高速公路改擴建工程路基拼寬施工監(jiān)理控制要點

黃亮，丁華，徐偉明，丁正芳

（浙江通衢工程管理有限公司，浙江衢州342000）

1 引言

高速公路改擴建工程是高速公路建設(shè)的重要組成部分。高速公路改擴建工程路基拼寬施工不同于其他建筑工程施工，很多地方需要相關(guān)施工人員以及監(jiān)理人員進一步探索。隨著我國城市化進程的加快，早期修建的高速公路已經(jīng)無法與時代發(fā)展相匹配，常常因為高速公路自身的因素導(dǎo)致交通擁堵的狀況發(fā)生，從而影響了人們的交通出行。因此，對高速公路進行改擴建工程的路基拼寬，能夠有效緩解交通緊張問題，從而提升公共服務(wù)水平。

2 高速公路面臨的現(xiàn)狀分析

隨著區(qū)域經(jīng)濟高速發(fā)展和高速公路網(wǎng)絡(luò)化的形成，杭金衢高速公路車流量快速增長，現(xiàn)狀交通量已遠超通行能力的上限值，擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生[1]。杭金衢高速公路改擴建一期——杭州紅墾至金華互通段全線通車，采用雙向8 車道高速公路標準設(shè)計，設(shè)計速度120 km/h，全面提升了路段通行能力。

如今，金華互通至浙贛界段的未改擴建路段交通瓶頸逐日凸顯，成為全省高速公路七大擁堵點之一，急需拓寬改建、增強道路通行能力。杭金衢改擴建二期工程得到了交通運輸部、省委省政府及行業(yè)主管部門的高度關(guān)注，成為交通運輸部”十三五”中期規(guī)劃調(diào)整項目，位列全省2019 年重點建設(shè)項目交通類名單第一位，杭金衢高速公路改擴建二期工程拓寬施工已經(jīng)迫在眉睫[2]。

3 高速公路改擴建工程路基拼寬的要點分析

杭金衢高速公路改擴建二期工程路基拼寬施工采用路基兩側(cè)進行加寬，填方路基的填土高度以老路標高為控制，平順銜接。同時，為減少征地，減少拆遷難度，有條件的路段采用擋墻收坡方案，擋墻主要采用懸臂裝配式鋼筋混凝土擋墻和重力直立式C20 片石混凝土擋墻。因此，老路路基坡腳設(shè)擋墻時，需根據(jù)不同的擋墻形式對路基基底采取不同的處理措施[3]。

為加強新老路基搭接，減少不均勻沉降，應(yīng)做好路基填筑、新老路基拼接、零填低填路段及特殊路段路基質(zhì)量控制，嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行管控。

4 高速公路改擴建工程路基拼寬施工監(jiān)理控制要點

4.1 施工準備工作

在高速公路改擴建工程路基拼寬施工準備階段，測量路線，測放路基邊線。路基的填筑試驗是整個路段路堤施工的重要參考數(shù)據(jù)，需要特別注意的是，應(yīng)合理安排橋梁施工，控制好斷點周期，重視路基防水排水等工程施工，謹防降雨、暴風(fēng)天氣等影響因素，造成既有高速路面受到?jīng)_毀或積水，進一步保證高速公路上交通車輛的正常通行。

4.2 路基拼寬控制要點

填筑拼寬路基時，應(yīng)先清除老路邊坡表面雜土，再將老路路基邊坡挖成臺階，每級臺階按高度＜90 cm，寬度＞1 m 控制，臺階設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜4%的橫向坡度，臺階開挖順序按從下到上進行。開挖一階及時填筑60 cm 后，將上部30 cm 作為上一級臺階統(tǒng)一挖除。臺階開挖后應(yīng)及時進行填筑，并注意檢查老路基的穩(wěn)定性[4]。必要時應(yīng)增設(shè)臨時防護。并嚴禁硬路肩停車直至本級臺階填筑完成。

新老路拼接處底部第1 層臺階的開挖寬度不得大于既有道路的邊坡寬度的1/2，開挖后的老路邊坡，應(yīng)及時采取必要的措施，防止雨水沖刷等引起路堤開裂及滑塌，以確保老路堤的穩(wěn)定性。老路邊坡的開挖和填筑沿縱向分段推進，老路堤邊坡開挖必須隨挖隨填，挖一層，填一層，壓實一層，檢測一層，合格后才能進行下一道工序。不準全斷面一次性挖好后暴露多時而不填筑。

新老路提搭接處（臺階范圍1.35 m+臺階外側(cè)2.0 m）在路基填筑滿足設(shè)計壓實度要求后，進行增強補壓，以確保新老路基拼接處的壓實度要求；路基每開挖填筑2 個臺階（1.2 m 高）需進行一次增強補壓，增強補壓采用高噸位（50 t 以上）振動壓路機，增強補壓遍數(shù)要求不少于5~6 遍。同時，每3 層對搭接部位采用液壓強夯機進行強夯一次。

拼接位置老路基開挖臺階后若出現(xiàn)明顯滲水點，應(yīng)增設(shè)透水盲溝，同時施工時應(yīng)注意開挖老路滲水引起拼接位置難以壓實的現(xiàn)象，必要時對拼接位置超挖平臺進行翻挖摻水泥2%~2.5%處理。若下路床拼接位置無須采取翻挖摻灰處理時，需在下路床頂部采取增強補壓處理。增強補壓完成后，鋪設(shè)一層玄武巖纖維土工格柵，若路基填土高度大于或等于8 m 時，需在下路床底部1.5 m 位置再增設(shè)一層土工格柵。

為了減少新舊路基之間的不均勻沉降，采取對拼寬路基進行補強作業(yè)措施可以提高路基拼接質(zhì)量。要求在拼接路基正常碾壓完成后，采用強夯法或羊角 蹍施工工藝再次補強壓實。尤其在下路床施工完成后必須用沖擊碾壓路基機（50 t 以上）進行碾壓或采用液壓打夯機進行補夯。

特殊路基底加寬路段存在一定的軟弱土，且埋設(shè)的深度不足3 m，最大層的厚度較小，因而結(jié)合軟土的分布點，在路基擴建拼接中，主要采取淺層置換法對其進行處理，并對采用清渣換填處理；巖溶路段根據(jù)巖溶對路基的影響，采用不同的處理方法，較弱時清除洞內(nèi)充填物采用素混凝土回填，中等以上路段采用“探灌結(jié)合”地基注漿形式處理。同時，在路基底部增設(shè)單向高強加筋土工布增強路基的穩(wěn)定性。若有地下水，上部土層性質(zhì)較差時，采用卵礫石等透水性材料換填。

5 高速公路改擴建工程路基的注意事項

高速公路改擴建工程路基拼寬施工需要注意以下幾個方面：合理選擇施工方案，要求項目部制訂一套科學(xué)、詳細的路基施工拼寬施工方案，盡可能延長高速公路的使用壽命，從而進一步提高高速公路的施工質(zhì)量以及施工效率。在新高速公路和舊高速公路的上路床施工過程中，要將原有高速公路的硬路肩全部刨除至下路床頂，并對下路床進行檢測，如不符合要求，按設(shè)計要求進行換填處理。挖方路段開挖至下路床頂后，經(jīng)檢查不符合要求的，按設(shè)計要求進行換填處理。在高速公路的路基拼寬施工過程中，處理好高速公路的標高控制，以老路標高為控制，保證新的高速公路和原有的高速公路的路面能夠順利對接。

錐坡拼寬時應(yīng)注意調(diào)查老路錐坡填筑材料，拼接前應(yīng)做好施工方案，報批后進行施工，不得隨意開挖，以避免老路錐坡垮塌、臺后脫空。

6 結(jié)語

總之，在進行拼寬路基施工的過程中，針對路基施工的質(zhì)量關(guān)鍵點進行強有力的技術(shù)管控，同時落實拼寬路基施工中質(zhì)量管控責(zé)任，優(yōu)化拼寬路基施工推進中的質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)，提升施工人員的技能水平都是提高拼寬路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵管理措施，而在施工前需要做好相應(yīng)的準備工作則是優(yōu)化拼寬路基質(zhì)量的基礎(chǔ)。