高速鐵路聯調聯試及試運行實驗中如何做好房建技術工作

朱 瑞 中鐵建電氣化局南方工程有限公司高級工程師

在高速鐵路發展中，聯調聯試極具系統性與復雜性，涉及諸多任務與體系，技術難度較高。在聯調聯試中，房建工作以站房以及四電房屋為對象，需要保證這一期間各種技術設備運行良好，達到穩定使用的要求，防止出現屋面漏雨等問題。另外，要保證站臺、雨棚等達到限界設計標準，維護列車試驗與開行的順利進行。除此之外，要將房建設備管理工作落到實處，審核施工方案的可行性，確保部門之間配合緊密，為聯調聯試及試運行實驗創造有利條件。

1 全面落實機構與制度建設

1.1 積極構建管理與協調機構，強化對方案的落實與部署

從內容上分析，高速鐵路聯調聯試及試運行實驗涉及較多方面，為了保證房建專業調試工作按部就班地進行，統一的指導與協調是根本?；诖?，要嚴格遵循聯調聯試及試運行實驗指揮部的要求，在其整體安排與部署下，積極成立房建專業領導小組。領導小組的主管領導一般為房產部負責人，其主要任務是進行房建工作的全方位規劃，落實實施計劃，發揮有力協調作用，實現對現場試驗問題的有效應對。另外，在這一組織下，要以應急管理為方向，構建應急指揮中心，將各站房建設檢查機構等涵蓋其中，保證分工清晰明確，發揮分級管理的優勢，各司其職，提高協助質量與效率。對于參與試驗的人員，要保持穩定性，避免頻繁流動，積極參與日常工作[1]。

1.2 以聯調聯試及試運行實驗要求為基準，制定科學合理的實施機制與細則

以聯調聯試及試運行實驗相關規定與標準為基礎，遵守大綱要求，以設計方案為依據，遵循房建專業的自身特點，制定聯調聯試及試運行實驗期間房建系統建設細則，構建行之有效的制度，保證這一時期工作方向正確，目標清晰，合理劃分權限，保證責任到人。針對特定期間的制度與要求，要嚴格遵守，避免隨意變更，一旦發現違規操作，需要進行追責。

2 準確掌握高速鐵路聯調聯試及試運行實驗的基本條件

2.1 以靜態驗收為目標，將設備條件落實到位

設備方面主要包含的內容是四電房屋、站房及雨棚等房建工程，需要以靜態驗收為基準，構建驗收文件，保證上交及時?；诖耍霞壊块T會對其內容進行審核，從專業角度分析聯調聯試及試運行實驗的條件情況，抑或針對其中的不足與問題給出整改方案，隨后進行完善與優化，經過二次審核之后，最終達到動態檢測的標準[2]。

2.2 收集各個階段的技術性資料，力求全面與準確

為了將聯調聯試及試運行實驗期間的房建技術落到實處，綜合性技術資料是關鍵。一方面，要將高鐵動態驗收技術規范作為標準，在滿足其要求的前提下，引導多個施工單位參與其中，掌握施工設計文件以及相關評估報告。全面收集工程承包相關的技術條款與文件資料，最大限度地整理房建專業安裝階段的相關文件，如檢驗資料、試驗報告以及評估文件等。除此之外，工程竣工圖也十分關鍵。為了更好地服務于動態監測，需要充分、全面地整理技術性資料。

2.3 落實細節工作，為聯調聯試及試運行實驗提供優質的條件

依托標準化的細則，施工單位要與房建單位簽訂施工安全協議，同時，各個環節的專業人員要到崗，尤其要將崗前人員培訓與教育工作落到實處；將站臺、天橋及風雨棚等設備的限界檢測作為重點，保證其達到技術要求與標準。除此之外，還要做好建筑垃圾的清理，尤其是區間的房屋、站臺等，保證工具和材料等都遠離限界。

3 房建現場重點卡控項點介紹

3.1 落實站臺與雨棚建筑的限界檢測

對于站區之間的設備檢查組，其主要任務是與施工單位做好配合，全面巡查站臺以及雨棚，以便為線路精調提供依據，尤其要做好克缺整治工作，將限界檢測作為核心工作，遵循這一期間內房建系統相關細則，做好測點布置工作。

3.2 全面做好房建施工進場及現場控制，避免出現質量隱患

一旦遇到氣候異常的天氣，要與施工單位開展聯合巡視工作，以便及時發現漏雨情況，做好處理與防護工作。另外，要將克缺整治計劃作為重點，聯合施工單位進行相關內容的填寫與上報；對于列車運行，要保證在兩小時之前全面做好房建單位施工設備以及相關用具的檢查與確認工作，避免侵入建筑限界；針對房建系統人員以及相關物料，要做好詳細內容的核實工作，保證人員進場有序，設備工具堆放有序。房建設備檢查組要與施工單位一起進行巡查工作，將雨棚、底板及護欄等作為重點，一旦發現松動與開裂現象，要及時進行整治，避免安全隱患的存在。

4 落實站臺雨棚限界測量，為列車安全試車提供保障

站臺雨棚建筑限界是影響列車試驗安全性與可靠性的關鍵因素。要杜絕站臺雨棚侵入建筑限界，防止剮蹭現象的發生，這也是高速鐵路聯調聯試及試運行實驗期間的重要工作內容。

4.1 站臺雨棚設計參數以及侵限種類

結合鐵路技術相關規程，要對旅客高站臺水平限界各項技術參數進行明確。對于高站臺水平限界、曲線寬度按高度限界進行控制，嚴格遵守設計標準。

另外，要以設計方案為基準，謹慎確定站臺帽石邊緣以及線路軌道中心線的距離，尤其要保證頂面高程滿足要求，避免造成侵入鐵路建筑限界的現象。另外，各種參數的設計偏差要控制在合理范圍之內，一旦超出限制，勢必出現不良問題，常見的如不均勻沉降引發的侵限現象，站臺帽石不穩固引發外移現象進而造成侵限等。

4.2 站臺雨棚侵限的誘因

對于雨棚侵限現象，其原因來自多方面，常見的如設計機構與房建部門配合不到位，對限界未進行明確說明；排水工作不到位，分析缺乏準確性，造成雨水滲灌站臺基礎，造成傾斜現象；雨棚設計不科學，施工隨意性較強，侵限隱患未被重視等。除此之外，一旦施工單位對施工圖紙審核不到位，勢必引發施工誤差，缺乏對尺寸的有效控制。偏差存在于多個環節。首先，線路與站臺定位控制出現偏差。其次，站臺雨棚自身尺寸不準確。再次，站臺地基密實度較弱，松動現象嚴重。除此之外，雨棚設計忽視排水溝，使得其出現斷裂現象，造成排水溝滲漏沖刷回填土，站臺出現下沉現象，引發墻壁傾斜。因此，在聯調聯調以及運行實驗期間，要結合現場實際情況對侵限現象進行全面檢查，準確定位原因，保證判斷精準，從而形成更具效力的整理方案，達到對隱患的快速清除。

4.3 加強站臺雨棚限界測量，保證專業性與精準性

限界測量工作極具專業性，需要選擇精干人員，保證經過系統培訓，遵循實驗大綱以及相關規定進行作業，落實測量以及記錄工作，強化對數據的有效梳理，及時進行信息反饋。首先，要制定檢測制度，融定點以及點間觀測于一體，保證檢測點經過專業的選擇，增強規范性，保證選擇方式一致。同時，進行編號設置，使其與列車運行方向相反。為了保證聯調聯試及試運行實驗的有序開展，限界數據必須保證準確性與可靠性，一般需要以直線段為基礎，將10 m 作為間隔長度，而后設置一個測量點。測點的位置要避開伸縮縫。針對曲線站臺，需要以5 m 為間隔長度設置監測點，尤其要將直緩點、緩和曲線中點等作為必測點。其次，在檢測之前，要落實工具檢查工作，按要求做好限界尺和檢測儀的校驗工作。為了保證工作到位，要提前對工具以及儀器的使用方法進行學習與掌握，明確相關注意事項，尤其要引入雙人檢測制度，實現對數據的全面準確收錄，由負責人簽字確認。再次，針對站臺內部的工作，要嚴格遵循這一階段的施工管理要求，保證方法適宜，尤其是采取登記制度，全面做好施工前后材料設備與工具的檢查工作，避免出現遺漏現象。最后，在測量進程中，如果發現站臺侵限，要聯合施工單位開展克缺整治，結合問題嚴重程度，進行有效、快速的處理。一旦局部發生輕微侵限，一般需要采取切割打磨方式進行處理，而后多次進行檢測，保證隱患得以消除。如果發現嚴重侵限現象，需要及時上報房建指揮部，以更好、更快地制定解決方案。

5 遵守聯調聯試程序，落實房建專業施工方案審查

首次列車開行兩小時之前，高速鐵路聯調聯試及試運行實驗程序檢測與確認工作需要得到妥善執行，尤其要將房建設備安全檢查、限界測量作為核心，保證各種工具、設備、儀器等都處于限界以外。聯調聯試房建專業小組要對各個戰區的相關確認情況進行匯總，結合運行實驗規劃，在列車開行兩小時之前，對雨棚等房建設備和資源徹底清理，防止對列車運行產生阻礙，形成確認表格。針對房建施工方案，審核工作需要遵循這一期間的管理方法與準則。具體地，施工單位與設備管理單位需要密切配合，形成相關安全與配合協議，構建安全策略，使得房建施工完全處于非試驗列車的運行區間以及時段。

另外，施工單位要及時提報施工計劃，在獲得批準后方可進行施工，避免超計劃與超范圍施工現象的發生。另外，所有房建施工需要全部體現在施工方案中，結合施工項目進行全面核對，不得擅自修改?？巳笔┕し桨敢话阌墒┕挝恢贫?，待審核后，上報至聯調聯試房建專業組，經過復核之后進行確定，并及時進行發布。

6 結語

鑒于房建系統在高速鐵路聯調聯試及試運行實驗期間的重要性，相關單位要對其給予高度重視，全面進行技術落實，保證針對性與有效性。依托專業人員，發揮其技能與素質，實現對先進技術的掌握與應用，有效應對問題，為高鐵房建系統的穩定發展創造有利條件。