地鐵深基坑工程施工安全問題及控制要點探微

劉鵬

摘要：隨著城市發展與人口數量的增加，城市交通壓力不斷加大，為了改善城市擁堵問題，地鐵建設成了緩解交通壓力的重要舉措，在地鐵深基坑工程建設過程中，要對施工安全問題引起重視，避免施工風險，保障地鐵工程質量。基于此，文章先對地鐵深基坑工程施工安全問題進行探究，然后對處理策略進行闡述，以促進地鐵行業持續發展。

關鍵詞：地鐵深基坑工程;施工安全;問題;策略

前言

為了有效緩解人口增多對城市交通造成的影響，多數城市建設地鐵工程，而深基坑工程作為地鐵中的重要構成部分，其規模大，安全隱患多，易出現安全事故，造成巨大的經濟損失。為了避免安全事故發生率，施工單位深入現場實地進行調查，對影響施工安全因素進行全面分析，制定完善地控制策略，提升地鐵深基坑工程施工安全，保障施工質量。

1地鐵深基坑工程施工安全問題

為了更好地保障地鐵深基坑工程施工安全，在項目施工開始前，需對存在的安全問題進行全面分析，現將其問題分析如下。

1.1結構滲漏問題

支撐圍護結構是否安全對地鐵深基坑施工產生直接影響，在施工過程中，通常應用連續墻結構，其性能好、強度大，具備較強的滲透功能。而接縫位置易出現滲漏，因此，在軟土地質或地下水較多的區域進行施工過程中，容易產生滲漏與變形問題，對施工安全造成嚴重影響。

1.2制度問題

地鐵深基坑施工過程中，安全方面的制度并不健全，地鐵工程快速發展由于未建立完善的標準對施工進行指導，不僅影響到施工質量，還造成較大的安全隱患。

1.3環境問題

地鐵深基坑工程施工過程中，如果存在地質、地下水等問題，對工程質量與安全造成不利影響，并增加施工難度，導致風險的提升，導致存在巨大的安全風險。

1.4底部管涌問題

地鐵進行施工時，由于基坑較深，若承壓水上方壓力降低就易造成基坑底部產生隆起問題，如果承壓水層壓力過大，還會引發管涌，進而引發基坑失穩，甚至造成嚴重的坍塌問題。究其原因一是由于圍護結構較淺，無法將承壓水阻斷，隨著挖深的增加，采用水頭壓力穿越基坑底部就會造成管涌問題;二是缺乏完善的預防降水方法。圍護結構如果防水效果不理想，開挖基坑過程中水位較高，勢必引發管涌問題;三是基坑基底缺乏有效加固，或者未滿足加固要求，導致土體壓力與承壓水頭壓力失去平衡，進而造成管涌問題。

1.5沉降問題

地鐵深基坑進行施工時，對周邊建筑物產生較大影響，還會引發沉降等問題，若未對建筑物沉降進行控制，勢必會破壞建筑物。在施工過程中，造成沉降的原因包含以下幾點。一是降水施工造成地下水位的下降，在抽水期間土體中流失較多細小顆粒造成不均勻沉降問題;二是開挖施工過程中，未先進行支撐操作，導致土壓力不足，進而引發沉降問題;三是基坑圍護結構未達到深度要求，與地下水的阻隔，導致隆起問題，進而使周邊建筑物產生沉降問題。

1.6 其他問題

地鐵深基坑工程具有一定的復雜性，且參與人數較多，在施工過程中，由于施工人員安全意識薄弱、未按照操作規范進行施工導致安全問題的存在。如果現場管理人員安全意識不足，或缺乏對風險識別的專業人員，勢必導致安全問題無法被排除，進而引發嚴重的安全風險。

2地鐵深基坑施工安全控制策略

第一，因土層較活躍，且具有明顯的位移與變化特征，在對基坑進行開挖過程中，需結合土層變化實際，對時間與空間綜合進行考慮，制定完善的策略合理進行施工;第二，在保障安全的同時，加快工程進度。地鐵施工由于在地下開展，各類風險都存在，包含自然因素和人為因素，如果這些風險未得到有效控制，勢必引發安全事故。因此，在地鐵深基坑工程進行施工過程中，施工人員要與當地氣候環境相結合，并做準備工作，在保證質量的基礎上，加快項目進度。建立完善的施工規劃，明確責任，保障項目的順利施工;第三，基坑護坡如果產生滲漏，則要對滲漏程度進行了解，同時分析漏水原因，并及時找到出現滲漏的位置，將水源切斷，避免事故的再擴大。如果基坑存在涌水、涌砂等問題，則要采用有效方法，對涌水位置進行排查，同時做好加固處理，并提前在現場準備好沙袋，在出現涌水的時候可及時進行填充;第四，降排水方法。合理的基坑降排水設計能夠有效提升土層穩定性，避免基坑出現變形等問題，降低滑坡現象。在地鐵進行施工時，深基坑降排水技術的有效應用，能夠保障項目投入后的使用，因此，需科學設計深基坑降排水，對地下水情況進行有效控制，保障土質穩定性，保障地鐵深基坑工程的施工安全。

3地鐵深基坑工程施工控制要點

3.1開挖要點

一是地鐵基坑進行開挖過程中，需按照設計要求開展，開挖后采取完善的支撐策略對其進行支撐;二是對地鐵端頭進行開挖過程中，先要設置兩根豎井，再在斜井中將土進行開挖，再挖出洞中的土;三是開挖期間，需及時將墻壁上滲漏點進行封閉處理;四是將集水井設置在基坑底部，并對排水溝進行開挖，再對混凝土底板進行施工。

3.2支撐要點

一是土層需采取分層、分段方式開挖，在分割時，需對支撐兩端及周邊環境接觸點進行測量，以保障墻體位置的可靠性。由專人對開挖表面支撐與部件進行嚴格檢查，同時及時做出反饋工作;二是待混凝土支撐滿足設計標準后，方可對下層土方進行開挖。對已挖的土鋼支撐嚴格進行檢測，并結合實際要求施加預應力再對地基進行開挖;三是細石混凝土施加初始預應力后，則立即凝結，避免與外殼接觸的不穩定性而引發的偏離，再對預應力進行復加;四是初始預應力施加以后，對其損失與樁頂位移情況進行關注，一旦情況較嚴重，則要重新施加預應力，待滿足設計標準后為止。若受到溫差影響而造成預應力的消失，則選擇寒冷時間段對預應力重新進行施加，使其滿足設計要求。如果樁頂移動的距離出現超標時，則要將軸力增加，避免出現變形問題。

3.3降水要點

一是鉆孔施工。先對鉆機位置進行嚴格檢查，確保在井點附近低于10cm位置;二是制作與安裝井管。對井管進行檢查，看是否滿足設計實際要求。待井管下井以后，需將礫石濾料填充在井管與孔壁間，避免對管子造成破壞。井管位置需處于井眼的中心處，同時對過濾器進行嚴格包裹，并對井封進行嚴格檢查;三是做好降水井的檢查工作。試運行開始前，先要測試降水系統，同時對各井與地面高程靜水位進行測量，并對排水系統進行嚴格檢查。

3.4監測要點

一是施工過程中，對機械設備施工參數與技術進行嚴格檢驗;二是項目建設前，管理部門要對檢查內容進行確定;三是強化監測與檢查，更好地保障施工安全;四是監測人員對監測數據進行收集，一旦發現異常，就要及時報告，并制定有效策略進行處理。

4結束語

總而言之，地鐵工程由于地質條件復雜，在深基坑施工過程中，容易出現安全隱患，因此，在地鐵施工過程中，強化安全管控工作，對可能存在的風險進行評估，制定安全控制策略，保障地鐵深基坑工程的有序施工。

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