溫拌瀝青路面技術在公路施工中的應用

汪 虎

圍場滿族蒙古族自治縣交通運輸局公路管理站 河北 承德 067000

1 引言

公路是我國交通運輸當中不可缺少的重要部分，而公路建設質量的好壞將會對公路的使用性能以及年限造成非常直接的影響。在對公路進行施工的過程中，要合理運用溫拌瀝青路面技術來實現對公路結構性能的有效加強，使公路的使用壽命能夠變得更長。在實際進行施工時，相關施工人員需要充分把握溫拌瀝青路面技術的要點，依據正確的施工流程標準來實施各項操作，保證溫拌瀝青路面技術的應用是足夠科學、合理的，提高公路施工的整體質量，實現更好的經濟效益與社會效益。

2 溫拌瀝青路面技術的工藝原理

對公路路面進行施工的過程中，溫拌瀝青路面技術的應用是非常廣泛的，此技術與傳統的技術相比，在許多方面都有著更好的表現。具體來看，傳統瀝青混合材料包括熱拌材料與冷拌材料，以熱拌材料建設得到的公路路面在結構方面較為牢固，具有著更加穩定的粘合度，所以在高級公路的施工當中得到了大量應用。以冷拌材料建設得到的公路路面在結構方面相對更差，因此對它的使用并不多。但在通過熱拌材料展開施工的過程，往往會造成非常多的有毒氣體，在對環境造成污染的同時，還將會威脅到施工人員的生命健康，并且在今年施工時使用這一技術還將會增加溫室氣體的排放量，這就違背了當前節能環保的相關要求。

而溫拌瀝青路面技術有著明顯的不同，此技術因為溫度處在冷拌與熱拌之間，實現了對兩者優勢的有效結合，不但不會對空氣造成污染，同時還能夠確保路面結構的質量，因此在我國高級公路與主要運輸道路的建設當中得到了越來越多的應用。就溫拌瀝青路面技術來看，其主要就是在瀝青混合料拌和施工的前期階段當中，在瀝青罐內加入一定的溫拌劑，同時進行均勻的攪拌，以實現溫拌劑和瀝青混合料的融合，加強內部結構的均勻性。在進行拌和的過程當中，瀝青和溫拌劑出現一定的關聯反應，致使瀝青的分子結構出現變化，同時還會在表層產生潤滑膜，使瀝青混合料的輾壓性能得到加強。就算是處在低溫的環境之下，碾壓性能也不會出現變化，從而使得瀝青混合料和施工溫度減小，在后期碾壓施工的過程中，改善瀝青和礦料間的加固效果，加強瀝青混合料的粘結性能，使公路施工的整體質量得到提高[1]。

3 溫拌瀝青路面技術在公路施工中的具體應用

通過溫拌瀝青路面技術來針對公路工程展開施工，它的工藝流程包括了對混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓成型等，只有做好了這些方面的工作，才能夠完成對溫拌瀝青路面的施工。

3.1 拌和混合料

在對公路工程進行施工的過程當中，選擇溫拌瀝青路面施工技術，最先要開展的工作就是拌和混合料，在對混合料進行拌和以前，需要先對拌和設備的運行狀態進行檢查。同時，要確保濃縮液輸送設備已經完成了安裝，能夠正常穩定的運行，同時還要對其實施調試，對排氣口進行合理的設置，然后再逐一的確認加料倉比例以及加料順序。在此過程當中必須要注意，在對礦粉進行添加的過程中，一定要延遲至少5秒才能夠添加。此外，需要針對溫度實施控制，保證出料的溫度在拌料溫度適宜的范圍當中。在對溫拌瀝青混合料進行拌和的時候，必須要對以下幾點引起重視：①把握好溫拌濃縮液添加過程當中使用的方式，控制好溫拌濃縮液噴入的時間，也就是要在瀝青噴灑2秒以后才能夠進行，同時還需要在10秒之內噴入完成，保證溫拌濃縮液噴灑需要的時間不超過瀝青噴灑需要的時間；②處理好拌合樓控制室，也就是要逐盤打印瀝青，同時要對礦料的用量及拌和溫度進行嚴格控制，保證在適宜的范圍當中；③控制好單盤料拌和的時間，此周期應當至少為60秒，把干拌的時間控制為兩秒，在全部的混合料均濕拌以后，在6秒后把礦粉加入到其中來混合濕拌，在進行濕拌時必須要注意，要避免在溫拌瀝青混合料內存在花白料；④在完成對混合料的拌和以后，要及時的實施檢查，把握拌和料攪拌的具體狀況，確保攪拌均勻沒有任何的異常，相關施工人員必須要對此環節引起重視；⑤在完成對于溫拌瀝青的拌和以后就要進入到試驗的階段，為保證混合料的質量滿足要求，需要針對混合料展開嚴格的試驗[2]。

在公路工程施工的過程中，對于混合料的拌合是溫拌瀝青路面技術的關鍵部分，在此過程當中的所有拌和環節的細節都需要引起更多的關注，特別是對溫度的控制，倘若施工人員沒有做好此方面的工作，就將會對后續的工作造成直接影響。所以，施工人員在進行施工時一定要盡可能的做好拌和。

3.2 運輸與攤鋪

在對溫拌瀝青混合料進行運輸的過程當中，同樣也需要對各方面的問題引起重視：第一，在溫拌瀝青混合料運輸出廠的過程當中，需要針對其溫度展開測試，在送到目的地的時候，同樣也要對溫度實施測試。第二，在拌和機放料的時候，為實現分堆裝料，車輛往往要前后不斷移動，這就能夠防止粗料與細料的離析。在運量上，要結合攤鋪的速度、拌和能力來確定，在啟動攤鋪機運行以前要準備充足的運料車來進行卸料，同時，運料車還需要有篷布。第三，在實施攤鋪的過程中，運料車和攤鋪機需要保持距離，防止出現碰撞的情況。

在攤鋪溫拌瀝青混合料的過程當中，對于攤鋪機的使用同樣需要引起注意，在使用攤鋪機前的半個小時，需要對熨平板進行預熱，確定最為合適的熨平板來實施鋪筑，從而使得路面的實度能夠得到加強。在攤鋪機運行的過程中需要緩慢前行，速度控制到2m/min左右，同時要連續實施攤鋪，如果速度出現了變化，或是中途停止進行攤鋪，就將會導致路面產生平整度不符合要求的問題，同時還會造成混合料的離析。在進行攤鋪時，倘若發生的離析、裂縫等的情況，就需要及時的進行處理，確保工程的質量能夠符合要求。通過機械來攤鋪溫拌瀝青混合料，對其所進行的壓實需要一段時間，在此時間當中，要嚴禁人員隨意的對路面進行踩踏，倘若路面發生了問題，通常都要通過機械來實施處理，不需要以人工的方式來進行修整。必須要在較為嚴重的情況下，才會通過人工的方式來進行鏟除或更改攤鋪工藝，同時相關的人工操作還需要在專業人員的指導下來開展。要確保攤鋪機處在最佳的狀態之下，調節好自動料位器。除此之外，還需要把螺旋布料器的旋轉速度及料門開度、鏈板送料器的速度調整到一樣的狀態，處于螺旋布料器當中的混合料，其料的高度要超出螺旋布料器高度的2/3，為避免出現攤鋪層離析的情況，要把處于熨平板擋板前的混合料高度保持在一定的范圍當中。在進行攤鋪時，對于產攤鋪的厚度同樣存在要求，通常通過非接觸式的平衡量控制的方式來確保攤鋪的厚度。同時，相關施工人員還要做好對攤鋪厚度的檢測，如果發現了任何問題，都要第一時間的進行處理[3]。

針對溫拌瀝青混合料所進行的運輸往往都容易被忽視，同時在對公路工程進行施工的過程中，施工人員為確保效率而缺乏對于攤鋪當中相關問題的重視，導致公路在投入使用以后出現了各種各樣的問題，對公路運輸造成了很大影響，因此，一定要做好對溫拌瀝青混合料的運輸工作。

3.3 碾壓成型

針對溫拌瀝青混合料的碾壓成型主要包括了初壓、復壓和終壓，只有做好了這幾個方面的工作，才能夠使公路工程的質量得到有效提高。在攤鋪完成以后才能夠進行初壓，在進行碾壓的過程當中，為了保證路面足夠結實，要保持在高溫的環境下展開施工[4]。通常而言，初壓的長度在30cm左右，瀝青混合料內部的溫度需要控制到至少125℃，速度控制到4km/h左右。在初壓完成以后才能夠進行復壓，同時通過振動震蕩壓路機來實施碾壓，速度要將相較于初壓更慢，保持在約3km/h。在完成復壓以后就要進行終壓，終壓能夠選擇CC501振動壓路機，在將震動關閉以后，把速度控制到3km/h左右實施至少兩遍碾壓，直至路面當中沒有輪跡才能夠停止進行碾壓，同時在完成碾壓以后，溫度至少為70℃。

3.4 接縫處理

3.4.1 縱接縫

為防止對公路交通的通行帶來影響，能夠通過半幅攤鋪的方式來實施薄層罩面施工。在完成半幅攤鋪碾壓以后，針對攤鋪好的半幅縱向接縫進行切縫處理，從而保證接縫的平整性，同時對縱向接縫進行清理，保證接縫的整潔性。請第二個半幅攤鋪的過程中，能夠把一層乳化瀝青黏結層噴射到接縫當中，在碾壓施工時，壓路機向新攤鋪的半幅緩慢進行移動，每次移動20cm左右，然后實施一遍碾壓，保證新攤鋪面層的碾壓滿足相關要求之后停止施工。

3.4.2 橫接縫

在完成攤鋪碾壓工作以后，在混合料還沒有徹底冷卻的時候，能夠以直尺來針對路面的平整度及厚度展開測量，和施工要求不一致的地方，能夠通過人工或是機械的方法來將攤鋪面切除。在對新混合料進行攤鋪以前，要做好對接縫位置的清理工作，同時還要涂抹黏層油，在攤鋪接縫位置以后，需要立即開展壓實作業，通過橫向—縱向的順序來完成壓實。

4 結語

總而言之，溫拌瀝青混合料作為一種新型的節能環保材料，其在當前有著非常廣闊的發展前景。將溫拌瀝青混合料運用到公路工程當中，能夠有效改善公路建設的質量，其不但具有的更好的路用性能，并且施工工藝也更加簡單。所以，針對溫拌瀝青路面技術在公路施工當中應用所進行的研究，對于公路建設的發展有著非常重要的現實意義。