地下車庫防火設計的關鍵問題探討

竇巖

(甘肅省城鄉規劃設計研究院有限公司，蘭州730000)

1 工程概述

某建筑項目用地總面積達到29 000 m2，總建筑面積約140 000 m2，主要由6 棟塔樓，即公寓、住宅、底層商業與公共配套設施組成。地下室面積約32 572.63 m2，共分為2 層，地下1 層的層高為3.7 m，地下的2 層層高為3.8 m，主要是小汽車停車庫以及設備用房，此地下室共建有755 個停車位，屬于大型汽車庫類型。

2 地下車庫防火設計關鍵問題研究

2.1 防火分區

防火分區指采用防火墻、樓板、防火門或防火卷簾分隔的區域，可以將火災限制在一定的局部區域內（在一定時間內），不使火勢蔓延，當然防火分區的隔斷同樣也對煙氣起到了隔斷作用。在建筑物內采用劃分防火分區這一措施，可以在建筑物發生火災時，有效地把火勢控制在一定范圍內，減少火災造成的損失，同時也可以為人員安全疏散、消防撲救提供有利條件。在民用建筑地下工程中，除地下車庫以外，往往還設置有設備用房、附屬庫房等其他功能的地下空間，這些空間分別按照各自功能劃分防火分區，防火分區面積應符合相關規范的要求，地下車庫不應與其他地下功能空間合并劃分為防火分區。按照相關防火規范要求，在對非商業性營業廳或展覽廳等地下空間類型進行設計時，每個防火分區內允許最大建筑面積為500 m2，當具備自動滅火系統時，可以將最大建筑面積擴大至1 000 m2；地下車庫每個防火分區允許最大建筑面積為2 000 m2，當具備自動滅火系統時可以將最大建筑面積擴大至4 000 m2；附屬庫房一般火災危險性類別為丙二項庫房，當具備自動滅火系統時防火分區最大面積可為600 m2[1]。在一些地下車庫中，普遍會設置相應洗車功能區，此功能區和停車區之間往往不存在任何分隔，這是不滿足相應條文規定的。盡管洗車功能區在汽車庫中具有配套服務作用，但不能因此與車庫防火分區合并設置。如果汽車庫內設置洗車功能區，為防止洗車功能區內人員活動和電器設備使用等對汽車庫產生危險性因素，設計時應在洗車功能區劃分獨立的防火分區。對于設置充電樁的電動車位，應按照電動車位規模集中設置，并與其他車庫采取防火分隔措施，分隔單元不應大于1 000m2。

2.2 安全疏散

2.2.1 對人員疏散的安全出口設計

一般說來，地下空間的每個防火分區均應設置2 個及以上的人員疏散安全出口。作為大型地下車庫的防火分區，由于防火分區面積已經相應擴大，因此，應確保車庫每個防火分區內至少有2 個安全疏散口，不應將通向相鄰防火分區的甲級防火門作為第二安全出口。作為其他地下功能的防火分區，如設備用房或非商業功能庫房，由于防火分區面積相對較小，平時停留人員較少，可以將通向相鄰防火分區的甲級防火門作為第二安全出口。作為地下商業的防火分區，由于其屬于人員密集場所，且地下商業火災危險性較高，防火分區面積較大，不應將通向相鄰地下車庫防火分區的甲級防火門作為第二安全出口。在大型住宅小區中，若獨立大型地下、半地下汽車庫均有地下通道與住宅相通，此時按地下汽車庫的防火分區對疏散樓梯進行設置，將使小區內地面的道路和綠化受到較大影響。所以，將地下汽車庫通向住宅的樓梯間作為汽車庫的安全出口符合實際需求，不僅能節省投資，且當火災發生時，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑保持一致，因此，允許地下車庫防火分區借用相鄰防火分區僅為住宅樓梯的情況下作為第二安全出口。需注意的是，很多設計人員在地下車庫防火分區設計時，將2 個安全出口同時借用相鄰防火分區的住宅樓梯是不對的。地下車庫內的防火分區應至少保證一部疏散樓梯直通室外，第二安全疏散口允許借用相鄰防火分區的住宅樓梯[2]。

地下車庫每個防火分區除Ⅳ類汽車庫以外，需設置2 個人員疏散安全出口，一旦出現火災可以實現雙向疏散，一個出口被火封死，另一個出口還可進行疏散。按照相關汽車庫防火規范，要求汽車庫內部最遠工作地點到最近安全出口的距離要控制在45 m 內。若存在自動滅火系統設備時，要求該距離低于60 m。單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內最遠工作地點至室外出口的距離不應超過60 m，這是因為汽車庫的火災危險性雖然被劃分為丁類庫房，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內的坐墊、輪胎和汽油均為可燃和易燃材料，一旦發生火災燃燒比較迅速，因此，在確定安全疏散距離時，參考了國外規定和現行國家標準對丁類生產廠房的規定，定為45 m。裝有自動噴水滅火系統的汽車庫安全性較高，所以，疏散距離也可適當放大，定為60 m。

2.2.2 對汽車疏散的出口設計

在相關防火設計規范中，對小型地下車庫以及疏散口數量之間的關系進行了明確規定，但并未對室內最遠點位置到汽車疏散出口位置之間的距離進行規定。在實際地下車庫設計中，諸多住宅區沒有依據此類規定修建停車場，且一些設計人員對火災存在不客觀的認識，他們認為出現火災的可能性并不大，并沒有針對火災設置相應疏散口，出于對資金以及空間的節省，往往會減少火災疏散口的設置數量，且停車場區域最遠停車位置到防火疏散口位置之間的距離設置不合理；還有一些設計人員在對每層的疏散口設置時，只對所在樓層內汽車數量進行考慮，對樓層間存在的聯系沒有深刻認識，一旦發生火災，就會導致疏散混亂；在設計中還存在防火間距設置較小的問題，往往建筑開發商出于對用地的節省，會減小汽車坡道和建筑間的防火間距。上述情況的發生，都會對地下車庫防火安全產生巨大威脅，為了避免這些情況，在對汽車疏散的出口設計中，需要嚴格依據相關規定對疏散口實施合理設置，確保出現火災時汽車可以安全有序地離開地下現場。按照汽車庫設計的相關規定對汽車疏散的出口數量進行確定，若地下車庫的面積較大，就要多設置幾個疏散口，且要按照規定的要求對出入口位置的寬度進行合理設計。在對每層的疏散口增加設置中，要先對停車總和實施計算，后確定對每層內疏散口的設置數量。另外，要依據相關汽車庫防火設計的規范規定，對汽車坡道的最近外緣位置和相鄰建筑的防火間距進行確定，且要超過10 m。

3 結語

綜上所述，地下車庫緩解了汽車停車問題，但由于地下車庫比較特殊，一旦出現火災，會造成嚴重后果。為確保地下車庫具有良好的使用性能，需要相關人員根據地下車庫的實際情況和需求，針對地下車庫防火設計中的關鍵問題進行探討，嚴格按照相關規定和要求對地下車庫進行科學合理的防火設計，這也是地下車庫設計中需要重點關注的內容。