框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土一次整體澆筑施工工藝分析

杜皇飛

摘 要：目前在進(jìn)行工程的施工過程中，為了有效提高工程質(zhì)量以及施工效率通常采用混凝土作為主要的施工材料。為了有效防止混凝土裂紋問題的出現(xiàn)，在進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土澆筑過程中，通常采用一次整體澆筑施工工藝，采用這種方式不但能有效降低混凝土裂縫問題的發(fā)生概率，同時(shí)還能有效保證框架結(jié)構(gòu)梁板的施工質(zhì)量，下面本文將對(duì)框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土一次整體澆筑施工工藝做一個(gè)分析，希望對(duì)有關(guān)人員能具備一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：框架結(jié)構(gòu)梁板;混凝土;一次整體澆筑;施工工藝

在進(jìn)行混凝土施工中，通常會(huì)因?yàn)榛炷亮芽p問題對(duì)混凝土的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，經(jīng)過相關(guān)研究表明，在進(jìn)行施工中之所以出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象，其中主要就包括由于混凝土的收縮變形以及外力因素所導(dǎo)致，同時(shí)混凝土出現(xiàn)裂縫還容易造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患以及安全隱患，因此這就要求在進(jìn)行工程建設(shè)中，需要對(duì)混凝土的裂縫問題進(jìn)行有效控制，通過采用合理的澆注技術(shù)對(duì)對(duì)混凝土進(jìn)行施工，這對(duì)有效解決混凝土的裂縫問題以及保證混凝土質(zhì)量有著重要幫助。

一、工程概況

本次工程項(xiàng)目作為在佛山軌道交通2號(hào)線林岳車輛段及綜合基地的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的一級(jí)土地開發(fā)項(xiàng)目，此次項(xiàng)目建設(shè)位于南海區(qū)林岳大道以南、廣珠西線高速以東地塊，整個(gè)項(xiàng)目東西方向長(zhǎng)度約為1300m，南北方向長(zhǎng)度寬為320m，建設(shè)總用地面積28.64萬m2，總建筑面積51.73萬m2。整體需要大概花費(fèi)43億元。

本車輛綜合基地在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用多層結(jié)構(gòu)，從下到上依次是架空車庫(kù)層、車輛段層、TOD開發(fā)層等。整個(gè)項(xiàng)目包括車輛段層布置有軌道、試車線以及檢修主廠房、運(yùn)用庫(kù)、物資總庫(kù)等17個(gè)單體，在段址的東南側(cè)設(shè)置一棟18層的綜合樓，北側(cè)設(shè)置一座約1100m的試車線大橋，周邊有11條市政規(guī)劃路，其中主要就包括泰山路、崗中路下穿車輛段。

本工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)中采用多層框架結(jié)構(gòu)，從下到上依次是架空車庫(kù)層、車輛段層、TOD開發(fā)層等。車輛段結(jié)構(gòu)層根據(jù)高度不同，其中根據(jù)頂標(biāo)高劃分為9.5m和13.5m兩個(gè)區(qū)域。地下車庫(kù)層為社會(huì)車輛停車場(chǎng);車輛段層布置有軌道、試車線以及檢修主廠房、運(yùn)用庫(kù)、物資總庫(kù)等17個(gè)單體結(jié)構(gòu)，主要服務(wù)于地鐵車輛的檢修、保養(yǎng);頂層為物業(yè)開發(fā)區(qū)域，設(shè)置有住宅樓、醫(yī)院、學(xué)校等公共場(chǎng)所。

地面車庫(kù)設(shè)計(jì)為周邊業(yè)主汽車停車場(chǎng)以及綜合樓的停車車庫(kù)，其中總體建筑面積為22.8萬平方米，其中物業(yè)汽車車庫(kù)面積約為22.67萬平方米，其中物業(yè)車庫(kù)層的地面標(biāo)高為3～4.9米和2.1～5.8米兩部分，在整個(gè)工程中大約有4650個(gè)車位，為特大型的停車車庫(kù)。在設(shè)計(jì)中有9個(gè)汽車出入口與外側(cè)道路進(jìn)行連接，綜合樓地下車庫(kù)絕對(duì)標(biāo)高為2.7米，一共有208個(gè)停車位，在地面層設(shè)計(jì)2個(gè)汽車庫(kù)出入口。

二層車輛段總平面采用貫穿式布置型式，運(yùn)用庫(kù)以及檢修主廠房設(shè)置在車輛段中部，在北側(cè)設(shè)置汽車線采用貫通式洗車，試車線設(shè)置于最北側(cè)，靠近正線布置。在車輛段層中部位置設(shè)計(jì)運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房，同在西側(cè)位置設(shè)計(jì)調(diào)機(jī)工程車庫(kù)，牽引降壓混合變電所及材料棚和新車裝卸場(chǎng)地。場(chǎng)地東南角為場(chǎng)前區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)計(jì)綜合樓、綜合維修中心、雜品庫(kù)等等，將污水處理廠設(shè)計(jì)在地面汽車庫(kù)層，除廠前區(qū)以及新車裝卸場(chǎng)地之外，所有的道岔區(qū)和房屋均需要上蓋。

二、施工過程中的裂縫問題分析

在進(jìn)行實(shí)際的施工過程中，外界條件因素其中就主要就包括溫度以及雨雪天氣等會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)一系列的收縮伸張，這就會(huì)導(dǎo)致混凝土表面因?yàn)閮?nèi)部拉力從而產(chǎn)生混凝土裂縫，其中主要裂縫問題分為溫度裂縫以及收縮裂縫。溫度裂縫主要就包括因?yàn)闇囟炔町悘亩a(chǎn)生的混凝土裂紋，其中主要發(fā)生在混凝土的施工階段，同時(shí)溫度變化與混凝土裂縫的寬窄以及大小有著直接影響，溫度變化越大從而導(dǎo)致裂縫問題越嚴(yán)重，一般來說在冬季或者溫度比較寒冷會(huì)導(dǎo)致裂縫較寬，通常溫度裂縫一般寬度在0.5毫米以下。與普通裂縫進(jìn)行比較，走向沒有規(guī)律性地深進(jìn)以及貫穿性溫度裂縫對(duì)混凝土的破壞性更加強(qiáng)烈。其中這類裂縫的形成原因主要是由于混凝土內(nèi)部和表面濕度相差較大所導(dǎo)致，由于混凝土內(nèi)部的水泥產(chǎn)生熱化，就會(huì)使得內(nèi)部溫度較高，混凝土表面溫度因?yàn)榄h(huán)境影響下降較快，從而因?yàn)閮?nèi)外溫差過大導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。收縮裂縫與溫度裂縫有所不同，其中塑性收縮裂縫主要產(chǎn)生在混凝土凝結(jié)的前后，由于混凝土構(gòu)造的影響，混凝土表面會(huì)因?yàn)樗酀{變得干燥從而出現(xiàn)裂縫，受到外界環(huán)境影響后，混凝土的水分會(huì)經(jīng)過裂縫快速蒸發(fā)，從而導(dǎo)致混凝土體積產(chǎn)生收縮從而形成裂縫。

三、一次整體澆筑施工工藝分析

（一）對(duì)混凝土膨脹劑進(jìn)行合理選擇

在進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土一次整體澆筑施工過程中，為了有效保證施工質(zhì)量需要采用一次整體澆筑施工法進(jìn)行澆筑施工，在進(jìn)行混凝土的攪拌過程中，必須要添加一定的添加劑，從而有效保證混凝土質(zhì)量.通常在施工過程中，會(huì)選擇UEA作為主要的添加劑，這種UEA外加劑屬于混凝土膨脹劑的一種，如今這種外加劑在抗?jié)B性混凝土工程的施工過程中，得到了廣泛應(yīng)用。所以在進(jìn)行本次項(xiàng)目的實(shí)際施工過程中，想要框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土施工質(zhì)量得到有效保障，這就要求有關(guān)人員在進(jìn)行正式投入使用之前，需要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)多次的試用，經(jīng)過不斷使用從而能夠真正了解UEA的真正作用。UEA外加劑在實(shí)際的應(yīng)用過程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的收縮性進(jìn)行有效控制，這對(duì)降低混凝土收縮裂縫的出現(xiàn)概率有著重要作用，通過將這種外加劑在框架結(jié)構(gòu)梁板的混凝土進(jìn)行有效應(yīng)用，對(duì)于解決框架結(jié)構(gòu)梁板的裂縫問題以及保證整體的施工質(zhì)量有著重要作用。

（二）UEA與混凝土配合比例的合理控制

在進(jìn)行UEA外加劑在實(shí)際的應(yīng)用過程中，需要對(duì)混凝土中各種物質(zhì)的含量進(jìn)行有效控制，這對(duì)提高混凝土質(zhì)量有著重要幫助，有關(guān)人員就需要將UEA抗裂混凝土中水泥：水：砂：石子：粉煤灰：HZ-42型緩凝劑之間的比例控制為50：350：185：750：1254：60：4.5，所有材料質(zhì)量均為千克。這樣才能有效保證混凝土質(zhì)量。

（三）水泥和骨料的合理選擇

施工過程的水泥以及骨料的合理選擇對(duì)混凝土的質(zhì)量也有著重要作用，這就要求有關(guān)人員必須要做到合理選擇，在實(shí)際的施工項(xiàng)目中水泥可以選擇海螺牌32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥，骨料可以選擇含泥量小于3%的中砂和直徑在0.5～2厘米之間，含泥量小于1%的碎石，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效保證，為整體的施工質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)[1]。

（四）加入B粉煤灰

在混凝土中加入B級(jí)粉煤灰提高混凝土的質(zhì)量有著重要幫助，其中起主要作用可以分為以下兩點(diǎn)。第一點(diǎn)加入B級(jí)粉煤灰可以保證混凝土的強(qiáng)度可以得到有效提升，同時(shí)能保證水泥用量減少，還可以有效保證水化熱和薄厚層之間的溫度差得以有效降低，保證混凝土因?yàn)闇囟炔町a(chǎn)生的拉應(yīng)力能得到有效減小，這對(duì)解決裂縫問題有著重要幫助。第二點(diǎn)可以保證混凝土的和易性得以有效提高，保證混凝土的坍塌度穩(wěn)定，確保混凝土能實(shí)現(xiàn)順利泵送，混凝土經(jīng)過較長(zhǎng)的管道輸送到膜內(nèi)時(shí)，會(huì)保證混凝土不會(huì)出現(xiàn)松散、離析以及干固問題，還能有效保證混凝土在振搗后的內(nèi)部密實(shí)，外部光潔。這對(duì)提高整體的混凝土質(zhì)量以及施工質(zhì)量有著重要幫助[2]。

（五）嚴(yán)格保證澆筑順序

混凝土的澆筑順序?qū)φw的澆筑質(zhì)量也有著重要影響，這就要求在進(jìn)行項(xiàng)目施工中，想要保證一次整體混凝土澆筑質(zhì)量，就需要按照從南到北依次進(jìn)行澆筑，對(duì)混凝土的接搓時(shí)間要進(jìn)行嚴(yán)格控制，要將時(shí)間控制在4小時(shí)的范圍內(nèi)。為了有效對(duì)混凝土的整體澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格保證，需要選擇插入式振搗器進(jìn)行混凝土的振搗工作，還需要對(duì)振搗順序進(jìn)行嚴(yán)格保證，這就需要有關(guān)人員需要按照從東向開始振搗一直延伸到西向，同時(shí)還需要對(duì)每一次澆筑高度進(jìn)行有效控制，保證澆筑高度控制在0.5～0.8米的范圍內(nèi)。按照梁板的具體分成情況進(jìn)行澆筑工作，在澆筑過程中，一定要保證澆筑工作不得間斷，在實(shí)際的澆筑過程中需要采用連續(xù)式的澆注方法進(jìn)行項(xiàng)目的澆筑工作，這樣才能有效保證整體的混凝土澆筑質(zhì)量[3]。

（六）振搗方法的選擇

在進(jìn)行實(shí)際的項(xiàng)目施工中，由于梁板與墩柱結(jié)合部位這一區(qū)域設(shè)置有密集的配筋，所以這就要求在進(jìn)行這一區(qū)域的混凝土澆筑以及振搗工作時(shí)，有關(guān)人員一定要對(duì)這兩者結(jié)合部位的具體情況做到詳細(xì)了解，做到從結(jié)合部位的配筋具體設(shè)置方式出發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)振搗棒進(jìn)行合理選擇。在進(jìn)行實(shí)際的振搗工作中，一定要保證要對(duì)這一區(qū)域進(jìn)行充分的振搗工作，這就要求有關(guān)人員需要對(duì)振導(dǎo)的頻率進(jìn)行有效控制，有效避免漏振問題的發(fā)生。在進(jìn)行實(shí)際的振搗工作中要嚴(yán)格按照直插棒、快插棒、慢提棒的振搗要求。同時(shí)在進(jìn)行振搗人員的選擇過程中，要做到分段定點(diǎn)由專人負(fù)責(zé)振搗，對(duì)于分層的結(jié)合部位需要有關(guān)人員加強(qiáng)振搗工作，這樣才能有效保證整體的振搗質(zhì)量，有效提升混凝土的整體質(zhì)量[4]。

（七）混凝土收漿壓面和養(yǎng)護(hù)作業(yè)

混凝土的養(yǎng)護(hù)工作對(duì)混凝土的質(zhì)量有著重要影響，所以就需要有關(guān)人員一定要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作加以重視。這就要求在實(shí)際的施工過程中，有關(guān)人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，通過合理選擇保溫保水的養(yǎng)護(hù)方法對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，有效提高混凝土的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，同時(shí)在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作中要指派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)。在進(jìn)行實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，有關(guān)人員首先就需要保證混凝土結(jié)構(gòu)表面的平實(shí)度，再將混凝土表面壓實(shí)抹平之后，再采用塑料薄膜對(duì)其進(jìn)行覆蓋，從而達(dá)到有效避免混凝土水分散失以及減小混凝土溫度差的養(yǎng)護(hù)目的。假如在實(shí)際的施工過程中遇到下雨天氣，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作中可以選擇在塑料薄膜上增添一層花條布，從而有效提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，有效避免下雨天氣對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的影響。在養(yǎng)護(hù)中混凝土結(jié)構(gòu)尚未結(jié)硬之前，要嚴(yán)禁相關(guān)人員在混凝土結(jié)構(gòu)表面行走踐踏，避免在混凝土表面堆放材料或者施工設(shè)備，避免混凝土的表面結(jié)構(gòu)受到影響，從而嚴(yán)格保證混凝土質(zhì)量[5]。

（八）混凝土的質(zhì)量控制

為了有效對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行控制，這就需要保證混凝土坍塌度在攪拌機(jī)出口處為150～180毫米，同時(shí)入泵后坍塌度應(yīng)該保持在140～160毫米，在實(shí)際的施工過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)每班不得少于兩次對(duì)坍塌度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)超出坍塌度規(guī)定范圍的混凝土需要通知技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，通過檢測(cè)工作對(duì)混凝土的坍塌度進(jìn)行有效控制，將檢測(cè)結(jié)果作為評(píng)定混凝土質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了有效保證混凝土質(zhì)量，有關(guān)人員還需要加強(qiáng)對(duì)原材料的檢查，每班至少對(duì)原材料的重量進(jìn)行兩次檢查，從而保證混凝土的配合比準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效控制[6]。

五、結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行框架結(jié)構(gòu)梁板混凝土施工過程中，采用一次整體澆筑施工工藝，可以有效防止因?yàn)榛炷亮芽p問題對(duì)整體的施工質(zhì)量造成影響。這就要求有關(guān)人員一定要嚴(yán)格按照工藝的有關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)，在進(jìn)行澆筑過程中，還需要對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行有效控制，只有有效保證混凝土的強(qiáng)度與等級(jí)必須要同等，這樣才能有效提高工程施工的整體質(zhì)量。

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