基于無損檢測的道路橋梁工程測量技術

紀治國

摘要：研究指出無損檢測是一項技術性較高的檢測技術，通過該項技術的運用能精準檢測建筑結構的完整性，也能分析在建筑結構中出現的問題，通過測量技術的運用保障各項工程建設的順利開展。無損檢測包含微電子、計算機與物理等學科的知識，通過多種專業知識的運用提高道路橋梁施工質量的檢測質量，立足此項技術的運用提高道路橋梁項目的施工建設效果，推動城市建設項目的開展。所以在進行道路橋梁建設的過程中應該關注到測量技術的合理運用。

關鍵詞：無損檢測;道路橋梁;工程測量技術

1道路橋梁工程內部檢測類型

1.1結構缺陷檢測

（1）混凝土橋梁外部缺陷。荷載作用會導致道路橋梁工程存在外部缺陷，同時在一些環境因素作用下還會存在開裂，縫隙，侵蝕等問題。其中結構裂縫已經成了當下道路橋梁工程的主要病害。按照公路橋梁技術情況標準進行分析，當前在該標準內準確劃分了混凝土橋梁在各個階段在縫隙的最大限度，這時寬度實際分布特點也會對道路橋梁工程安全性能產生影響，因此實施裂縫治理屬于道路橋梁工程外部檢測的主要環節。

（2）鋼橋梁外部缺陷。基于橋梁結構腐蝕，結構連接失效，零件焊接為主要表現形式。鋼橋梁在受到結構腐蝕之后會使連接構件失效，還會造成較為顯著的病害，相關人員在日常檢查的過程中可以對其進行詳細地記錄，但是因為結構裂縫具有一定的隱蔽性，這也使相關人員在日常檢查中無法及時找出，進而對后續工程運營產生了極大隱患。因為結構特性，焊接應力及制造誤差等因素的干擾，在橋梁連接處其應力較大，極易形成疲勞點，進而威脅到橋梁的正常運行。因此這時采取無損檢測技術進行檢測可以及時發現橋梁結構中存在的問題，進而及時處理并解決。

（3）混凝土橋梁內部缺陷，初期施工澆筑過程中，會存在一些施工干擾因素，其中包括漏震、離析、石子架空等其他因素，導致混凝土橋梁產生孔洞，縫隙和夾層，進而降低混凝土實際強度。對于預應力混凝土來說，結構混凝土澆筑質量及預應力孔道施工都會對壓漿密實度產生影響進而降低橋梁安全性。這時在孔道特點，漿液及其他因素影響的情況下為了更好的保證橋梁穩定性，就需要對其進行無損檢測。

1.2力學與幾何特點檢測

（1）強度檢測。結構力學中混凝土強度對于施工有著非常重要的意義，直接影響著道路橋梁工程的實際承載力和穩定性，作為評價道路橋梁工程的主要指標，需要提升對于強度檢測的重視程度。（2）結構應力。道路橋梁工程施工中，一些施工誤差，徐變和預應力等因素都會影響到混凝土應力分布。目前使用荷載試驗可以檢驗道路橋梁的承載力，但是實驗只能借助應力增量做出有效反應，無法獲得混凝土應力總量，因此這時對于橋梁的無損檢測有著較高的應用價值。（3）索力。當下柔性索力屬于大跨度斜拉索，吊桿和懸索橋吊桿的主要展示形式，索力強度能夠控制道路線性和內力，使用較為科學合理的方式進行索力檢測不僅能夠保證道路橋梁工程的穩定施工，也能維護運營安全。

2無損測量技術

2.1探地雷達

這一測量方式是經由某一個固定波速，穿透工程表層，聲波通過較短的脈沖持續進行傳輸，被檢測工程的表層構造反射信號直至檢測設施，檢測設施依據所收集的信息不同，對應不同介電常數，持續測量信號的震動頻次等反饋工程材質的截面，工程形狀、層厚度等是影響脈沖信號的關鍵原因。探地雷達技術一般使用在測量定位管線、達成加固區測量，這一方式十分穩定高效，高頻電磁脈沖經由天線進行傳遞輸送，傳輸截面產生改變時部分電磁波會出現反射，這時接受設備會記錄介電常數的改變狀況，外殼中發射天線以及接受天線應用單聲道進行，天線頻次范疇為100到150MHz，經由集成系統掃描達成對于反射信號的雷達跟蹤，同時高速測量出空洞以及剝離程度。探地雷達技術使用面積廣，尤其是在進行惡劣環境下的通道構造或者混凝土構造時，可以精準進行管道位置確定，測量效率高，可以確保路橋穩定性。

2.2回聲波檢測

這一方式一般使用在工程建設中，對于工程質量、構造等安全問題，可以經由檢測設備發出的回聲波代表氯腐蝕程度、污染程度等構造性損害指標，從而明確把控橋梁中摩擦力、裂痕較大的部位，達成對于工程構造評價估量。這一技術風險程度較小，因為不具備放射性，不會出現類似X射線的危害，同時這一技術只需要檢測物理一面，同時經由標識被檢物體的厚度等指示標準，無損測出被檢塑料管與金屬管檢的空洞。可見這一檢測技術具備較高安全程度，但是也存有相應不足，這一措施只能測量出管道間的空洞，并且所獲取的數值一般會高出實際尺寸，因為管道構造問題回聲波檢測沒有辦法在背面對其展開高效測量，特備對于被水沒過的空洞而言，測量成果將會被影響，甚至可能完全無法測出數值，因此實際工作中只能依據管道實際數值來輔助回聲波測量成果。

2.3射線探傷法

射線探傷是經由在混凝土構造后方安置底片的形式，對于底片發射不同射線，使得底片形成空洞敏感，這一檢測技術不單單可以測量橋底實際交流量，還可以準確將鋼筋斷開的位置進行明確，并測量出空洞大小，從而評判出橋梁交通情況，當測量環境比較理想時，射線探傷可以在工作者較少的狀況下獲取相應精確的底片圖，但是同時這一方式也有不足之處，需要大量射線耗費能量才可以獲取相關底片圖，無損測量方式對于工作者的安全預防保護提出了較高標準，提升了測量成本，除了厚截面材料不適合進行圖片解釋以外，在理想狀況下，射線探傷可以測量出大量較為清晰圖片，其放射出的伽馬射線最大可以穿過1500mm銥以及400mm鈷，工作者應該保障操作進程中射線探傷機械化保持在安全保護套盒中，同時具備自動關閉的能力，確保射線探傷保持在安全工作狀況下。

2.4光纖傳感

這一技術經由將具備光敏感的信號收集在設備中，同時轉化為相關信息，從而達成對于混凝土內部具備的應力、橋梁鋼索構造等方面的無損化實時測量與監督檢測。相較上文提到的檢測方式，光纖傳感具備較強絕緣性，不會因為橋梁工程場地環境繁雜限制光纖傳感測量成果。同時光纖傳感技術可以依據工程實際狀況，改變光纖傳輸形狀，因此具備較強工作成效。這一技術的缺陷之處就是所耗費成本較多，實際技術的使用具備限制性，當前階段大多被使用在小型工程中。

2.5激光技術

在道路橋梁建設的過程中，技術人員可以通過光電或者是聲音等介質的運用對道路橋梁中安全隱患進行分析，立足一系列檢測活動的開展對橋梁狀態進行分析，結合實際情況思考道路橋梁工程是否達到預計的質量標準，給后續的施工建設提供良好的監測技術支持。在道路橋梁路面建設的時候，技術人員能通過激光技術運用對路面情況進行檢測，立足光電放射或者是衍射等理論的運用分析路面建設中存在的缺陷——當出現狹縫的時候就會出現明暗相間的激光圖像，也能掌握到狹縫寬度的變化，通過激光技術的運用強化道路橋梁施工建設的實際效率。也可以通過光電反射分析橋梁道路的彎沉位移情況，給后續的施工建設提供檢測技術與信息的支持，進一步分析橋梁結構的均勻程度。技術人員通過激光技術的運用能給后續的橋梁施工與技術整改提供更加精準的檢測結果支持，能立足無損檢測技術的合理運用推動道路橋梁施工建設活動的有序開展。

結束語：

在道路橋梁工程中無損檢測技術的使用不但可以為日后道路橋梁工程的檢測提供參考，還在一定程度上加速了道路橋梁工程的持續發展。

參考文獻：

[1]張軍艷.無損檢測技術在道路橋梁工程中的應用[J].自動化技術與應用，2018（8）：94-97.

[2]江坤明.無損檢測技術在橋梁道路工程中的應用研究[J].西部交通科技，2019（4）：154-156.