淺談市政道路工程路基施工技術的實際應用

黃婉清 福建省銀廈建設工程有限公司工程師

市政道路的路基建設是整體市政道路建設的主要部分，可以對城市交通起到最大限度的保障作用。路基的施工需要控制施工質量，最大限度地防止市政道路出現各種質量問題以及病蟲害問題，以此保證汽車的正常通行。在路基施工和維修過程中，行業相關單位需要不斷提升市政工程道路的路基施工技術，促進施工技術不斷發展。

1 市政道路整體質量

路基的設計需要根據沿線公路的功能以及等級交通量、地形和地質以及道路材料等多種因素進行分析設計，從而實現足夠的強度，最大限度地提升穩定性和耐久性，保證路面平整和防滑。路基設計需要對排水和防護設施進行科學合理的設計。路面的斷面形式需要和當地的農田水利相結合，達到與自然環境相協調的狀態，避免深挖高填的現象。同時，還要保證線路設計的協調，利用地質水文條件地段的實際情況，全方位地掌握實際情況，以此實現綜合治理[1]。

路基施工需要保證結構的穩定。為了有效地防止路基結構在行車荷載和自然因素作用下形成的整體失穩從而造成變形或者破壞的現象，施工需要根據實際情況采取相應的措施，保證路基本身整體結構的穩定。

路基需要保證足夠的強度。在外力作用的影響下，加上地表水和地下水的影響，路基路面會形成一定程度的沉降現象。在寒冷地區，水溫的變化對路基產生凍融作用，路基會產生周期性的變化，從而形成凍脹翻漿的現象，這會減弱路基的強度[2]。

2 路基施工的主要技術

2.1 工程概況

下面以某個地區的市政工程、綠化種植以及養護來分析路基施工的主要技術。在該工程中，沒有軟土地基，道路的工程長度為775.539 m，道路的修建寬度為24 m，需要修建雙向4 個車道，車輛道路的路面類型為水泥混凝土類型。該工程存在3 座蓋板涵洞工程，對于排水材料，利用Ⅱ級鋼筋混凝土承插式排水管、HDPE 纏繞增強管(B 型結構壁管)采用開槽埋管的方式進行施工。在涵洞部分的給水工程中，利用鋼骨架聚乙烯復合管進行開采埋管，工程擁有10 m 的雙臂路燈設置。

2.2 施工內容

該工程需要施工的部分較多，具有施工難度較大、施工條件惡劣的特點，因此需要進行關鍵技術的控制，避免出現施工技術不符合要求的現象而影響施工質量。施工過程需要進行以下幾個方面的內容。

（1）施工前需要進行準備工作。對整個施工環境進行詳細的分析和勘測，包含當地的水文、地質條件等，也要了解和掌握施工現場存在的其他建筑影響因素，如附近建筑物的位置、地下管線和光纜的位置等，在圖紙上進行標注，對建筑物平面位置形狀進行具體的判斷，及時清理建筑物的周圍，建立起圍擋或者設置警戒線準備施工[3]。

（2）路基填筑需要根據圖紙的要求分析設計方案和實際情況差異，最大限度地實現施工的需求，需要進行地表標高的二次測量，確保可以精準定位縱橫斷面。地基填筑的過程中，需要分析地基的土壤性質和當地的自然環境，分析工程的地下水情況，避免地下水造成影響。在進行填筑前的一個月內，可以進行路段填料和壓實實驗，在不同的減壓實驗中選擇最佳的施工方式，最終根據工程情況來選擇路基最小強度和最大顆粒直徑。

（3）路基的壓實對路基本身的強度起到決定性的作用。對路基進行壓實的過程中，需要確保當地的土壤本身干密度和最大干密度的比例在負荷標準的范圍內，壓實程度也要符合標準范圍。需要分析實驗路段所設定的相關參數和填料所包含的含水量和松軟程度，以此確定路基的壓實分層厚度。路基壓實過程需要保證碾壓機緩慢前行，碾壓的振動頻率在前段時相對較弱，從兩邊向中間進行碾壓，碾壓的距離和振動的強度呈正比。

（4）該工程的路基排水主要在地下水和地面水的共同作用下產生，因此需要設計路基排水的穩定性和強度。進行排水設計時，需清除路面的大量積水，保證路基的穩定性。在路基排水系統中，可以設置地上排水和地下排水兩個部分。地上排水可以實現在短時間內將路面積水排除到路面的范圍內，保證路基路面的積水不會對路面造成影響。同時也可以避免積水通過路面滲透到地下，從而增加地下水。設計地面排水時，要考慮到地面兩邊存在的橫坡邊溝以及溜槽設計，進行水泥混凝土預制塊的施工，也可以利用現澆的混凝土攔水對雨水進行有效隔離；也可以在施工過程中每隔一段設置排水口，與現存的排水溝連接，及時地將地面水收集并排除到集水溝內部。設計路基地下排水系統時，需要在路基地面沒有縫隙的前提下進行施工，有效地避免地下水對路基造成影響。在地下水相對較多的情況下，可以采取修建滲水管的方式進行排水，也可以利用砂石料修建反濾層，不斷加強地下水的排水。路基施工時，填方路堤的表面需要修建坡度為2%～4%的排水橫坡，同時也要重視縱向排水。挖方施工需要根據當地的巖層路墊的橫斷面形狀來確定施工方案，保證現場的平整，提升施工的排水效果。

（5）對于路基的防護也需要保持高度的重視。路基防護可以利用修建土墻的方式實現對整體路基結構的支撐，最大限度地避免周圍環境對路基產生的破壞作用，同時還能有效避免雨水對路基土壤的沖刷。施工單位在進行施工時，需要應用新型材料不斷地加強路基邊坡的防護效果，可以利用聚氨酯類型的土工織物添加混凝土制作成為防護面板，能對雨水的沖刷起到一定的抵御作用，在起到保護邊坡作用的同時，還可以避免不均勻沉降現象的產生。

3 市政道路工程路基施工關鍵質量的控制要點

市政道路工程的路面路基施工，需要分析質量控制的關鍵點。

3.1 施工測量

在施工測量程序方面，測量需要實現全面的測量，包括導線、中線及水點的復測等。技術人員需要根據實際情況制定出科學合理的方案，審查和控制監理人員。在測量過程中，需要對圖紙和設計方案的一致性進行比對，如果存在不一致的現象，需要及時地溝通。對于工序的施工測量，誤差需要控制在一定的范圍內。施工路段如果存在地下通道，需要對地下的覆蓋網線線路進行施工。

3.2 壓實工藝

在壓實工藝的控制方面，需要按照先兩側后中間的原則進行施工，從而形成公路拱的狀態。對強度的要求需要根據當地的土基不斷增加，從輕到重逐級增加。壓實路基的程度和厚度，也需要根據當地的實際情況來確定，最大限度地確保最大壓實程度，保證施工的質量水平。

3.3 組織安排

市政道路路基施工需要大量采用機械化進行作業施工，可以保證整體施工的工程質量和勞動生產率，也可以保證施工安全。需要在路基施工質量的主要部分安排機械作業。在具體的施工過程中，需要根據每個部位的不同要求和需求，進行合理的組織和安排，保障施工質量，實現高質量和高效率的施工。

3.4 技術控制要點

在開挖技術方面，需要根據現場工程的實際情況來做出科學合理的開挖方案，確定挖方的質量。在開挖施工階段還需要做好排水系統的設定，最大限度地減少積水對于路基穩定性的影響。

在填方技術方面，需要對道路土層進行挖掘，形成一個可以鋪墊路基基礎材料的空間區域。在路基的施工過程中，需要利用填方材料來作為基礎填充物質，利用路基的基底材料滿足當前路基的耐用目標。

在道路施工壓實技術方面，需要保證路基材料與土層完全融合，使得道路路基成為一個有機整體。路基施工壓實過程中，需要按照先慢壓、后快壓的順序進行，保證路基材料得以完全、充分結合。壓實施工需要進行多次壓實操作，每一層攤鋪時都需要進行壓實處理。壓實施工也要結合路基情況進行調整，如果路基土層較為松軟，可以適當增加壓實次數，以可以保證市政道路的質量。

此外，還要對道路的路基排水和防護制定有效的措施，提升道路的應用效率。在進行排水設施設置的過程中，要做好大面積積水的處理工作，可以通過水泵進行排水，同時也可以結合實際地形做出排水溝的設置，以此確保大面積的排水效果。

3.5 路基防護技術要點

路基防護主要分坡面防護和沖刷防護。

（1）坡面防護。坡面防護能夠避免土質邊坡沖刷，應按照邊坡炎性、水文地質及土質指標選擇本土材料，加大安全防護力度。當前，注重路基坡面保護，合理應用植物防護技術，不僅能夠降低成本，還可以簡化施工操作。植物可以覆蓋表土，調節土壤濕度，避免雨水沖刷，同時可以保護環境。植物防護多應用灌木、種草方式。選擇花草時，花草應具備觀賞價值。在坡面防護植樹方面，喬木影響邊坡穩固性，應用效果不佳，應選擇根系發達的低矮植物。坡度比較高時，應用砌石框種草防護。針對干旱缺水地區，應用草坪植生帶，均勻拌和土壤、草籽、肥料。草籽發芽后，不僅可以固土，還可以避免污染環境，應用效果顯著。除了植物防護，還可以應用工程防護技術，以石砌圬工防護為主。路堤邊坡應用混凝土預制塊護坡。路塹邊坡應用連片護面墻。

（2）沖刷防護。為了避免水流沖擊路基，需要應用標準防沖刷措施。路基沖刷防護包括直接防護法和間接防護法。堤岸防護措施涉及拋石、石砌、植物防護，也可以設置支擋結構物。間接防護主要設置導治結構物，以改變水流方向，控制水流對路基的破壞影響，同時能夠減少堤岸淤積，消除水流對堤岸的損傷影響，保護效果顯著。導治結構物以設壩為主，需深入分析地質條件、間道寬度及水流方向等指標。

4 結語

在市政道路施工的過程中，施工單位需要保證各個施工環節的質量監管落實到位。根據實際情況制定出科學合理的施工方案和施工計劃，嚴格地把控施工計劃和技術，根據相關的標準完善項目施工，不斷推動市政道路工程的整體施工質量，最終保證車輛的穩定通行。