3度4爪的咬合系統。前后花鼓都使用EZO卡式軸承以及中鎖碟片，并且Parcours為了讓它適用12 mm桶軸做了優化設計。你還可以使用變徑配件使其適配其他規格的桶軸。在選購時，你可以給花鼓挑選Kogel陶瓷軸承。成品輪組自帶預安裝的真空胎胎墊和氣嘴，以及適配8/9/10飛輪墊片。

Scope R5碟剎輪組

Scope R5輪組在其荷蘭總部研發，注重于優化輪廓、寬度、質量（重量）及剛性，并且經過計算流體動力學和風洞測試。

質量（重量）方面，一整對R5輪組總質量（重量）1 632 g，其中前輪755 g、后輪877 g，不一定比其他品牌的輪組要輕，但起碼這個質量（重量）是達到平均水準了。為達到這個水準，Scope使用了所謂局部強化技術（“Local Reinforcement Technology”），加強了輻條孔的部位而不是一整圈輪組，這樣做能減少10%的質量（重量）而不損失強度。

Scope R5碟剎輪組被制造出來就是為了讓你放心長時間的騎行和日常使用的，帶有3年的質保。它們是市場上剛性好、質量（重量）輕、速度快的輪組之一，所以你能以較低的價格買到與大廠輪組差不多性能的產品。

Hunt Race Aero Wide輪組

考慮到附贈的東西，如果你購買Hunt Race Aero Wide 輪組的話，其性價比還是挺高的，定價遠低于這對輪組的性能表現。這對輪組很輕，在直線騎行時同等出力速度還能更快，在擁有足夠的剛性同時不會感覺不舒適。

花鼓的質量也不錯，搭配Hunt Race直拉輻條，10速4爪棘輪塔基，高密封性Ezo卡式軸承，塔基也使用了陶瓷涂層，據Hunt所說能夠一定程度減少與飛輪咬合的磨損。

如果你想找一款價格經濟的，適合一整年大多數時間（氣候惡劣的冬天就算了）騎行的輪組，也許還想越野，那么這款輪組會是不錯的選擇。

挑選輪組時該注意什么

從專精氣動性能的高框碳纖維輪組，到超輕爬坡輪組，再到碾過無數爛坑還能保持剛買的模樣結實耐用的輪組，不管你想買哪種，有幾樣東西是你要考慮的。

1.輪圈寬度

當你瀏覽輪組的測評或是介紹的時候，先不考慮這對輪組的用途，你首先要看的一樣就是輪圈的寬度。寬的輪圈在擁有更好的氣動性能的同時，還能保證胎內有足夠多的空氣，讓你體驗較低的胎壓以提高舒適度。

想要搞清楚輪圈內寬和外寬的區別是比較頭疼的，因為它們有不同的影響。輪圈的內寬會影響外胎在圈內膨脹的形態，即決定能使用的外胎的寬度。而輪圈的外寬，一定程度上由內寬決定，其與輪圈的氣動性能息息相關。輪圈和輪胎的越來越寬，帶來的副作用便是有些新款的輪圈可能不適合裝在老款的車架上。

2.框高

接下來要看框高。輪圈的框高越高，大多數情況下氣動性能就越好，特別是對比框高較低偏方形的輪圈的時候。然而，高框輪圈相比低框也會使用更多材料，進而質量 （重量） 也會增加。如果你居住在山坡較多的地帶，你應該多看看低框輪組。相反，如果當地都是一馬平川，那就可以選購高框輪組了。

高框輪圈也因迎風面較大而更容易受橫風影響，不過設計師的智慧也是與時俱進的，輪圈的輪廓已經由“V”形向偏橢圓形轉變，當然也有用其他技術改進的，比如Zipp的仿生學Hyperfoil設計。

3.外胎

不搭配好的外胎的輪組是沒有靈魂的，輪圈決定了你能否適合開口胎、管胎或是真空胎。當然我們在這不會展開講各種外胎的優劣，不過有一點要講的是，管胎輪圈通常會比普通開口輪圈要輕，因為管胎輪圈不需要勾邊。

4.剎車性能

剎車性能也絕對不能忽視，這主要取決于你選擇什么類型的車架。現在越來越多的輪組都同時有圈剎和碟剎版本，有些品牌的花鼓還能同時適用快拆桿和12 mm或15 mm桶軸。