市政道路交通安全設施的施工與管理

黃 勝

寧國市經濟技術開發區管委會 安徽 寧國 242300

安全問題是所有工程建設中都需要著重研究的問題，在市政道路建設過程中，加強交通安全設施的施工和管理對于維護交通安全具有重要的價值。在市政道路佳通工程施工中，安全設施的施工和管理是整個工程的重點和難點，是推動工程項目規范化和設施化的重要前提與保障。安全設施作為交通工程安全的重要組成部分，加強施工管理工作對于提升和優化我國市政交通事業的發展具有不可估量的影響價值。

1 市政道路交通安全設施的施工要點分析

市政道路交通安全設施的設置依據是結合道路本身的特點以及周圍設施的實際情況來展開施工和管理的。一般情況，市政道路交通安全設施都需要結合并滿足客觀、真實、醒目、不遮擋道路標識以及遠離高壓線和電線等基礎顯示要求。在開展道路交通安全設施建設的過程中，也需要將施工建設過程中的版面內容以及路面狀況等作為重點參考因素，保障市政道路交通安全設施的施工質量。

在開展道路安全標線施工建設的同時，為了保障整個交通安全設施施工質量，應當有效控制施工時的環境因素和施工速度。普通道路交通標線作業的溫度要求高于6℃低于30℃，在高溫情況下需要采取一些緊急措施來限制道路車輛流量，護欄和隔離柵欄也是常見的市政道路交通安全設施施工要點，在對兩者進行施工時需要嚴格按照預設的圖紙來開展施工，既要減少車輛在行駛過程中出現的矛盾問題，也要綜合圖紙的設計要求和規范與市政道路路況等多種因素進行科學施工。綜上所述，在市政道路交通安全設施的施工和管理工作中，必須要堅持客觀和真實的施工原則，既要避免車輛在運行過程中由于路面狀況提示不到位而引發的交通事故問題，最大限度的保障出行人員的生命財產安全，也要結合不同的安全設施施工情況采取不同的施工措施與手段，從而保障市政道路交通安全設施的施工質量。

2 市政道路交通安全設施的施工技術分析

2.1 標線施工技術

在市政道路交通安全標線的施工過程中，需要時刻注意施工現場的天氣條件，溫度計不能太高也不能太低，一般要求施工溫度高于6℃而低于30℃。在夏季天氣較為炎熱的環境條件下，應當通過延長禁止通行的時間等方式進行標線施工，避免車流量較大而影響施工質量。在具體的施工過程中，除了地表溫度以外，涂料溫度、施工進度等都對整個工程項目具有重要影響。因此，既要要求標線施工過程中的技術人員具有較高的專業素質和技術水平，也需要嚴格保證在標線施工過程中具有規范化的施工方式和施工技巧。

2.2 安全標志施工技術

市政道路安全設施施工過程中，各條道路路標的設計以及材料的使用都具有較強的規范性，在施工過程中必須嚴格遵循這些法規規定，例如路標的形狀以及路標上的圖片、交通制服和反光膜的選用等都具有嚴格的要求，在安全標識的制作過程中，鋁板拼湊是最為關鍵的一步。一般情況下，只需要保障地板表面平滑整齊即可，然而在路標設計和施工過程中需要結合路標板塊的大小選擇不同的鋁板，一般來講，如果路標板塊的大小小于8平方米，應當使用2毫米厚的鋁板，如果板塊大小高于或等于8平方米則需要使用3毫米厚的鋁板，同時還需要在鋁板外部甲加固一層鋁合金龍骨。通過鉚接的方法確保鋁合金龍骨與鋁板之間的有效連接，從而保障安全標志的施工質量。這種鉚接的方法能夠幫助工作人員有效掌控銜接面的密合度，否則會由于鋁板使用年限的增加而出現脆性折彎的情況。隨著我國市政道路設計不斷地變化和發展，鋁合金板塊之間的拼接工藝也在不斷地更新和完善。近幾年來，標志板專用焊機和平板焊接技術逐漸取得了較大程度的進步，不僅有效減少了安全標志的施工流程，實現了版面設計的數字化應用，還進一步完善了鋁合金板塊之間的拼接技術，有效提升了安全標志施工質量。

2.3 護欄施工技術

護欄是市政道路交通安全設施的重要組成部分，在施工過程中需要注意以下幾個要點。首先，市政道路旁邊的欄桿和柱子需要結合已經記錄好的形狀及數據進行科學修剪，同時也需要結合路基的中心標高和隧道、河橋等來共同完成，通過各種高科技儀器的度量來確定護欄的標高及距離。其次，在對護欄之間的距離進行測量的過程中，如果間距結果不是整數，需要在正確的時間將尾數分配到其他的部分；再次，對于欄桿或柱子樣本進行設計完成之后，需要再次進行檢查，在實際路況中檢查護欄的位置是否合理，同時應當注重避開橫向管道前進的方向以及與人工井保持一定的施工間距等；最后，在實際工作開展的過程中，需要將護欄柱子嵌入地面以下，一般會通過打樁機等輔助設施來進行施工。在這一過程中必須充分掌握施工進度，如果打入柱子太深需要進行二次施工，在橋上施工和隧道施工過程中，還需要利用砂漿進行澆筑，確保在施工現場預留空位來插入立柱，同時輔助澆灌混凝土等方式來保障護欄的施工質量。

2.4 交通信號設施安裝技術

在市政道路交通安全施工過程中，交通信號設施的安裝對于維護道路正常同行具有重要的作用，以紅綠燈和電子警察等為主要代表的交通信號設施在施工和安裝過程中應當著重注意。一方面，在紅綠燈的安裝過程中要注意道路施工現場必須有醒目標志，施工期間要及時清除道路上的障礙物，封閉路段的中央隔離帶必須開通。安裝過程分為地上部分和地下部分，地上部分包括管道、支撐桿基礎、監測器以及初步配線等，地下部分包括垂直信號燈支柱，控制柜與控制設施和電力服務設施等；另一方面，電子警察的安裝過程中既要與互聯網和控制終端進行連接，確保數據信息的傳輸有效性，也要在施工過程中注意設備的基礎位置，在地下施工階段不應當有其他線路通過，確保基礎位置施工能夠有效固定支撐桿，與此同時也要注意各個組件的合理安裝，從而確保電子警察系統的正常運行。

3 市政道路交通安全設施管理措施分析

3.1 交通標線的管理辦法

在市政道路安全設施的施工中，交通標線的管理需要從溫度以及施工技術等方面進行綜合考慮，在施工過程中，工作人員往往是按照圖紙來開展施工的，在描線的過程中既需要注意標線線條的寬度，使其表面光滑，具有較高的美觀度和協調度。在施工完畢后再開始路面的清理工作，同時也要注意劃線的部分，上面不能有顆粒狀的粉末或其他物體。在涂底漆的過程中要保持溫度清爽的干燥天氣，在標線上都需要涂抹足夠厚的底漆，在底漆完全干燥以后結合環境溫度進行晾曬。在此過程中要注重實施交通管制，確保沒有車輛通行。在劃線的過程中涂料的溫度與天氣氣溫的最佳搭配溫度應當控制在高于180℃和低于40℃，這樣才能夠保證畫出的交通標線色澤具有較強的立體感和整體感。

3.2 交通安全標志的管理辦法

在市政道路交通安全設施管理中，交通標志主要是用來傳遞給路人信息并提供方向指引的。因此，在交通標識的安全管理中需要遵循以下幾個步驟，首先，要結合交通標志的結構基本圖，按照圖紙進行分割和焊接，通過進一步的修剪和裝飾等使其按粘貼在干凈的表面上；第二，要注重樣本放置的過程中位置的準確性，同時嚴格遵循相關的施工步驟；第三，在交通標識的填埋過程中要采用明挖法開挖基坑，通過不斷地整平，夯實和墊層基底等方式，嚴格控制基坑的大小位置和深度；第四，在澆筑的過程中要充分注重混凝土強度，通過振搗棒同步振搗的方式混勻混凝土材料，是立柱能夠按照頂面水平標準對平嵌入基礎；第五，安裝交通標志的立柱和標識板的過程中，要注重先后的安裝順序，充分把握好板塊的內側與土路間的距離，從而保障交通標識施工質量。

3.3 隔離柵欄的管理辦法

隔離柵欄作為市政交通安全設施的重要組成部分，在管理的過程中需要結合設計圖紙將柵欄接到柱子的端部和端柱等幾個地方。在立柱的過程中既要避免設計在土層較為突出的地方，尤其是在路面不平整的情況下，要通過注重路面縱形界面的變化，合理調整鐵刺絲的高度，也要注意隔離柵欄之間的間距以及材料質量，要通過加強施工管理和技術管理等方式來保障隔離柵欄的正確安裝。

3.4 護欄管理辦法

當前市政道路交通安全設施經常采用波形梁護欄，這種形狀的護欄會依靠柱子和地基等使汽車在出現運行問題時被迫調整方向，按照正常軌跡前進。在進行護欄管理的過程中要嚴格做好施工控制工作，首先，在安放柱子的過程中要結合欄桿的設計圖等，以柱子和隧道作為基礎控制點，通過明確位置信息，量出精確的距離數值等方式合理選擇柱子安放的地方；其次，在立柱的過程中需要兩個方向同時確定位置，嚴格把握兩個柱子之間的有效距離，通過打入法和開挖法等搭配埋設立柱；最后，在波形梁板的安裝過程中，需要依靠螺栓進行連接，這樣便于柱子上安裝固定組塊和托架，從而有效保障波形梁板的穩定性，在調整波形的同時要注重螺栓擰好的時間和扭距來防止波形護欄發生變形。

3.5 道路信號系統系統的管理辦法

除了安全施工中常見的護欄、道路標線等基礎安全設施以外，以紅綠燈和電子警察等為基礎的信號控制系統也是安全設施的重要組成部分，因此在管理過程中，既要結合區域內的道路交通情況合理安排紅綠燈和電子警察的間隔距離，在安裝過程中更要強化管理工作，充分結合路口的特點和需求，在達到適時適量提供交通信息，確保行車安全的同時，盡可能地與道路的整體效果進行結合，從而確保市政道路交通安全設施的最大化利用，同時后期要重視信號系統的運營和維護，確保信號系統的正常運營。

4 結束語

綜上所述，在市政道路交通安全設施的施工和管理過程中涉及很多復雜的結構，標線、欄桿以及護欄的施工與安裝都直接影響道路的安全。在施工過程中，既要結合施工技術保障安全設施的順利安裝，同時也要在施工過程中通過加強技術管理和材料管理等多方面的管理來提升安全設施的施工質量，進而達到保障市政道路交通安全的重要目的。