高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

王鵬

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺(tái) 054001）

1 引言

高速公路橋梁工程的施工過(guò)程比較煩瑣、復(fù)雜，并且整個(gè)施工過(guò)程涉及多項(xiàng)施工內(nèi)容，所以，高速公路橋梁施工會(huì)受到多方面因素的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量的控制難度較高。而引入預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以妥善解決該方面的問(wèn)題，確保高速公路橋梁工程的合理性以及科學(xué)性得到顯著提高，提升工程施工質(zhì)量。目前，高速公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然得到了極為廣泛的應(yīng)用[1]，但是由于多方面因素的影響產(chǎn)生了諸多難以解決的問(wèn)題，所以，施工單位應(yīng)當(dāng)高度重視預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，在保證公路橋梁整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保公路橋梁的安全穩(wěn)定性。

2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

在高速公路橋梁施工過(guò)程中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使高速公路橋梁的施工質(zhì)量、施工效率等各個(gè)方面得到顯著提升，降低建筑物自重，有效規(guī)避梁截面過(guò)大等問(wèn)題，控制配筋率，確保高速公路橋梁的施工質(zhì)量[2]。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)

3.1 施工材料質(zhì)量檢驗(yàn)

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程中，必須要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，這是切實(shí)提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鋼絞線、波紋管等材料的質(zhì)量控制工作，對(duì)各類(lèi)材料進(jìn)行分批次質(zhì)量檢驗(yàn)，確保施工材料的質(zhì)量與規(guī)格等滿(mǎn)足要求。

3.2 混凝土澆筑施工

在混凝土澆筑施工過(guò)程中，應(yīng)高度重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與質(zhì)量管控工作，對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。特別需要注意的是，振搗操作時(shí)，要避免劃傷穿束管道，防止管道變形，同時(shí)對(duì)管道進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)管道堵塞狀況，影響預(yù)應(yīng)力鋼束穿束施工。此外，完成混凝土的澆筑后，施工人員應(yīng)對(duì)預(yù)留孔道道進(jìn)行清理，防止出現(xiàn)堵塞，影響預(yù)應(yīng)力張拉施工。

3.3 鋼絞線安裝施工

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)需求，選用科學(xué)、合理的鋼絞線類(lèi)型，對(duì)鋼絞線的位置、布局等進(jìn)行合理的布置，以提高工程的施工質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼絞線的銹蝕問(wèn)題進(jìn)行綜合分析，制定防銹措施。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工狀況對(duì)鋼絞線下料長(zhǎng)度進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，對(duì)鋼絞線進(jìn)行切割的過(guò)程中，必須合理選擇砂輪切割機(jī)型號(hào)[3]。完成切割工作后，技術(shù)人員還要嚴(yán)格檢查切割結(jié)果，判定其是否滿(mǎn)足要求。預(yù)應(yīng)力筋的施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)要重視鋼筋安裝工序，首先對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接處理，然后在此基礎(chǔ)之上搭接預(yù)應(yīng)力鋼筋，從而保證鋼筋的整體強(qiáng)度。

3.4 張拉施工

當(dāng)混凝土齡期、強(qiáng)度均滿(mǎn)足要求之后，才可以實(shí)施張拉操作。在正式施工之前，還必須做好各項(xiàng)檢查以及準(zhǔn)備工作，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道是否發(fā)生堵塞、孔道內(nèi)部是否存在雜物等進(jìn)行全面檢查，當(dāng)完成全部清理工作后才可以進(jìn)行鋼絞線張拉作業(yè)。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制及施工中注意事項(xiàng)

在高速公路橋梁工程施工應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，可以有效延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，避免或減少裂縫、變形等質(zhì)量問(wèn)題[4]。為了保證施工效果，施工人員必須高度重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工要點(diǎn)，采取有效質(zhì)量控制措施。具體應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

1）應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，涉及的施工內(nèi)容較多，因此，質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)從多個(gè)維度、多個(gè)視角進(jìn)行剖析，注重各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。例如，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確保預(yù)應(yīng)力鋼筋拉張操作的規(guī)范性，在預(yù)應(yīng)力筋切割方面，一般選取電割或者氣割的方式[5]。同時(shí)，在切割操作的過(guò)程中，要盡可能地避免對(duì)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生破壞，妥善做好相應(yīng)的防護(hù)措施，切實(shí)提高張拉力度，強(qiáng)化對(duì)張拉長(zhǎng)度的控制，保證預(yù)應(yīng)力符合工程需要。

2）安裝鋼筋的過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)做好控制工作，對(duì)鋼筋是否存在破損狀況進(jìn)行嚴(yán)格化檢查，并根據(jù)相應(yīng)的流程對(duì)鋼筋進(jìn)行安裝，防止由于外部因素而對(duì)整個(gè)安裝過(guò)程造成不良影響，進(jìn)而對(duì)整體施工質(zhì)量造成不良影響。

3）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的張拉施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其決定了橋梁梁部的整體承載力，因此，必須對(duì)張拉施工進(jìn)行精確控制。施工前，必須按照工程要求對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的張拉長(zhǎng)度進(jìn)行精確計(jì)算，并根據(jù)實(shí)際施工時(shí)錨具的特點(diǎn)以及孔道位置計(jì)算應(yīng)力損失。

4）混凝土施工質(zhì)量控制。影響預(yù)應(yīng)力構(gòu)件使用效果重要元素之一就是混凝土施工質(zhì)量[6]。在混凝土施工時(shí)，首先要根據(jù)施工要求選擇施工模板，對(duì)各個(gè)模板間的連接進(jìn)行詳細(xì)檢查，并嚴(yán)格控制預(yù)留孔的尺寸，合理控制各類(lèi)誤差。

5）錨具的選擇。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，涉及錨具的應(yīng)用。由于不同錨具對(duì)預(yù)應(yīng)力施工效果有不同的影響，并且不同的錨具具有不同的使用特點(diǎn)，選擇錨具時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工程情況進(jìn)行。即與預(yù)應(yīng)力大小測(cè)量的準(zhǔn)確度息息相關(guān)，此外，在選擇錨具時(shí)，應(yīng)對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，并綜合考慮施工要求、橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等，以保證施工質(zhì)量。

6）在高速公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，還應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化管理工作，避免鋼筋管道產(chǎn)生堵塞問(wèn)題。另外，對(duì)管材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量滿(mǎn)足要求。

5 結(jié)語(yǔ)

在高速公路橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)可以提高工程的整體施工質(zhì)量，發(fā)揮不可替代的作用。所以，施工單位應(yīng)高度重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工過(guò)程中的具體應(yīng)用，對(duì)高速公路橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行綜合性考量，準(zhǔn)確掌握工程施工過(guò)程之中所產(chǎn)生的諸多數(shù)據(jù)，制定科學(xué)化、合理化的施工方法，切實(shí)提升預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實(shí)效性。