交通工程勘察信息管理系統(tǒng)的設(shè)計思想探討

陳燕

摘要：近些年來，交通行業(yè)已經(jīng)成為了我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也因此國家對于交通行業(yè)的支持不斷增加。就目前來看，交通工程的勘察信息管理系統(tǒng)依舊采用較為傳統(tǒng)的模式，伴隨著時代的不斷進(jìn)步，城市現(xiàn)代化、信息化發(fā)展步伐的追進(jìn)，該模式已經(jīng)不能滿足當(dāng)下交通行業(yè)的發(fā)展，對其進(jìn)行創(chuàng)新和完善已經(jīng)成為必要。因此，本文就針對當(dāng)下交通工程中勘察信息管理方式進(jìn)行深入研究，對其信息化的系統(tǒng)建設(shè)提出更為新穎的設(shè)計思想。

關(guān)鍵詞：交通行業(yè);工程勘察;信息化;管理系統(tǒng)

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的開展，并取得不錯成效，交通工程建設(shè)也得到了高效發(fā)展。而當(dāng)下信息化與數(shù)字化趨勢大增，為交通行業(yè)的工程勘察等方面帶來新的沖擊，也提醒著該行業(yè)必須與信息化進(jìn)行有機(jī)融合，多采用計算機(jī)技術(shù)、GIS技術(shù)等對其信息管理系統(tǒng)提供數(shù)字化技術(shù)支持，以便更好地完成各種信息的輸送，更好的協(xié)調(diào)各部門間的工作內(nèi)容。

一、交通工程勘察工作及信息管理現(xiàn)狀

1.1 信息管理手段參差不齊

就目前來看，現(xiàn)在許多交通工程在進(jìn)行勘察資料的管理上沒有融入信息化手段，仍然選擇比較傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，比如說紙質(zhì)檔案等，這些傳統(tǒng)的方式限制了工程勘察中信息管理工作的水平和效率，并逐漸出現(xiàn)了在管理方式上的局限，以及水平上的差距。由于信息化發(fā)展水平收到區(qū)域限制，使得不同地區(qū)的信息技術(shù)普及程度存在差距，但整體來看各種方式都不能很好的滿足當(dāng)下信息化時代的需求，具體表現(xiàn)在：首先，對于數(shù)據(jù)資料的利用率不高。這里是指對其的重復(fù)利用率，以紙質(zhì)檔案或者掃描數(shù)字化兩種為例，這些都沒有通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行存檔，不說其儲存難，想要再次利用也不簡單，不能直接有效的提取其中的信息，并且找起來也十分不便利。其次，這些資料普遍存在不夠直觀等情況，許多都是為了方便采用圖表等方式簡化所得，這就為其信息傳達(dá)增加了難度。最后，由于其表達(dá)形式過于單調(diào)，使得各種資料的關(guān)聯(lián)性不夠，在進(jìn)行綜合分析時不能很好的起到輔助作用。

1.2 勘察資料過于專業(yè)化

在我國交通工程領(lǐng)域，通常都是各部門間相互獨(dú)立，由此可知勘察工作與設(shè)計工作也是分開進(jìn)行的，使得專業(yè)設(shè)置過于細(xì)致。并且勘察工作本就具有特殊性，兩個部門之間的工作內(nèi)容也分散，使得部門間的人員信息共享存在不足，這也使得勘察人員不能有效加入到設(shè)計環(huán)節(jié)，并且不能及時掌握其設(shè)計思想。而設(shè)計人員由于不了解勘察的實(shí)際情況，不能更加精準(zhǔn)的做出設(shè)計方案，或者設(shè)計出的方案與實(shí)際存在或多或少的偏差，這樣只會導(dǎo)致勘察工作發(fā)揮不了其實(shí)際作用，造成不必要的資源浪費(fèi)。

1.3 相關(guān)部門信息流通不暢

上述對此也有過表述，由于信息化技術(shù)使用度不高，并且存在技術(shù)上的參差不齊，導(dǎo)致各部門、各專業(yè)間的數(shù)據(jù)信息傳輸不便利，還多存在紙質(zhì)形式，實(shí)現(xiàn)不了計算機(jī)數(shù)據(jù)信息共享體系的建立。信息不能及時、高效的傳遞與共享，必定會影響各部門之間的工作進(jìn)度，并且書面?zhèn)鬟f的信息也易出現(xiàn)許多問題，比如資料失真或者重復(fù)傳遞等不利影響。

1.4 勘察設(shè)計軟件不夠完善

我國交通行業(yè)在工程勘察工作中常采用CAD軟件，而該軟件在使用上存在功能單一的限制特征，只能幫助勘察設(shè)計工作中進(jìn)行一些數(shù)值計算，還有圖紙繪制等工作，缺乏一些綜合評價機(jī)制的支撐，還有就是多種方案的比較選擇也不能體現(xiàn)出來，總體上缺乏更加完善的功能屬性加以推動工作進(jìn)行。

二、 交通工程勘察行業(yè)信息管理系統(tǒng)設(shè)計思想

2.1 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)路線

我們知道要想將勘察信息管理系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計，必須加以創(chuàng)新元素的支持，并且主要需符合時代以及行業(yè)發(fā)展趨勢，這也意味著信息化系統(tǒng)建立的必要性。而我們常說的信息化系統(tǒng)不是單單一個程序，它還包括了大量的數(shù)據(jù)資源，在功能上不僅僅包括信息傳遞以及資源共享，還可以實(shí)時收集信息，對信息進(jìn)行加工，并且進(jìn)行分類維護(hù)等。對于交通工程勘察中的信息，主要是來自其地質(zhì)勘查所獲得的數(shù)據(jù)資料，所以可以開發(fā)一套完整的地質(zhì)勘查信息系統(tǒng)。該技術(shù)路線要由現(xiàn)場調(diào)研開始，對工程需求進(jìn)行分析，并通過客戶所需要求完成架構(gòu)設(shè)計。接下來就是模塊開發(fā)過程，按照數(shù)據(jù)庫設(shè)計要求建設(shè)數(shù)據(jù)庫，再次進(jìn)行集成與調(diào)試，最終要將一整套路線以報告形式編織出來。

2.2 系統(tǒng)功能設(shè)計

該步驟需要在第一步技術(shù)路線的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在功能設(shè)計上不能只采用單一的設(shè)計原理，還應(yīng)多加入啟發(fā)性規(guī)則，實(shí)現(xiàn)多種功能模塊共同進(jìn)行。在此我們可以將信息管理系統(tǒng)分為四個功能模塊，分別是輸入模塊，查詢模塊，統(tǒng)計分析模塊以及輸出模塊。第一個輸入模塊主要功能在于將工程勘察的信息進(jìn)行系統(tǒng)的導(dǎo)入，比如一些參考數(shù)據(jù)、所勘察地質(zhì)結(jié)果等。第二個查詢模塊主要功能在于對系統(tǒng)的信息進(jìn)行利用的過程，這也是所有信息系統(tǒng)中必不可少的模塊。第三個統(tǒng)計分析模塊就相對于其他模塊就為新穎，主要功能在于對工程勘察信息等進(jìn)行分析，將信息數(shù)據(jù)進(jìn)行合理細(xì)分。最后一個就是輸出模塊，主要功能就是將所需要的信息通過系統(tǒng)傳遞出來，便于工作人員使用，其輸出模式更加多樣化。

2.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

所謂的數(shù)據(jù)庫，是整個信息管理系統(tǒng)的核心，是所有數(shù)據(jù)信息的集合點(diǎn)，一般由三部分組成，即空間數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)。為了更好地發(fā)揮數(shù)據(jù)庫的作用，一定要讓其滿足以下條件：首先，其必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計上保持靈活性、科學(xué)性以及可維護(hù)性特征;其次，自身數(shù)據(jù)要保持真實(shí)性、全面性以及合理性特征;再次，該數(shù)據(jù)庫一定要滿足與上述的功能設(shè)計;并且，該數(shù)據(jù)庫要保持與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境相適應(yīng)，并且提供有效的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各方的信息共享;最后，也是最基本的特征，該數(shù)據(jù)庫的設(shè)計必須符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)定。這樣才能投入使用。

三、結(jié)束語

綜上所述，我們對國內(nèi)交通工程勘察行業(yè)有了更深層次的了解，對于其信息管理系統(tǒng)現(xiàn)狀有了更為深刻的認(rèn)識，這也有助于我們對信息管理系統(tǒng)的信息化設(shè)計的開展，提供了更多的設(shè)計思路。為了使交通工程勘察行業(yè)信息管理系統(tǒng)更加符合現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展水平，為其勘察資料提供更科學(xué)、高效的管理模式，建立信息管理系統(tǒng)已成為必經(jīng)之路。

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