充電樁“越建越少”？各地開(kāi)啟新一輪“打樁”

郭文佳

積極推廣智能有序慢充為主、

應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。

2020年10月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要綱領(lǐng)性文件。規(guī)劃中闡述了加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作方向和目標(biāo)，明確了“積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)”，為全國(guó)各省市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展指明了發(fā)展方向。

今年剛剛過(guò)了一個(gè)月，已有多個(gè)城市發(fā)布了充電樁設(shè)施的最新數(shù)據(jù)，并計(jì)劃建設(shè)更多充電樁以逐步滿足城市需求。盡管各地都在積極布局，但相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展還是有點(diǎn)滯后。

充電樁市場(chǎng)風(fēng)口正盛

在各方的不懈努力下，充電樁的建設(shè)為使用新能源汽車的消費(fèi)者提供了更多便利。與此同時(shí)，隨著充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)內(nèi)許多公共場(chǎng)所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場(chǎng)所覆蓋率也大幅提高。截至目前，北京市、上海市等城市已初步建成規(guī)模化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的電動(dòng)化，大功率充電設(shè)施的增速顯著。據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)（市級(jí)平臺(tái)）e充網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全市充電樁建設(shè)總功率較政策實(shí)施前增長(zhǎng)42%。截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充電設(shè)施數(shù)同比2019年增長(zhǎng)50%，高功率快充樁較之前的增加，進(jìn)一步提升了北京公用充電設(shè)施的充電服務(wù)輸出能力，市民用車出行的充電效率更高，充電更加便利快捷。

與政策實(shí)施前相比，在相同充電量情況下平均所需充電時(shí)間縮短20%，平均每根充電樁的服務(wù)能力提升約1.24倍?！敖尤雃充網(wǎng)平臺(tái)的120kW及以上功率的充電設(shè)施配置有120kW至400kW之間多種型號(hào)。”e充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《新能源汽車報(bào)》采訪時(shí)表示。

2021年1月25日，上海市為民辦實(shí)事項(xiàng)目正式公布，上海市2021年將新增1萬(wàn)個(gè)公共充電樁、15個(gè)出租車充電示范站、10個(gè)共享充電樁示范小區(qū)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年11月，上海市已經(jīng)建成38.5萬(wàn)個(gè)各類型充電設(shè)施，其中包含了6.2萬(wàn)個(gè)公用充電樁，4.3萬(wàn)個(gè)專用充電樁，20座換電站。

除此之外，上海正加快布設(shè)充換電設(shè)施，力爭(zhēng)2025年之前，新增30萬(wàn)個(gè)。目前，上海市正按照國(guó)家的戰(zhàn)略部署，抓緊制訂新一輪的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃，加快推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

充電樁跟不上總體需求

數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)新能源汽車總保有量達(dá)到492萬(wàn)輛，根據(jù)2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，新能源汽車保有量將超過(guò)2000萬(wàn)輛。

從全國(guó)范圍來(lái)看，第一梯隊(duì)為江蘇、廣東、北京、上海，四地公共充電樁保有量均在50000臺(tái)以上;第二梯隊(duì)為山東、浙江、安徽、河北，其保有量均在20000至50000臺(tái)之間。1月25日，湖南省兩會(huì)期間，湖南省政協(xié)常委、長(zhǎng)沙市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席彭繼球表示，湖南充電樁建設(shè)暫時(shí)跟不上這一趨勢(shì)。彭繼球稱，湖南新能源汽車充電樁存在站點(diǎn)偏少、布局不均衡、信息不對(duì)稱等問(wèn)題，從全國(guó)范圍來(lái)看，湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)落后。相對(duì)于其他省份，湖南公用充電樁數(shù)量處于第三梯隊(duì)，公共充電樁保有量?jī)H有1.5萬(wàn)個(gè)，不僅與第一梯隊(duì)相比還存在較大差距，與中部安徽、湖北、河南等省相比也明顯偏少。

江蘇省充電樁存在的問(wèn)題則比較特殊。2020年，江蘇新能源汽車已突破20萬(wàn)輛，充電樁數(shù)量已接近10萬(wàn)臺(tái)。但據(jù)國(guó)家電網(wǎng)有限公司統(tǒng)計(jì)，全國(guó)約90%的充電樁均建設(shè)在城市市區(qū)范圍，結(jié)構(gòu)失衡導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)充電并不方便，影響了農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車車主的充電需求?！拔覀兒ｉT區(qū)區(qū)中心大型商場(chǎng)均有充電樁，但是區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁很少見(jiàn)。”江蘇省南通市海門區(qū)陳女士在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)。

加強(qiáng)專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和指導(dǎo)

針對(duì)當(dāng)前和未來(lái)湖南充電樁建設(shè)滯后和配套不足的現(xiàn)狀，彭繼球給出了頗具操作性的建議。

一是建議省電力部門建立充電樁建設(shè)用電的審批“綠色通道”，解決電力報(bào)裝手續(xù)較繁瑣，審批時(shí)限長(zhǎng)，接網(wǎng)工程建設(shè)效率低的問(wèn)題，爭(zhēng)取在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)增擴(kuò)容量。

二是搭建運(yùn)營(yíng)管理信息化服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將電動(dòng)車、充電樁、互聯(lián)網(wǎng)全網(wǎng)數(shù)據(jù)信息資源集中起來(lái)，實(shí)現(xiàn)“車-樁-網(wǎng)”一體化全生態(tài)運(yùn)營(yíng)管控體系。

三是推進(jìn)新能源分布式儲(chǔ)能充電站建設(shè)，鼓勵(lì)以“充電樁+分布式新能源+儲(chǔ)能項(xiàng)目+商業(yè)”的綜合體方式建設(shè)充電樁，通過(guò)建設(shè)分布式儲(chǔ)能充電站，將波谷時(shí)的電能收集起來(lái)，緩解波峰時(shí)的電網(wǎng)壓力等。

同時(shí)，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司2020年新增充電設(shè)施投資3.7億元，重點(diǎn)推進(jìn)充電設(shè)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，所建充電樁具備24小時(shí)對(duì)外服務(wù)能力。1月19日，記者從國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司獲悉，2020年該公司在江蘇全省1073個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁4838個(gè)，在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。“以前電動(dòng)校車得去縣里找充電樁，現(xiàn)在鎮(zhèn)上小學(xué)內(nèi)就有，接送學(xué)生方便多了?！苯K鹽城濱?？h通榆鎮(zhèn)李先生在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

據(jù)了解，為進(jìn)一步提升充電服務(wù)品質(zhì)，國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司還成功研發(fā)了電動(dòng)汽車電池安全充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)跟蹤充電狀態(tài)下汽車電池性能數(shù)據(jù)。未來(lái)將在全省逐步推廣電池運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)和評(píng)估服務(wù)，加強(qiáng)保障電動(dòng)汽車運(yùn)行安全。