里志勝

（蘭州交通大學建筑與城市規劃學院，甘肅 蘭州 730070）

0 引言

城市開放空間指城市內供社會公眾使用和居民日常生活等公共活動的室外空間，它同時也是展示城市風貌特色的重要載體。城市開放空間可以改變城市環境和城市風貌，提升城市品質，完善城市功能，是增強城市活力的空間載體。本研究以慶陽市為例，將中小城市開放空間作為研究對象，探討中小城市開放空間設計方法和模式，為慶陽市城市建設提供參考，同時也為部分中小城市開放空間建設提供參考。

1 慶陽市的開放空間

1.1 慶陽市開放空間現狀

慶陽市開放空間主要為廣場空間、街道空間和山水空間。廣場空間主要為市政廣場（和諧廣場、公劉廣場）、文化紀念廣場（北廣場）以及正在修建中的交通集散廣場（銀西高鐵慶陽站站前廣場）。街道空間包括城市主干道、支路、步行街等。山水空間包括城市綠地和城郊用地。其中，城市綠地主要為城市公園，包括東湖公園、南湖公園、運動公園。城郊用地作為慶陽市重要的開發空間，承擔了居民游憩休閑的功能。

1.2 慶陽市開放空間存在的問題

1.2.1 開放空間類型大類較齊全、小類類型單一

目前，慶陽市廣場空間主要缺少游憩廣場、商業廣場等；山水空間多為綜合性公園，專類公園較少，如兒童公園、植物園等缺失。街道空間隨依城市道路均勻分布，但其主要以交通功能為主，商業休閑街、休閑步道、運動步道、景觀大道等缺少。

1.2.2 開放空間規模大、數量少

目前，慶陽市廣場空間有4處，山水空間有3處，街道空間主要有步行街1處。且每處開放空間規模都較大，使用對象多為周邊居民，不能滿足其他區域居民對開放空間的需求。如果增加一些小型開放空間，比如口袋公園、口袋廣場、微型廣場和街角公園等，結合公共綠地和街道進行建設，那么就可以增加開放空間的種類、數量、豐富程度和趣味性，全方位提升城市品質和城市內涵。

1.2.3 南北分布、中部缺失

目前，慶陽市開放空間的分布總體上呈現南北分布的形態，城市中部地區開放空間較少。然而相較而言，慶陽市中部地區的居住人口多、人流量大、建筑密度高，需要更多的開放空間滿足居民需求。美國紐約的中央公園就是在城市的密集區建造的。

1.2.4 功能單一、不成體系

目前，慶陽市的開放空間有市政廣場、文化廣場、高鐵站站前廣場以及休閑公園和運動公園，街道空間則是依據道路分布，其中有1處步行街。總體而言，在功能方面，每種類型的開放空間都是承擔單一的功能，沒有綜合性的或者多功能性的開放空間，如廣場、公園、街道三者的結合設計或者體系化設計。單一功能的開放空間整體使用率較低，造成空間浪費。開放空間不成體系，會造成宏觀層面的空間割裂。

2 開放空間的城市設計——一體化設計

開放空間的城市設計是對廣場、公園、街道等空間進行設計，如美國丹佛中心區開放空間體系、波士頓19世紀末綠地系統規劃等。慶陽市的開放空間設計可以采用衍生開放空間作為節點、道路慢行系統和景觀大道進行連接、多景觀輻射等方式。

2.1 多元開放空間建設——衍生節點

慶陽市現有城市開放空間布局中部缺失，多為南北布局，且多為規模較大的單一開放空間，因此，需要在城市中部增加新的城市開放空間，滿足中部居民的需求。同時其他區域因現有開放空間規模較大，但其服務半徑有限，出現較多服務空白區，建議增加開放空間節點，完成慶陽市開放空間一體化的初步建設——“衍生節點”。

2.2 路徑分析——串聯節點

2.2.1 慢行系統——解決“失活”問題

節點串聯的載體主要為道路系統，利用現有道路系統打造慢行系統和景觀大道。根據聯系開放空間的主要路徑，依托岐黃大道、北京大道、長慶路、蘭州路、南大街、北大街、慶州西路、石油東路形成“四橫三縱”的結構，打造鏈接各開放空間節點的慢行系統。在現有慢行系統道路人行道增加建筑小品、綠化等，營造新的休閑、游憩空間，增加道路空間的活力，提升城市的面貌。

2.2.2 景觀大道——升級道路景觀性

岐黃大道作為連接城市南北的主干道，其南至彩虹橋，北至北廣場，中部串聯和諧廣場，因此將岐黃大道打造為慶陽市重要景觀大道，與慢行系統結合起來，成為連接慶陽市開放空間的通道。

2.3 一體化——點”、線”、面融合

在衍生的多個城市開放空間節點基礎上，構造南北兩個特色城市開放空間圈，結合其他開放空間節點，依托連接路徑，打造“兩圈+多點+路徑”的城市一體化開放空間體系。在目前的結構下，以長慶大道、隴東大道、石油西路、東大街和西大街為主要的外部圈層，構造出聯系各開放空間的體系，并且在北城區和南城區構造出內部圈層，在待開發的地區可以構造出新的開放空間。

2.4 圈層模式——全城開放空間化、開放空間全城化

全城開放空間化、開放空間全城化，這兩種理念是對中小城市開放空間建設和發展的全新理念。全城開放空間化的理念著眼于宏觀層面，將整個城市看作一個整體，等同于一個面，這個面就是一個較大規模的開放空間，讓整個城市作為一個開放空間（例如新加坡市）。這種理念適用于中小城市，無論從建設規模、建設面積、政府投入資金等方面都有一定的優勢，可以節省成本，高效利用城市空間，并且在一體化建設中滿足“面”的設計，共同構造點、線、面融合發展和建設機制。

開放空間全城化，更多的是進行微觀+中觀的設計。就中小城市而言，開放空間的數量、質量、環境效果都不如大城市或發達城市，那么就需要著眼于每個開放空間的建設，讓每個開放空間成為點、線、面融合發展機制中的基礎。在微觀層面滿足市民使用要求的同時，可以上升到中觀層面，對周邊進行功能輻射和功能衍生，實現“面”的建設，從功能角度擴大傳統開放空間的規模，這樣全市開放空間的功能輻射范圍又可以構造出一個大的開放空間體系。對于中小城市而言，采用點、線、面的設計模式，在投資建設、后期維護等方面都有較大的優勢，并且適合中小城市建設。“點”的衍生模式可以在規模上靈活變通，“線”的聯系則可以在原有道路的基礎上或者現狀道路上進行設計，而“面”的生成是將微觀的“點”進行功能上的放大，在景觀效果、服務半徑上達到擴大化的效果。

點、線、面融合發展模式的目標是“全城開放空間化、開放空間全城化”。對于中小城市而言，這種開放空間點、線、面融合的設計模式考慮到城市本身的特點、風格、居民需求等方面，可以為城市居民創造更好的生活環境，并且為未來的城市建設和發展提供參考思路。開放空間設計模式對慶陽市區的綠化率、藍綠占比等會有較大的提升，對城市環境、城市風貌、城市特色等方面也會有較大的改變，最大限度地利用城市開放空間，可以提升人居環境、生活品質，打造綠色城市、活力城市、生態城市。

3 結語

城市開放空間融合了歷史社會發展的多元文化，綜合地域環境要素和現代生活的多重需求，成為人們生活中不可缺少的一部分。通過對慶陽市目前開放空間存在的問題進行分析，提出以點、線、面融合發展的模式理念，并且倡導在中小城市中實現全城開放空間化、開放空間全城化的設計模式。本文關于城市開放空間的分析以及設計理念的提出，僅僅是從幾個方面入手，其實有關開放空間的具體內容及實踐還有待進一步的探索研究。在未來的城市發展中，開放空間的重要性將更加凸顯，市民對于開放空間的需求會更高，為了滿足城市化發展要求和市民多樣化的使用需求，需要在開放空間的設計中加入更多人性化、系統化以及多元化的設計理念，產生新的理念和模式，讓開放空間成為城市活力的載體，也讓開放空間成為城市發展的重要推動力。